管進(jìn)入蒸汽發(fā)生器1前連接一個盤路支管，盤路支管上安裝有電磁閥DCF，電磁閥DCF后接消聲器6，總排氣管上盤路支管前有溫控器WKQ，盤路支管后的排氣管內(nèi)安裝清碳劑栗QTB。當(dāng)蒸汽發(fā)生器1的溫度正常時，電磁閥DCF處于關(guān)閉狀態(tài)，總排氣管中的尾氣都進(jìn)入蒸汽發(fā)生器1中，給蒸汽發(fā)生器1內(nèi)的熱交換提供熱量，當(dāng)蒸汽發(fā)生器1內(nèi)的溫度過高時，控制電磁閥DCF打開，使盤路支管排出一部分尾氣，只有一部分尾氣進(jìn)入到蒸汽發(fā)生器1中。
[0019]蒸汽發(fā)生器與逆流熱交換器及二次加熱器之間、逆流熱交換器與二次加熱器之間均通過304不銹鋼管連通，304不銹鋼管外覆蓋保溫層；蒸汽發(fā)生器、汽包、逆流熱交換器和二次加熱器均采用304不銹鋼材料制造，表層覆蓋保溫層。
[0020]工作流程如下:尾氣進(jìn)入蒸汽發(fā)生器1的換熱管內(nèi)加熱溴化鋰濃溶液產(chǎn)生蒸汽，蒸汽先被汽包4收集增壓后送入逆流熱交換器2的換熱管內(nèi)加熱溴化鋰稀溶液被冷卻后進(jìn)入空調(diào)內(nèi)進(jìn)一步進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換使空調(diào)工作。蒸汽發(fā)生器1采用多回程的管殼式換熱器，使高溫尾氣與蒸汽發(fā)生器1內(nèi)的溴化鋰濃溶液充分進(jìn)行熱交換，提高溴化鋰濃溶液的蒸發(fā)速度，提高蒸汽的產(chǎn)量。
[0021]整個裝置安裝前先將原空調(diào)的冷凝器和蒸發(fā)器更換為體積更大、換熱管改為銅管，安裝位置不變的新冷凝器7和新蒸發(fā)器9，節(jié)流閥8和吸收器10不變，吸收器10上增設(shè)真空閥50和真空表60。新冷凝器7的冷卻介質(zhì)采用冷卻水。
[0022]經(jīng)逆流熱交換器冷卻后的蒸汽工作流程及原理如下:經(jīng)逆流熱交換器冷卻的蒸汽進(jìn)入新冷凝器7中跟冷卻水進(jìn)行熱交換后變成冷凝水，然后經(jīng)節(jié)流閥8進(jìn)入新蒸發(fā)器9中，冷凝水進(jìn)入新蒸發(fā)器9中后急速膨脹而汽化形成水蒸氣，然后進(jìn)入與新蒸發(fā)器9連通的吸收器10中被溴化鋰稀溶液吸收。發(fā)動機(jī)的工作過程中，新蒸發(fā)器9中由蒸汽經(jīng)過幾次熱交換后變成的冷凝水不斷的被蒸發(fā)，不斷向環(huán)境吸熱而使空調(diào)達(dá)到制冷的目的。
[0023]吸收器10中的溴化鋰稀溶液通過溶液栗5送入逆流熱交換器2內(nèi)吸收蒸汽的熱量而被加熱，然后送入二次加熱器3內(nèi)繼續(xù)被尾氣加熱，最后送入蒸汽發(fā)生器1中，尾氣經(jīng)蒸汽發(fā)生器和二次加熱器兩次充分換熱后，其中的PM2.5和發(fā)動機(jī)的散熱水一起排放到河道中。
[0024]當(dāng)排氣支管內(nèi)有積碳時，開啟清碳劑栗QTB清除積碳。
[0025]當(dāng)船舶的發(fā)動機(jī)停止工作時，轉(zhuǎn)換成燃燒器燃燒工作，產(chǎn)生的氣體給蒸汽發(fā)生器提供熱量進(jìn)行熱交換加熱其殼體內(nèi)的溴化鋰濃溶液。其他的工作流程及工作原理同發(fā)動機(jī)正常工作一樣。
【主權(quán)項】
1.一種船舶尾氣熱能轉(zhuǎn)換為空調(diào)工作能量的裝置，包括蒸汽發(fā)生器和逆流熱交換器，蒸汽發(fā)生器和逆流熱交換器均為管殼式熱交換器，蒸汽發(fā)生器的殼體內(nèi)為溴化鋰濃溶液，逆流熱交換器的殼體內(nèi)為溴化鋰稀溶液，蒸汽發(fā)生器安裝在船舶發(fā)動機(jī)總排氣管上渦輪增壓器的后面，尾氣進(jìn)入蒸汽發(fā)生器的換熱管內(nèi)加熱溴化鋰濃溶液產(chǎn)生蒸汽，蒸汽進(jìn)入逆流熱交換器的換熱管內(nèi)加熱溴化鋰稀溶液冷卻后進(jìn)入空調(diào)內(nèi)的冷凝器中進(jìn)一步進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，其特征在于:所述蒸汽發(fā)生器的上端連接有汽包，蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生的蒸汽先經(jīng)汽包收集增壓后再進(jìn)入逆流熱交換器內(nèi)進(jìn)行熱交換。2.如權(quán)利要求1所述的船舶尾氣熱能轉(zhuǎn)換為空調(diào)工作能量的裝置，其特征在于:本裝置還包括二次加熱器，它為管殼式加熱器，逆流熱交換器內(nèi)被蒸汽加熱的溴化鋰稀溶液進(jìn)入二次加熱器的殼體內(nèi)，與蒸汽發(fā)生器進(jìn)行熱交換后的尾氣進(jìn)入二次加熱器的換熱管內(nèi)進(jìn)一步加熱溴化鋰稀溶液后從二次加熱器的另一端排出，二次加熱器殼體內(nèi)被再次加熱的溴化鋰稀溶液送入蒸汽發(fā)生器的殼體內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的船舶尾氣熱能轉(zhuǎn)換為空調(diào)工作能量的裝置，其特征在于:所述蒸汽發(fā)生器采用多回程管殼式換熱器，其殼體的上端有蒸汽上升管與所述汽包連通，殼體的側(cè)面有溴化鋰濃溶液、溴化鋰稀溶液進(jìn)口接管和觀察孔、端部有尾氣進(jìn)、出口接管。4.如權(quán)利要求3所述的船舶尾氣熱能轉(zhuǎn)換為空調(diào)工作能量的裝置，其特征在于:所述汽包內(nèi)有濾除水沫的過濾網(wǎng)。5.如權(quán)利要求1所述的船舶尾氣熱能轉(zhuǎn)換為空調(diào)工作能量的裝置，其特征在于:所述逆流熱交換器上連接有稀溶液進(jìn)口和稀溶液出口接管。6.如權(quán)利要求2所述的船舶尾氣熱能轉(zhuǎn)換為空調(diào)工作能量的裝置，其特征在于:本裝置還包括燃燒器，燃燒器燃燒產(chǎn)生的氣體通過管道送至蒸汽發(fā)生器的進(jìn)氣端。7.如權(quán)利要求2中所述的船舶尾氣熱能轉(zhuǎn)換為空調(diào)工作能量的裝置，其特征在于:所述蒸汽發(fā)生器與逆流熱交換器及二次加熱器之間、逆流熱交換器與二次加熱器之間均通過304不銹鋼管連通，304不銹鋼管外覆蓋保溫層；所述蒸汽發(fā)生器、汽包、逆流熱交換器和二次加熱器均采用304不銹鋼材料制造，表層覆蓋保溫層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶尾氣熱能轉(zhuǎn)換為空調(diào)工作能量的裝置，包括蒸汽發(fā)生器、逆流熱交換器和二次加熱器，它們均為管殼式熱交換器，蒸汽發(fā)生器連接有汽包。蒸汽發(fā)生器和逆流熱交換器的殼體內(nèi)分別為溴化鋰濃溶液和稀溶液。蒸汽發(fā)生器安裝在船舶發(fā)動機(jī)總排氣管上渦輪增壓器的后面。尾氣加熱蒸汽發(fā)生器內(nèi)的溴化鋰濃溶液產(chǎn)生蒸汽，蒸汽先經(jīng)汽包收集增壓后再送入逆流熱交換器內(nèi)加熱溴化鋰稀溶液，溴化鋰稀溶液再送入二次加熱器內(nèi)被尾氣進(jìn)一步加熱后送入蒸汽發(fā)生器內(nèi)，使蒸汽發(fā)生器內(nèi)的溴化鋰濃溶液蒸發(fā)速度更快，產(chǎn)生蒸汽的速度更快。蒸汽經(jīng)過熱交換冷卻后進(jìn)入空調(diào)內(nèi)轉(zhuǎn)化為空調(diào)蒸發(fā)器的工作能量不斷向環(huán)境吸熱而達(dá)到制冷的目的。
【IPC分類】B63J2/12, F25B15/06, F01N5/02, F25B27/02
【公開號】CN204984556
【申請?zhí)枴緾N201520339726
【發(fā)明人】廖光輝
【申請人】廖光輝
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年5月25日