啟壓力大于零的單向閥，使得在潤(rùn)滑油腔4內(nèi)始終保持 一定量的潤(rùn)滑油，從而有效防止止推面處的異常磨損。
[0039] 優(yōu)選地，所述單向閥3的開(kāi)啟壓力大于等于0. 1千帕，且小于等于10千帕。
[0040] 參見(jiàn)圖1，潤(rùn)滑油腔4在左側(cè)處通過(guò)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸1上的油封7密封。在圖1中僅 僅示出了一個(gè)油封，可以理解的是，如果需要的話(huà)，可以在潤(rùn)滑油腔4的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置 一個(gè)油封，來(lái)密封潤(rùn)滑油腔4。油封的具體結(jié)構(gòu)和形式可以根據(jù)需要設(shè)置。
[0041] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。在該實(shí)施例 中，旋轉(zhuǎn)軸為發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸la。
[0042] 凸輪軸la以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)的基座上。所述基座包括缸蓋2a和軸承蓋 2b。缸蓋2a和軸承蓋2b上設(shè)置有止推面21 (在圖4中更清楚地示出）。凸輪軸1的軸肩 端面作為與止推面21配合的所述端面。
[0043] 優(yōu)選地，止推面21包括設(shè)置在缸蓋2a上的下止推面，和設(shè)置在軸承蓋2b上的上 止推面，其中，下止推面和上止推面設(shè)置在同一平面上。
[0044] 參見(jiàn)圖2和圖4,潤(rùn)滑油腔4的左側(cè)設(shè)置有油封7,潤(rùn)滑油腔4的右側(cè)設(shè)置有回油 通道5。另外，參見(jiàn)圖3,通過(guò)供油通道6向潤(rùn)滑油腔4供油。具體地，供油通道6通過(guò)軸向 輸送和徑向輸送，將潤(rùn)滑油輸送至凸輪軸的外壁與缸蓋、軸承蓋圍的內(nèi)壁圍合的腔內(nèi)，然后 再輸送至潤(rùn)滑油腔4。
[0045] 在回油通道5上設(shè)置有單向閥3。有利的是，單向閥3的開(kāi)啟壓力在0. 1至10千帕 的范圍內(nèi)。從而，僅僅在潤(rùn)滑油腔4內(nèi)的油壓超過(guò)開(kāi)啟壓力時(shí)，潤(rùn)滑油腔4才會(huì)泄油。使得 潤(rùn)滑油腔4內(nèi)始終保持一定的潤(rùn)滑油，使得在旋轉(zhuǎn)軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)時(shí)就能夠向止推面處供油， 防止異常磨損。將單向閥3的開(kāi)啟壓力設(shè)置在0. 1至10千帕的范圍內(nèi)，還可以防止?jié)櫥?腔4內(nèi)的油壓過(guò)高，而損壞油封7,或使得油封7不能正常工作。也就是說(shuō)，只要單向閥3的 開(kāi)啟壓力大于零且小于油封的密封油壓即可。有利的是，單向閥3的開(kāi)啟壓力設(shè)置為油封 油壓的二分之一。
[0046] 本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括如上所述的止推潤(rùn)滑結(jié) 構(gòu)?？梢岳斫獾氖牵鲋雇茲?rùn)滑結(jié)構(gòu)可以用于前止推結(jié)構(gòu)，也能夠用于后止推結(jié)構(gòu)。
[0047] 優(yōu)選地，所述止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，在旋轉(zhuǎn)軸（例如同一個(gè)凸輪軸或曲軸） 的前部和后部處各設(shè)置一個(gè)。
[0048] 優(yōu)選地，兩個(gè)止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油腔通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸（例如凸輪軸或曲軸）與基座 之間的配合間隙相互連通，且兩個(gè)止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)共享一個(gè)供油通道與一個(gè)回油通道。
[0049] 本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括如上所述的止推潤(rùn)滑結(jié) 構(gòu)。
[0050] 本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
[0051] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限 制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括： 旋轉(zhuǎn)軸（1)，其具有端面（11);以及 基座（2)，其具有止推面（21)，所述旋轉(zhuǎn)軸（1)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐在所述基座（2) 上，所述止推面（21)用于與所述端面（11)配合，而限制所述旋轉(zhuǎn)軸（1)的軸向位置， 其中，所述基座（2)與旋轉(zhuǎn)軸（1)之間限定有用于向所述止推面（21)處供應(yīng)潤(rùn)滑油的 潤(rùn)滑油腔（4)，所述潤(rùn)滑油腔（4)由供油通道（6)供油，且通過(guò)回油通道（5)回油，在所述回 油通道（5)上設(shè)置有單向閥（3)，且所述單向閥（3)的開(kāi)啟壓力大于零。2. 如權(quán)利要求1所述的止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述單向閥（3)的開(kāi)啟壓力大于等 于0.1千帕且小于等于10千帕。3. 如權(quán)利要求1所述的止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤(rùn)滑油腔（4)通過(guò)設(shè)置在所述 旋轉(zhuǎn)軸⑴上的油封（7)密封。4. 如權(quán)利要求3所述的止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸為發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸 (la) 〇5. 如權(quán)利要求4所述的止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座包括缸蓋（2a)和軸承蓋 (2b)，所述缸蓋（2a)和軸承蓋（2b)上設(shè)置有所述止推面（21)，所述凸輪軸（1)的軸肩端面 作為與所述止推面（21)配合的所述端面。6. 如權(quán)利要求5所述的止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止推面（21)包括設(shè)置在所述 缸蓋（2a)上的下止推面，和設(shè)置在所述軸承蓋（2b)上的上止推面，其中，所述下止推面和 上止推面設(shè)置在同一平面上。7. -種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。8. 如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其特征在于，所述止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，在 旋轉(zhuǎn)軸的前部和后部處各設(shè)置一個(gè)。9. 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其特征在于，兩個(gè)止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油腔通過(guò) 旋轉(zhuǎn)軸與基座之間的配合間隙相互連通，且兩個(gè)止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)共享一個(gè)供油通道與一個(gè)回 油通道。10. -種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)總成和車(chē)輛。所述止推潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括：旋轉(zhuǎn)軸(1)，其具有端面(11)；以及基座(2)，其具有止推面(21)，所述止推面(21)用于與所述端面(11)配合，而限制所述旋轉(zhuǎn)軸(1)的軸向位置，其中，所述基座(2)與旋轉(zhuǎn)軸(1)之間限定有用于向所述止推面(21)供應(yīng)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油腔(4)，所述潤(rùn)滑油腔(4)由供油通道(6)供油，且通過(guò)回油通道(5)回油，在所述回油通道(5)上設(shè)置有單向閥(3)，且所述單向閥(3)的開(kāi)啟壓力大于零。本實(shí)用新型通過(guò)在回油通道上設(shè)置開(kāi)啟壓力大于零的單向閥，使得潤(rùn)滑油腔內(nèi)始終保持一定量的潤(rùn)滑油，從而有效防止止推面處的異常磨損。
【IPC分類(lèi)】F01M1/06, F01M9/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204961004
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520535875
【發(fā)明人】李卓良, 鄭志剛, 王凱
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日