發(fā)動機系統(tǒng)及其機油溫度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、機油溫度調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車體技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機系統(tǒng)及其機油溫度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、機油溫度調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機油，被譽為發(fā)動機的“血液”，是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要參與者，能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。機油溫度過低，會使機油粘度增大，增加機件運動的阻力，同時，因溫度過低而未完全汽化的燃料會對汽缸活塞、活塞環(huán)等摩擦表面上的油膜進行沖刷，造成機油稀釋，加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量；機油溫度過高，會使機油變稀，造成潤滑效能降低，加速機件磨損。
[0003]因此，潤滑系統(tǒng)溫度的控制，對于充分發(fā)揮發(fā)動機的效能，延長發(fā)動機的使用壽命，降低使用消耗等有著極為重要的意義。
[0004]目前，發(fā)動機普遍使用水冷式機油冷卻器對潤滑系統(tǒng)溫度進行控制。
[0005]機油冷卻器置于冷卻水回路中，機油冷卻器通常包括由鋁合金鑄成的殼體，殼體的兩端設(shè)有前、后蓋，殼體內(nèi)部設(shè)有銅芯管，冷卻水在管外流動，機油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換，或者，使機油在管外流動，而冷卻水在管內(nèi)流動，即依靠冷卻水進行油溫的調(diào)節(jié)。需要說明的是，機油和冷卻水進行熱交換，多數(shù)工況是機油溫度偏高，需要冷卻水進行降溫，故一般稱為“冷卻”水、機油“冷卻”器。但實際上，當(dāng)發(fā)動機啟動時，機油溫度偏低，需要從冷卻水吸收熱量實現(xiàn)升溫，尤其外界環(huán)境溫度較低時的冷啟動工況，機油升溫更為必要，此時所謂的“冷卻”水實際可以理解為“升溫”水。
[0006]然而，冷卻水的溫度在發(fā)動機啟動時，溫度并不高，故從冷卻水吸收熱量的機油升溫方式速度較為緩慢，難以滿足啟動需求，易造成發(fā)動機功率降低、油耗增大、機油稀釋、排放超標(biāo)等問題。
[0007]針對該問題，現(xiàn)有技術(shù)中也存在直接于油底殼加熱機油的方案，但由于油底殼內(nèi)油量較大，升溫速度仍然較慢，冷啟動問題效果改善并不明顯。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發(fā)動機系統(tǒng)及其機油溫度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、機油溫度調(diào)節(jié)裝置，以解決啟動時機油升溫緩慢的問題。
[0009]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0010]一種機油溫度調(diào)節(jié)裝置，包括機油冷卻器，所述機油冷卻器至少部分由導(dǎo)磁材料制成，所述機油溫度調(diào)節(jié)裝置還包括能夠產(chǎn)生磁場以加熱所述導(dǎo)磁材料繼而傳熱至機油的電磁發(fā)生器。
[0011 ] 進一步地，所述機油冷卻器整體為不銹鋼材質(zhì)。
[0012]進一步地，所述電磁發(fā)生器具有用于連接發(fā)動機EOT的插頭。
[0013]進一步地，還包括套裝在所述機油冷卻器外部的散熱套，所述散熱套的外周設(shè)有散熱片。
[0014]進一步地，所述電磁發(fā)生器設(shè)置于所述機油冷卻器的一端，且所述電磁發(fā)生器與所述散熱套對接固定，并通過密封膠密封。
[0015]進一步地，所述散熱套為不銹鋼的散熱套，所述電磁發(fā)生器產(chǎn)生磁場能夠加熱所述散熱套。
[0016]進一步地，所述機油冷卻器設(shè)有安裝至車體內(nèi)的機體安裝孔(112)，所述散熱套設(shè)有與所述機體安裝孔同軸的套體安裝孔。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的機油溫度調(diào)節(jié)裝置具有以下優(yōu)勢:
[0018]該機油溫度調(diào)節(jié)裝置，設(shè)有電磁發(fā)生器，并且其機油冷卻器至少部分采用導(dǎo)磁材料制成，導(dǎo)磁材料在電磁發(fā)生器的磁場作用下能夠形成感應(yīng)禍流，使得導(dǎo)磁部分能夠迅速被加熱，繼而又將熱量傳熱至機油，故可直接或間接地使機油快速升溫，相較于常規(guī)的冷卻水熱交換，升溫速度提升明顯，從而有效改善發(fā)動機啟動過程中，機油升溫速度緩慢的問題，并且該方案僅將【背景技術(shù)】中的機油冷卻器加設(shè)一電磁發(fā)生器，同時機油冷卻器至少部分采用不銹鋼材料，成本能夠得到有效控制，不僅適用于新車輛配件的生產(chǎn)，還可以對已有配件進行簡單改裝后使用。
[0019]本實用新型的另一目的在于提出一種機油溫度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以解決啟動時機油升溫緩慢的問題。
[0020]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0021]一種機油溫度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，安裝于機油冷卻器，包括電磁發(fā)生器以及散熱套；
[0022]所述散熱套與所述機油冷卻器，至少一者的至少部分由導(dǎo)磁材料制成，所述電磁發(fā)生器能夠產(chǎn)生磁場以加熱所述導(dǎo)磁材料繼而傳熱至機油；
[0023]所述散熱套套裝在所述機油冷卻器外部，并且所述散熱套的外周設(shè)有散熱片。
[0024]該機油溫度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，安裝于機油冷卻器，其包括電磁發(fā)生器和散熱套，機油冷卻器和散熱套至少一者具有導(dǎo)磁材料，則導(dǎo)磁材料部分在電磁發(fā)生器的磁場作用下能夠形成感應(yīng)渦流，使得導(dǎo)磁部分能夠迅速被加熱，繼而又將熱量傳熱至機油，故可直接或間接地使機油快速升溫，相較于常規(guī)的冷卻水熱交換，升溫速度提升明顯，從而有效改善發(fā)動機啟動過程中，機油升溫速度緩慢的問題；而且，當(dāng)機油溫度較高時，散熱片能夠協(xié)助機油散熱，與機油冷卻器內(nèi)部的水冷散熱結(jié)合，使得機油散熱速度加快。該方案僅在【背景技術(shù)】中的機油冷卻器加設(shè)一電磁發(fā)生器和散熱套，成本能夠得到有效控制，不僅適用于新車輛配件的生產(chǎn)，還可以對已有配件進行簡單改裝后使用。
[0025]本實用新型的又一目的在于提出一種發(fā)動機系統(tǒng)，以解決啟動時機油升溫緩慢的問題。
[0026]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0027]—種發(fā)動機系統(tǒng)，包括發(fā)動機和調(diào)節(jié)進入所述發(fā)動機內(nèi)機油溫度的機油溫度調(diào)節(jié)裝置，所述機油溫度調(diào)節(jié)裝置為上述任一項所述的機油溫度調(diào)節(jié)裝置。
[0028]進一步地，包括與所述發(fā)動機的EOT連接的機油傳感器和/或水溫傳感器，所述發(fā)動機的ECU根據(jù)檢測的對應(yīng)的油溫、水溫信號，控制所述電磁發(fā)生器的啟閉。
[0029]由于發(fā)動機系統(tǒng)包括上述機油溫度調(diào)節(jié)裝置，故具有相同的技術(shù)優(yōu)勢，此處不再贅述。
【附圖說明】
[0030]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0031]圖1為設(shè)有本實用新型所提供機油溫度調(diào)節(jié)裝置的發(fā)動機潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為圖1中機油溫度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為圖2的分解示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明:
[0035]1機油溫度調(diào)節(jié)裝置；
[0036]11機油冷卻器、111板片、112機體安裝孔、113水出口管；
[0037]12散熱套、121散熱片、122套體安裝孔、123頂部邊緣；
[0038]13電磁發(fā)生器、131插頭、132出口通孔、133底部邊緣
【具體實施方式】
[0039]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0040]請參考圖1-3，圖1為設(shè)有本實用新型所提供機油溫度調(diào)節(jié)裝置的發(fā)動機潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中機油溫度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的分解示意圖。
[0041]如圖1所示，潤滑油路的工作路徑一般為:機油栗自油底殼抽取機油，可以先經(jīng)機油濾清器過濾，去除雜質(zhì)后，再流經(jīng)本實施例所重點介紹的機油溫度調(diào)節(jié)裝置1，以進行相應(yīng)的升溫或降溫調(diào)節(jié)，以達到合適的溫度，然后進入發(fā)動機的各油道內(nèi)，對發(fā)動機進行潤滑。
[0042]該機油溫度調(diào)節(jié)裝置1，包括機油冷卻器11，圖3中示出的機油冷卻器11的具體結(jié)構(gòu)為板式換熱器，多個板片111結(jié)合，相鄰板片111之間形成流道，以供冷卻水或機油流通，具體到本實施例中，水出口管113設(shè)于機油冷卻器11的一端，機油入口、出口管以及水入口管，則設(shè)于另一端(安裝端)。機油冷卻器也可以采用其他類型的換熱器結(jié)構(gòu)，比如【背景技術(shù)】中提到的外殼、內(nèi)部芯管結(jié)構(gòu)。
[0043]與【背景技術(shù)】不同的是，本機油溫度調(diào)節(jié)裝置1中的機油冷卻器11至少部分為能夠傳熱至機油的導(dǎo)磁材料，同時，機油溫度調(diào)節(jié)裝置1還包括能夠產(chǎn)生磁場以加熱導(dǎo)磁材料的電磁發(fā)生器13。此外，導(dǎo)磁材料的位置被設(shè)計為能夠傳熱至機油。
[0044]電磁發(fā)生器13即能夠產(chǎn)生磁場的結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)即線圈，基本原理即在通電流的情況下線圈能夠產(chǎn)生磁場，當(dāng)然，完整的電磁發(fā)生器13還包括電容等電子元器件。電磁發(fā)生器13的具體結(jié)構(gòu)可以參照現(xiàn)有技術(shù)理解，諸如電磁爐的底部結(jié)構(gòu)。電磁發(fā)生器13產(chǎn)生電磁后，由于機油冷卻器11具有導(dǎo)磁材料，置于電磁發(fā)生器13通電后產(chǎn)生磁場中，會形成感應(yīng)渦流，即產(chǎn)生電流，從而被加熱。
[0045]可見，該機油溫度調(diào)節(jié)裝置1，設(shè)有電磁發(fā)生器13，并且其機油冷卻器11至少部分采用導(dǎo)磁材料制成，導(dǎo)磁材料在電磁發(fā)生器13的磁場作用下能夠形成感應(yīng)渦流，使得導(dǎo)磁部分能夠迅速被加熱，繼而又將熱量傳熱至機油，故可直接或間接地使機油快速升溫，相較于常規(guī)的冷卻水熱交換，升溫速度提升明顯，從而有效改善發(fā)動機啟動過程中，機油升溫速度緩慢的問題，并且該方案僅將【背景技術(shù)】中的機油冷卻器11加設(shè)一電磁發(fā)生器13，同時機油冷卻器11至少部分采用不銹鋼材料，成本能夠得到有效控制，不僅適用于新車輛配件的生產(chǎn)，還可以對已有配件進行簡單改裝后使用。
[0046]為了使得加熱效果最為優(yōu)化，可以將導(dǎo)磁材料選擇為不銹鋼，不銹鋼具有優(yōu)良的導(dǎo)磁性能，當(dāng)然也可以選擇其他導(dǎo)磁材料，比如，鐵、含鐵的合金等。這里，機油冷卻器11內(nèi)部會流通冷卻水或機油，當(dāng)導(dǎo)磁材料接觸冷卻水或機油時，選用不銹鋼材質(zhì)可以避免銹蝕或是其他損壞情形的出現(xiàn)，其強度也適合于其所處的環(huán)境。
[0047]在本實用新型的原理基礎(chǔ)上，優(yōu)選的方案是將整個機油冷卻器