內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一般涉及一種用于機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)。更具體地，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)中的具有優(yōu)先閥的燃料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在本領(lǐng)域中，內(nèi)燃機(jī)作為各種機(jī)器的動(dòng)力源是公知的。可旋轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)的曲軸以啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。可通過電動(dòng)機(jī)或手動(dòng)來執(zhí)行曲軸旋轉(zhuǎn)。通過上述方式旋轉(zhuǎn)曲軸的過程可稱為轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)所需的時(shí)間可稱為轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)間。在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸期間，向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料以開始燃燒。燃料可由燃料系統(tǒng)來供應(yīng)。燃料系統(tǒng)一般包括燃料噴射器、燃料栗、共軌等。
[0003]在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)期間，可能需要使用冷卻流體來冷卻這種燃料系統(tǒng)。冷卻流體可包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑或燃料。當(dāng)燃料用作冷卻劑時(shí)，由燃料栗供應(yīng)的一部分燃料輸送到相關(guān)冷卻回路。然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸期間，輸送燃料可增加閾值壓力積累的持續(xù)時(shí)間。隨著達(dá)到閾值燃料壓力所占用的時(shí)間增加，內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)過程占用了更多的時(shí)間。
[0004]已經(jīng)開發(fā)了各種解決方案來處理上述技術(shù)問題。本實(shí)用新型涉及解決上述技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間用于內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)。所述燃料系統(tǒng)包括與燃料輸送系統(tǒng)和冷卻回路流體連通的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。所述冷卻回路配置成從燃料輸送系統(tǒng)轉(zhuǎn)移熱量。方案包括向燃料輸送系統(tǒng)提供燃料以及從冷卻回路中分流出燃料。然后，實(shí)施在燃料供應(yīng)系統(tǒng)和燃料輸送系統(tǒng)之間的壓力檢測(cè)。之后，通過確定壓力大于預(yù)定閾值燃料壓力，向所述冷卻回路分流燃料。
[0006]本實(shí)用新型具有減少內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思的內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)的示意性框圖；
[0008]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思的可替換實(shí)施例中的內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)的示意性框圖；
[0009]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思的可替換實(shí)施例中的內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)的示意性框圖；以及
[0010]圖4示出了描述了一種根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思概念的對(duì)內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)進(jìn)行操作的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思的內(nèi)燃機(jī)102的燃料系統(tǒng)100的框圖。參照?qǐng)D1，燃料系統(tǒng)100可包括燃料供應(yīng)系統(tǒng)104、燃料輸送系統(tǒng)106、冷卻回路108、優(yōu)先閥110、傳感器112和控制器114。
[0012]燃料供應(yīng)系統(tǒng)104還可包括燃料箱116和燃料栗118。燃料箱116配置成存儲(chǔ)燃料。存儲(chǔ)的燃料可為液體燃料，例如汽油、柴油、氣體燃料、液化天然氣、氫氣等。進(jìn)一步地，燃料栗118將來自燃料箱116的燃料供應(yīng)到燃料輸送系統(tǒng)106和冷卻回路108。燃料供應(yīng)系統(tǒng)104存儲(chǔ)并提供燃料用于內(nèi)燃機(jī)102的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0013]在一個(gè)實(shí)施例中，燃料可流經(jīng)燃料過濾器(未示出)，所述燃料過濾器可位于燃料栗118的上游或者下游。所述燃料過濾器(未示出)可配置成從燃料中過濾雜質(zhì)，例如灰塵、銹、碎肩等。所述燃料過濾器(未示出)可為塑料過濾器、紙過濾器、線圈型過濾器等。如對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的，可考慮其它過濾器類型。當(dāng)置于燃料栗118的下游時(shí)，所述燃料過濾器(未示出)可向燃料輸送系統(tǒng)106和冷卻回路108提供相對(duì)清潔的燃料。
[0014]燃料輸送系統(tǒng)106配置成在相對(duì)高的壓力下將燃料噴射入內(nèi)燃機(jī)102的燃燒室。燃料輸送系統(tǒng)106可包括各種部件，比如，但不限于高壓栗、共軌、高壓管路，以及一個(gè)或多個(gè)燃料噴射器。所述高壓栗可經(jīng)由高壓管路促使燃料供應(yīng)到燃料噴射器。燃料在高壓下噴射可將內(nèi)燃機(jī)102的燃燒室內(nèi)的燃料霧化。通過燃料噴射器的燃料霧化可導(dǎo)致動(dòng)力輸出改善、效率改善和內(nèi)燃機(jī)102的維護(hù)減少。
[0015]冷卻回路108配置成將熱量從燃料輸送系統(tǒng)106傳遞出去，從而冷卻燃料輸送系統(tǒng)106。冷卻回路108可冷卻燃料輸送系統(tǒng)106的共軌、高壓管路，和/或燃料噴射器中的一個(gè)或多個(gè)。在一個(gè)實(shí)施例中，冷卻回路108允許燃料圍繞燃料輸送系統(tǒng)106的高壓管路流動(dòng)。圍繞高壓管路的燃料流使來自高壓管路的熱量消散，這導(dǎo)致高壓管路內(nèi)燃料的冷卻。
[0016]優(yōu)先閥110位于燃料供應(yīng)系統(tǒng)104和冷卻回路108之間。當(dāng)燃料供應(yīng)系統(tǒng)104和燃料輸送系統(tǒng)106之間的壓力大于閾值燃料壓力時(shí)，優(yōu)先閥110選擇性地允許燃料從燃料供應(yīng)系統(tǒng)104流動(dòng)到冷卻回路108。
[0017]在一個(gè)示例性實(shí)施例中，優(yōu)先閥110是三通閥。優(yōu)先閥110包括第一端口 120、第二端口 122和第三端口 124。所述第一端口 120與燃料供應(yīng)系統(tǒng)104流體連通。所述第一端口 120從燃料供應(yīng)系統(tǒng)104中接收燃料。所述第二端口 122與冷卻回路108流體連通。這意味著所述第二端口 122將燃料從燃料供應(yīng)系統(tǒng)104引入冷卻回路108。所述第三端口124與燃料輸送系統(tǒng)106流體連通且將燃料引入燃料輸送系統(tǒng)106。
[0018]傳感器112可以可操作地接合到優(yōu)先閥110。所述傳感器112可配置成檢測(cè)優(yōu)先閥110的第一端口 120和第三端口 124之間的壓力。所述傳感器112可監(jiān)測(cè)燃料供應(yīng)系統(tǒng)104和燃料輸送系統(tǒng)106之間的壓力。
[0019]控制器114可配置成調(diào)節(jié)第一端口 120與第二端口 122和第三端口 124中的一個(gè)或多個(gè)之間的流動(dòng)。所述控制器114可基于傳感器112檢測(cè)到的壓力調(diào)節(jié)從第一端口 120至第二端口 122的燃料流。在內(nèi)燃機(jī)102的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，所述控制器114允許燃料從第一端口 120流動(dòng)至第三端口 124。
[0020]在內(nèi)燃機(jī)102轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸期間，控制器114可關(guān)閉第二端口 122且可限制經(jīng)過第二端口 122的燃料流。當(dāng)?shù)诙丝?122關(guān)閉時(shí)，由燃料栗118栗送的燃料基本上被引入第三端口 124和燃料輸送系統(tǒng)106。一旦在第一端口 120和第三端口 124之間檢測(cè)到閾值燃料壓力，控制器114可打開第二端口 122。由此，來自燃料供應(yīng)系統(tǒng)104的燃料流同時(shí)輸送到冷卻回路108和燃料輸送系統(tǒng)106。
[0021]圖2示出了在一個(gè)可替代實(shí)施例中用于內(nèi)燃機(jī)102的燃料系統(tǒng)100的示意性框圖。在該實(shí)施例中，優(yōu)先閥110包括開關(guān)閥126。所述開關(guān)閥126可以是二通二位的方向控制閥。所述開關(guān)