發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)和具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]阿特金森循環(huán)是在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中，使缸內(nèi)混合氣回流至進(jìn)氣歧管，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹行程大于壓縮行程，由此，不僅可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比高于壓縮比，可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理被稱為阿特金森循環(huán)。
[0003]現(xiàn)有的要實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)的技術(shù)，都是對(duì)進(jìn)氣凸輪軸包角進(jìn)行加大，雖然在部分負(fù)荷時(shí)可以降低栗氣損失，但是凸輪軸型線不可變，在高負(fù)荷時(shí)由于其進(jìn)氣包角過大，導(dǎo)致進(jìn)氣較差，影響最大輸出扭矩，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)，以在滿足阿特金森循環(huán)的同時(shí)部影響發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:燃燒室，所述燃燒室具有進(jìn)氣口和回氣口 ；進(jìn)氣道，所述進(jìn)氣道通過所述進(jìn)氣口與所述燃燒室可選擇性地連通，所述進(jìn)氣道與所述回氣口相連；回氣組件，所述回氣組件可選擇性地打開或關(guān)閉所述回氣口。
[0007]進(jìn)一步地，所述回氣口鄰近所述進(jìn)氣口設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣口為兩個(gè)，所述回氣口到兩個(gè)所述進(jìn)氣口的距離相等。
[0009]進(jìn)一步地，在所述燃燒室的徑向上所述回氣口位于所述進(jìn)氣口的外側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述回氣組件包括回氣氣門和回氣執(zhí)行器，所述回氣執(zhí)行器與所述回氣氣門相連以驅(qū)動(dòng)所述回氣氣門可選擇性地打開或關(guān)閉所述回氣口。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述回氣執(zhí)行器包括電機(jī)，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述回氣氣門。
[0012]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣口通過進(jìn)氣氣門可選擇性地打開和關(guān)閉，所述進(jìn)氣氣門與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸聯(lián)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述回氣口和所述進(jìn)氣口均設(shè)在所述燃燒室的頂壁上。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015](1)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)通過在燃燒室上設(shè)置回氣口，并設(shè)置回氣組件以選擇性地打開或關(guān)閉回氣口，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況在需要時(shí)開啟回氣口，從而實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，在另一些工況下，關(guān)閉回氣口，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，由此，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)良，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩，且在各種工況下都可以保持較好的工作狀態(tài)。
[0016](2)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過將回氣口設(shè)置在進(jìn)氣口附近，便于進(jìn)氣道與進(jìn)氣口及回氣口的連接。
[0017]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，以改善車輛的性能。
[0018]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0019]一種車輛，包括:如上述任一種所述的發(fā)動(dòng)機(jī)；傳感器，所述傳感器用于檢測(cè)所述車輛的工況；控制器，所述控制器分別與所述傳感器和所述回氣組件相連，所述控制器根據(jù)所述工況控制所述回氣組件可選擇性地打開或關(guān)閉所述回氣口。
[0020]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車輛具有以下優(yōu)勢(shì):
[0021](1)本實(shí)用新型所述的車輛，可以根據(jù)車輛的工況選擇是否執(zhí)行阿特金森循環(huán)，且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的輸出功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)良，且在各種工況下都可以保持較好的工作狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0022]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃燒室的俯視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]100-發(fā)動(dòng)機(jī)，110-燃燒室,111-進(jìn)氣口，112-排氣口，113-回氣口，114-燃燒室的頂壁，121-進(jìn)氣道，122-排氣道，130-回氣組件，131-回氣氣門，132-回氣執(zhí)行器，141-進(jìn)氣氣門，142-排氣氣門，150-氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0029]首先參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100。如圖1-圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)100包括燃燒室110、進(jìn)氣道121和回氣組件130。
[0030]其中，燃燒室110具有進(jìn)氣口 111和回氣口 113，進(jìn)氣道121通過進(jìn)氣口 111與燃燒室110可選擇性地連通，在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣口 111開啟，進(jìn)氣道121內(nèi)的氣體通過進(jìn)氣口 111進(jìn)入燃燒室110。如圖1所示，進(jìn)氣道121與回氣口 113相連，在壓縮行程中，回氣組件130可選擇性地打開或關(guān)閉回氣口 113，以將進(jìn)氣道121與燃燒室110可選擇性地連通或斷開。
[0031]在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于中小負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，回氣組件130控制回氣口 113在壓縮行程時(shí)開啟，進(jìn)氣道121與燃燒室110通過回氣口 113連通，燃燒室110內(nèi)的部分混合氣體可以通過回氣口 113回流入進(jìn)氣道121，以縮短壓縮行程，從而實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于大負(fù)荷、冷機(jī)啟動(dòng)或怠速狀態(tài)時(shí)，回氣組件130控制回氣口 113始終處于關(guān)閉狀態(tài)，以保證最大扭矩輸出和順利的冷機(jī)啟動(dòng)及平穩(wěn)怠速工況。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100，通過在燃燒室110上設(shè)置回氣口 113，并設(shè)置回氣組件130以選擇性地打開或關(guān)閉回氣口 113，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)100的工況在需要時(shí)開啟回氣口 113，從而實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)100的效率，在另一些工況下，關(guān)閉回氣口 113，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)100的性能，由此，發(fā)動(dòng)機(jī)100的性能優(yōu)良，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)100的最大輸出扭矩，且在各種工況下都可以保持較好的工作狀態(tài)。
[0033]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，回氣口 113和進(jìn)氣口111可以均設(shè)在燃燒室110的頂壁114上。
[0034]可以理解的是，發(fā)動(dòng)機(jī)100包括氣缸150和缸蓋，燃燒室110可以位于氣缸150的活塞與缸蓋之間，燃燒室110的頂壁114即為發(fā)動(dòng)機(jī)100的缸蓋，回氣口 113和進(jìn)氣口 111可以均貫穿燃燒室110的頂壁114(發(fā)動(dòng)機(jī)100的缸蓋)，并與進(jìn)氣道121相連。
[0035]發(fā)動(dòng)機(jī)100可以包括多個(gè)氣缸150，比如四個(gè)或六個(gè)，相應(yīng)地，可以具有多個(gè)燃燒室 110。
[0036]優(yōu)選地，如圖2所示，回氣口 113可以鄰近進(jìn)氣口 111設(shè)置，換言之，回氣口 113與進(jìn)氣口 111可以集中設(shè)置，由此，在不改變進(jìn)氣道121的口徑的情況下，便于進(jìn)氣道121與進(jìn)氣口 111及回氣口 113的連接。
[0037]進(jìn)一步地，如圖2所示，進(jìn)氣口 111可以為兩個(gè)，回氣口 113到兩個(gè)進(jìn)氣口 111的距離可以相等。也就是說(shuō)，回氣口 113的中心可以位于兩個(gè)進(jìn)氣口 111的中心的連線的中軸線上，由此，便于進(jìn)氣道121與進(jìn)氣口 111及回氣口 113的連接。
[0038]具體地，如圖2所示，在燃燒室110的徑向上，回氣口 113可以位于進(jìn)氣口 111的外側(cè)?？梢岳斫獾氖?，在一些可選的實(shí)施例中，燃燒室110的頂壁114(缸蓋的對(duì)應(yīng)部分)可以為球形的一部分，兩個(gè)進(jìn)氣口 111到燃燒室110的頂壁114的中心的距離可以相等，燃燒室110的頂壁114上進(jìn)氣口 111外側(cè)的空間較大，有利于回氣口 113的布置。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例，如圖1所示，回氣組件130可以包括回氣氣門131和回氣執(zhí)行器132，回氣執(zhí)行器132與回氣氣門131相連以驅(qū)動(dòng)回氣氣門131可選擇性地打開或關(guān)閉回氣口 113。
[0040]可以理解的是，回氣氣門131可以沿回氣氣門131的中心軸線移動(dòng)以可選擇性地打開或關(guān)閉回氣口 113，回氣執(zhí)行器132用于驅(qū)動(dòng)回氣氣門131。
[0041]具體地，回氣執(zhí)行器132可以包括電機(jī)(附圖未示出)，電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)回氣氣門131，以使回氣氣門131可選擇性地打開或關(guān)閉回氣口 113。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的另一些可選的實(shí)施例中，回氣執(zhí)行器132也可以包括其他動(dòng)力裝置以驅(qū)動(dòng)回氣氣門131。
[0042]如圖1所示，進(jìn)氣口 111可