汽車膨脹水箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種方形的膨脹水箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的冷卻系統(tǒng)中，膨脹水箱是主散熱器的附屬水箱，其作用在于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的水量，使空氣和蒸汽不再放出而引導(dǎo)到膨脹水箱內(nèi)，在膨脹水箱內(nèi)，蒸汽會(huì)冷凝為水，后又可通過補(bǔ)充水管進(jìn)入水箱，保持水的循環(huán)，有效的加強(qiáng)散熱，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。但問題在于，由于膨脹水箱受熱后就要有較大體積的膨脹，而現(xiàn)有技術(shù)的方形膨脹水箱的強(qiáng)度較差，箱體容易發(fā)生變形，產(chǎn)生鼓包。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度更好、不易發(fā)生變形和產(chǎn)生鼓包的一種汽車膨脹水箱。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車膨脹水箱，它包括方形的水箱本體，所述水箱本體內(nèi)設(shè)有通過隔板隔開且分別密閉的第一箱體和第二箱體，還包括有至少一根拉桿，所述的拉桿貫穿所述的水箱本體，且所述的拉桿的兩端固定連接于所述的水箱本體的兩側(cè)壁，其特征在于:所述第一箱體上端面偏向于左側(cè)部分設(shè)置有排氣口座，所述第一箱體前端面中上部位置設(shè)置有進(jìn)水口座，所述第一箱體右側(cè)面上設(shè)置有液位觀測(cè)儀；所述第二箱體底面偏向于右側(cè)設(shè)置有出水管，所述第二箱體右側(cè)面上部設(shè)置有第三排氣管，所述第一箱體和第二箱體底部均設(shè)置有傳感器座。
[0006]優(yōu)選地，所述排氣口座上端設(shè)置有第一壓力蓋，所述排氣口座側(cè)面連接有第一排氣管。
[0007]優(yōu)選地，所述第一箱體和第二箱體左側(cè)上部均設(shè)置有第二排氣管。
[0008]優(yōu)選地，所述第一箱體和第二箱體主端面上均設(shè)置有若干個(gè)凸條。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用上箱體和下箱體通過隔板隔開，從而上箱體和下箱體各自形成密閉的空間，有效減少了空間占用率，采用了拉桿，拉桿的拉力更加均勻，箱體的強(qiáng)度更好，另外水箱本體的兩側(cè)壁上均豎向間隔設(shè)有多條凸筋，這樣可以增加箱體側(cè)壁的強(qiáng)度，當(dāng)膨脹水箱受熱后有較大體積的膨脹時(shí)，由于凸筋的作用，箱體不易發(fā)生變形，箱體側(cè)壁不會(huì)產(chǎn)生鼓包，同時(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖中附圖標(biāo)記:1-第一排氣管；2_排氣口座；3_進(jìn)水口座；4-拉桿；5_液位觀測(cè)儀；6-第一箱體；7_第二箱體；8_出水管；9_傳感器座；10_隔板；11-第一壓力蓋；12_第二排氣管；13-第三排氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0015]如圖1并結(jié)合圖2和圖3所示，一種汽車膨脹水箱，它包括方形的水箱本體，水箱本體內(nèi)設(shè)有通過隔板10隔開且分別密閉的第一箱體6和第二箱體7，還包括有至少一根拉桿4，拉桿4貫穿的水箱本體，且的拉桿4的兩端固定連接于的水箱本體的兩側(cè)壁，第一箱體6上端面偏向于左側(cè)部分設(shè)置有排氣口座2，第一箱體6前端面中上部位置設(shè)置有進(jìn)水口座4，第一箱體6右側(cè)面上設(shè)置有液位觀測(cè)儀5 ;
[0016]第二箱體7底面偏向于右側(cè)設(shè)置有出水管8，第二箱體右側(cè)面上部設(shè)置有第三排氣管13，第一箱體6和第二箱體7底部均設(shè)置有傳感器座9。第一箱體6和第二箱體7通過隔板10隔開，從而第一箱體6和第二箱體7各自形成密閉的空間，有效減少了空間占用率，采用了拉桿4，拉桿3的拉力更加均勻，箱體的強(qiáng)度更好，
[0017]進(jìn)一步的，排氣口座2上端設(shè)置有第一壓力蓋11，排氣口座側(cè)面連接有第一排氣管1。第一箱體6和第二箱體7左側(cè)上部均設(shè)置有第二排氣管12。
[0018]進(jìn)一步的，第一箱體6和第二箱體7主端面上均設(shè)置有若干個(gè)凸筋，水箱本體的兩側(cè)壁上均豎向間隔設(shè)有多條凸筋，這樣可以增加箱體側(cè)壁的強(qiáng)度，當(dāng)膨脹水箱受熱后有較大體積的膨脹時(shí)，由于凸筋的作用，箱體不易發(fā)生變形，箱體側(cè)壁不會(huì)產(chǎn)生鼓包
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車膨脹水箱，它包括方形的水箱本體，所述水箱本體內(nèi)設(shè)有通過隔板隔開且分別密閉的第一箱體和第二箱體，還包括有至少一根拉桿，所述的拉桿貫穿所述的水箱本體，且所述的拉桿的兩端固定連接于所述的水箱本體的兩側(cè)壁，其特征在于:所述第一箱體上端面偏向于左側(cè)部分設(shè)置有排氣口座，所述第一箱體前端面中上部位置設(shè)置有進(jìn)水口座，所述第一箱體右側(cè)面上設(shè)置有液位觀測(cè)儀； 所述第二箱體底面偏向于右側(cè)設(shè)置有出水管，所述第二箱體右側(cè)面上部設(shè)置有第三排氣管，所述第一箱體和第二箱體底部均設(shè)置有傳感器座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車膨脹水箱，其特征在于:所述排氣口座上端設(shè)置有第一壓力蓋，所述排氣口座側(cè)面連接有第一排氣管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車膨脹水箱，其特征在于:所述第一箱體和第二箱體左側(cè)上部均設(shè)置有第二排氣管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車膨脹水箱，其特征在于:所述第一箱體和第二箱體主端面上均設(shè)置有若干個(gè)凸筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種方形的汽車膨脹水箱,還包括有至少一根拉桿，拉桿貫穿的水箱本體，且拉桿的兩端固定連接于的水箱本體的兩側(cè)壁，第一箱體前端面中上部位置設(shè)置有進(jìn)水口座,第一箱體右側(cè)面上設(shè)置有液位觀測(cè)儀；第二箱體底面偏向于右側(cè)設(shè)置有出水管,第二箱體右側(cè)面上部設(shè)置有第三排氣管，第一箱體和第二箱體底部均設(shè)置有傳感器座。本實(shí)用新型采用了拉桿，拉桿的拉力更加均勻，另外水箱本體的兩側(cè)壁上均豎向間隔設(shè)有多條凸筋，這樣可以增加箱體側(cè)壁的強(qiáng)度，當(dāng)膨脹水箱受熱后有較大體積的膨脹時(shí)，由于凸筋的作用，箱體不易發(fā)生變形，箱體側(cè)壁不會(huì)產(chǎn)生鼓包，同時(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】F01P11/00, F01P11/02
【公開號(hào)】CN204984579
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520559609
【發(fā)明人】何軍
【申請(qǐng)人】寧波春華汽配有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日