一種發(fā)動機(jī)的電噴裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)的電噴裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油噴射系統(tǒng)是計算發(fā)動機(jī)在各工作情況下所需要的燃油和空氣量，保證形成能正常燃燒的混合氣質(zhì)量；控制系統(tǒng)根據(jù)在進(jìn)氣系統(tǒng)中檢測出的空氣量，以及各種相關(guān)參數(shù)、按理想空燃比的要求進(jìn)行高速計算，確定發(fā)動機(jī)每一次工作循環(huán)所需的燃油量并給出燃油噴嘴的開啟信號，燃油栗栗出的高壓燃油，通過噴油嘴噴入空氣流形成混合氣供給發(fā)動機(jī)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，節(jié)氣門位置傳感器以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器將信號分別同時傳送給所述車載電腦(ECU)以及空燃比調(diào)控模塊(MCU)，氧傳感器將信號傳送至所述空燃比調(diào)控模塊(MCU)，空燃比調(diào)控模塊(MCU)根據(jù)接收到的節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器以及氧傳感器所傳送的汽車發(fā)動機(jī)工況信號計算出最佳的實(shí)時空燃比，但這種方式綜合參考的指標(biāo)不完全，導(dǎo)致節(jié)能和環(huán)保方面并未有明顯的效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動機(jī)的電噴裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中的電噴裝置綜合參考的指標(biāo)不完全，導(dǎo)致節(jié)能和環(huán)保方面并未有明顯的效果的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種發(fā)動機(jī)的電噴裝置，包括:車載電腦E⑶1、微處理器2、噴油器3、曲軸位置傳感器4、凸輪軸位置傳感器5、節(jié)氣門位置傳感器6、發(fā)動機(jī)溫度傳感器7、空氣溫度傳感器8，其中，所述曲軸位置傳感器4與所述車載電腦ECU1和所述微處理器2連接，所述節(jié)氣門位置傳感器6與所述車載電腦ECU1和所述微處理器2連接，所述凸輪軸位置傳感器5、所述發(fā)動機(jī)溫度傳感器7、所述空氣溫度傳感器8與所述微處理器2連接，所述微處理器2與所述車載電腦E⑶1連接。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果為:
[0008]通過微處理器綜合分析多種指標(biāo)并輸入E⑶，E⑶控制噴油器的開啟延續(xù)時間，使噴油器噴出合適量燃油，保證燃油能充分燃燒，從而使發(fā)動機(jī)在各種工作情況下均能獲得良好的經(jīng)濟(jì)性和動力性，節(jié)能環(huán)保效果明顯。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1所示，為一種發(fā)動機(jī)的電噴裝置，包括:車載電腦E⑶1、微處理器2、噴油器3、曲軸位置傳感器4、凸輪軸位置傳感器5、節(jié)氣門位置傳感器6、發(fā)動機(jī)溫度傳感器7、空氣溫度傳感器8，其中，所述曲軸位置傳感器4與所述車載電腦ECU1和所述微處理器2連接，所述節(jié)氣門位置傳感器6與所述車載電腦ECU1和所述微處理器2連接，所述凸輪軸位置傳感器5、所述發(fā)動機(jī)溫度傳感器7、所述空氣溫度傳感器8與所述微處理器2連接，所述微處理器2與所述車載電腦E⑶1連接。
[0013]由于所述車載電腦EOT 1所接收到的氧傳感器的信號為所述微處理器2所發(fā)送的，所述車載電腦ECU1根據(jù)接收到的氧傳感器的信號來計算噴油量，因此本實(shí)用新型可在不改變所述車載電腦ECU1的控制指令的情況下實(shí)現(xiàn)修正噴油脈寬的目的，使空燃比更加合理，達(dá)到更加省油的目的。即，所述微處理器2將來自曲軸位置傳感器4、凸輪軸位置傳感器5、節(jié)氣門位置傳感器6、發(fā)動機(jī)溫度傳感器7、空氣溫度傳感器8的信號加以分析，判定發(fā)動機(jī)工況，再以即時工況所需最佳空燃比進(jìn)行匹配，轉(zhuǎn)換成對應(yīng)信號后提供給車載電腦ECU1，就能達(dá)到控制其實(shí)際空燃比，實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油的目的
[0014]其中，還包括氧傳感器9，所述氧傳感器9與所述微處理器2連接。
[0015]所述曲軸位置傳感器4和所述凸輪軸位置傳感器5均采用霍爾式傳感器。
[0016]本實(shí)用新型的技術(shù)效果為:
[0017]通過微處理器綜合分析多種指標(biāo)并輸入EOT，E⑶控制噴油器的開啟延續(xù)時間，使噴油器噴出合適量燃油，保證燃油能充分燃燒，從而使發(fā)動機(jī)在各種工作情況下均能獲得良好的經(jīng)濟(jì)性和動力性，節(jié)能環(huán)保效果明顯。
[0018]可以理解的是，圖中示出的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對系統(tǒng)的限定，可以包括比圖示更多或更少的設(shè)備，或者組合某些設(shè)備，或者不同的設(shè)備部署。
[0019]以上，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)的電噴裝置，其特征在于，包括:車載電腦ECU(l)、微處理器(2)、噴油器(3)、曲軸位置傳感器(4)、凸輪軸位置傳感器(5)、節(jié)氣門位置傳感器￠)、發(fā)動機(jī)溫度傳感器(7)、空氣溫度傳感器(8)，其中，所述曲軸位置傳感器(4)與所述車載電腦ECU(l)和所述微處理器(2)連接，所述節(jié)氣門位置傳感器(6)與所述車載電腦ECU(l)和所述微處理器(2)連接，所述凸輪軸位置傳感器(5)、所述發(fā)動機(jī)溫度傳感器(7)、所述空氣溫度傳感器(8)與所述微處理器(2)連接，所述微處理器(2)與所述車載電腦ECU(l)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的電噴裝置，其特征在于，還包括氧傳感器(9)，所述氧傳感器(9)與所述微處理器(2)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的電噴裝置，其特征在于，所述曲軸位置傳感器(4)和所述凸輪軸位置傳感器(5)均采用霍爾式傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)控制領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動機(jī)的電噴裝置，包括：車載電腦ECU(1)、微處理器(2)、噴油器(3)、曲軸位置傳感器(4)、凸輪軸位置傳感器(5)、節(jié)氣門位置傳感器(6)、發(fā)動機(jī)溫度傳感器(7)、空氣溫度傳感器(8)，其中，所述曲軸位置傳感器(4)與所述車載電腦ECU(1)和所述微處理器(2)連接，所述節(jié)氣門位置傳感器(6)與所述車載電腦ECU(1)和所述微處理器(2)連接，所述凸輪軸位置傳感器(5)、所述發(fā)動機(jī)溫度傳感器(7)、所述空氣溫度傳感器(8)與所述微處理器(2)連接，所述微處理器(2)與所述車載電腦ECU(1)連接。本實(shí)用新型在各種工作情況下節(jié)能環(huán)保效果明顯。
【IPC分類】F02D41/30
【公開號】CN205047311
【申請?zhí)枴緾N201520772565
【發(fā)明人】楊吉, 吳倩, 董紅, 田世全
【申請人】成都奧利斯機(jī)電有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月30日