摩托車電噴系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車發(fā)動機領域，更具體地說涉及摩托車電噴系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]當前國內(nèi)摩托車市場90%以上都還是老產(chǎn)品，利用化油器供油系統(tǒng)，其供油量與轉(zhuǎn)速或油門開啟度的關系只能是線性關系，無法保證發(fā)動機全工況全天候下的空燃比都能達到理想。同時，當發(fā)動機本身狀態(tài)發(fā)生變化時，化油器不能隨機應變，造成大量的能源浪費，并且很不利于燃燒，而使油耗升高，排放惡化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術不足，提供一種摩托車電噴系統(tǒng)，這種電噴系統(tǒng)與化油器相比，大大提高啟動性能，加速性能、燃油經(jīng)濟性、尾氣排放性能等方面均有顯著的改善，并完全能達到國IV排放技術標準。
[0004]本實用新型的目的通過如下技術方案予以實現(xiàn):一種摩托車電噴系統(tǒng)，包含電子控制單元、噴油裝置、供氣裝置、排氣裝置、點火線圈、火花塞和發(fā)動機，發(fā)動機包含氣缸、中缸和曲軸箱，點火線圈連接火花塞，氣缸進氣口連接供氣裝置，氣缸出氣口連接排氣裝置，曲軸箱內(nèi)曲軸通過連桿與中缸內(nèi)活塞連接，火花塞位于氣缸頭上，其特征在于還包含診斷模塊、故障指示燈、斜撐熄火開關和傾倒傳感器，供氣裝置的進氣管內(nèi)依次安裝空氣濾清器、一體式節(jié)氣閥及節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥、進氣溫壓傳感器；噴油裝置由油箱、燃油栗總成、輸油管道A、高壓燃油濾清器、輸油管道B和噴油器組成；油箱內(nèi)的油依次經(jīng)過燃油栗總成、輸油管道A、高壓燃油濾清器、輸油管道B、噴油器；排氣裝置的排氣管內(nèi)依次安裝氧傳感器、三元催化器；空氣由進氣管空氣濾清器進入后經(jīng)排氣管三元催化器排出；曲軸上設置有曲軸位置傳感器，中缸上設置有缸體溫度傳感器；電子控制單元輸入端分別于氧傳感器、點火線圈、噴油器、進氣溫壓傳感器、一體式節(jié)氣閥及節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥、缸體溫度傳感器、燃油栗總成、曲軸位置傳感器連接，診斷模塊、故障指示燈、斜撐熄火開關、傾倒傳感器四者輸入端連接后與電子控制單元輸出端連接。
[0005]本實用新型由電子控制單元主控，當打開電門鑰匙時，設定的傳感器都會把信號傳輸給電子控制單元，然后由電子控制單元根據(jù)這些信號來計算并發(fā)出指令，使各部分功能都能同時準確地按部就班工作，從而達到用油均勻及節(jié)能減排的效果更顯著。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)圖；
[0007]圖中:1、空氣濾清器；2、進氣管；3、一體式節(jié)氣閥及節(jié)氣門位置傳感器；4、怠速控制閥；5、進氣溫壓傳感器；6、油箱；7、燃油栗總成；8、高壓燃油濾清器；9、燃油管道A ;10、燃油管道B ;11、噴油器；12、點火線圈；13、火花塞；14、氣缸頭；15、缸體溫度傳感器；16、中缸；17、連桿；18、曲軸位置傳感器；19、曲軸；20、氧傳感器；21、排氣管；22、三元催化器；23、診斷模塊；24、故障指示燈；25、斜撐熄火開關；26、傾倒傳感器；27、電子控制單元。
【具體實施方式】
[0008]下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步描述，說明書附圖圖1中箭頭方向就是空氣流通方向。
[0009]如說明書圖1所示，本實用新型摩托車電噴系統(tǒng)，包含電子控制單元27、噴油裝置、供氣裝置、排氣裝置、點火線圈12、火花塞13、發(fā)動機、診斷模塊23、故障指示燈24、斜撐熄火開關25和傾倒傳感器26，發(fā)動機包含氣缸、中缸16和曲軸箱，點火線圈12連接火花塞13，氣缸進氣口連接供氣裝置，氣缸出氣口連接排氣裝置，曲軸箱內(nèi)曲軸19通過連桿17與中缸內(nèi)活塞連接，火花塞13位于氣缸頭14上，供氣裝置的進氣管2內(nèi)依次安裝空氣濾清器1、一體式節(jié)氣閥及節(jié)氣門位置傳感器3、怠速控制閥4、進氣溫壓傳感器5 ;噴油裝置由油箱6、燃油栗總成7、輸油管道A9、高壓燃油濾清器8、輸油管道B10和噴油器11組成；油箱內(nèi)的油依次經(jīng)過燃油栗總成7、輸油管道A9、高壓燃油濾清器8、輸油管道B10、噴油器11 ;排氣裝置的排氣管21內(nèi)依次安裝氧傳感器20、三元催化器22 ;空氣由進氣管空氣濾清器1進入后經(jīng)排氣管三元催化器22排出；曲軸19上設置有曲軸位置傳感器18，中缸16上設置有缸體溫度傳感器15 ;電子控制單元27輸入端分別于氧傳感器20、點火線圈12、噴油器11、進氣溫壓傳感器5、一體式節(jié)氣閥及節(jié)氣門位置傳感器3、怠速控制閥4、缸體溫度傳感器15、燃油栗總成7、曲軸位置傳感器18連接，診斷模塊23、故障指示燈24、斜撐熄火開關25、傾倒傳感器26四者輸入端連接后與電子控制單元27輸出端連接。
【主權項】
1.一種摩托車電噴系統(tǒng)，包含電子控制單元、噴油裝置、供氣裝置、排氣裝置、點火線圈、火花塞和發(fā)動機，發(fā)動機包含氣缸、中缸和曲軸箱，點火線圈連接火花塞，氣缸進氣口連接供氣裝置，氣缸出氣口連接排氣裝置，曲軸箱內(nèi)曲軸通過連桿與中缸內(nèi)活塞連接，火花塞位于氣缸頭上，其特征在于還包含診斷模塊、故障指示燈、斜撐熄火開關和傾倒傳感器，供氣裝置的進氣管內(nèi)依次安裝空氣濾清器、一體式節(jié)氣閥及節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥、進氣溫壓傳感器；噴油裝置由油箱、燃油栗總成、輸油管道A、高壓燃油濾清器、輸油管道B和噴油器組成；油箱內(nèi)的油依次經(jīng)過燃油栗總成、輸油管道A、高壓燃油濾清器、輸油管道B、噴油器；排氣裝置的排氣管內(nèi)依次安裝氧傳感器、三元催化器；空氣由進氣管空氣濾清器進入后經(jīng)排氣管三元催化器排出；曲軸上設置有曲軸位置傳感器，中缸上設置有缸體溫度傳感器；電子控制單元輸入端分別于氧傳感器、點火線圈、噴油器、進氣溫壓傳感器、一體式節(jié)氣閥及節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥、缸體溫度傳感器、燃油栗總成、曲軸位置傳感器連接，診斷模塊、故障指示燈、斜撐熄火開關、傾倒傳感器四者輸入端連接后與電子控制單元輸出端連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車電噴系統(tǒng)，包含電子控制單元、噴油裝置、供氣裝置、排氣裝置、點火線圈、發(fā)動機、診斷模塊、故障指示燈等，供氣裝置包含進氣管、空氣濾清器、一體式節(jié)氣閥及節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥和進氣溫壓傳感器；噴油裝置由油箱、燃油泵總成、輸油管道、高壓燃油濾清器和噴油器組成；排氣裝置包含排氣管、氧傳感器和三元催化器；曲軸上設置有曲軸位置傳感器，中缸上設置有缸體溫度傳感器；電子控制單元輸入端分別于噴油裝置、供氣裝置、排氣裝置、點火線圈、發(fā)動機連接，診斷模塊、故障指示燈、斜撐熄火開關、傾倒傳感器四者輸入端連接后與電子控制單元輸出端連接。這種電噴系統(tǒng)用油均勻，節(jié)能減排的效果顯著。
【IPC分類】F02M37/04, F01N13/00, F02D43/00, F02M35/10, F02B77/08
【公開號】CN205047312
【申請?zhí)枴緾N201520676403
【發(fā)明人】黃榮基, 廖民華
【申請人】廣東富興摩托車實業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月1日