一種汽車排氣歧管消音筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消音器，具體是指一種汽車排氣歧管消音筒。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市環(huán)境中交通噪聲是輻射最強(qiáng)、影響最廣的污染源。機(jī)動車輛噪聲中，排氣噪聲是主要噪聲聲源之一，它的降低主要是通過安裝排氣消聲器，安裝消聲器后必然對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生很大影響；一般消聲器的功率損失在3%~8%，消聲量較大時允許有較大的功率損失；匹配小功率發(fā)動機(jī)的消聲器更要求有較低的功率損失。
[0003]我國的汽車擁有量越來越大，人們對汽車的要求不再僅僅是交通工具而已，更要求車的節(jié)能環(huán)保，美觀和舒適。機(jī)動車輛的交通噪聲是城市道路噪聲的主要來源，針對汽車的噪聲法規(guī)將會不斷嚴(yán)格。然而在一般的消音器生產(chǎn)加工時，目前市面上主要應(yīng)用的阻性消聲器和抗性消聲器，只能單獨(dú)地對高頻或是中低頻的噪音進(jìn)行處理，適用范圍不廣，并且就阻性消聲器來說:在高溫、水蒸氣以及對吸聲材料有腐蝕作用的氣體中，消聲器的使用壽命短，對低頻噪聲效果差；最大的弊端就是消聲器功率損失過大。并且，由于消音筒中會出現(xiàn)油液以及油垢的殘留，進(jìn)而降低消音芯體的降噪功能，現(xiàn)有的消音筒均為鋼板卷筒后焊接形成，消音芯體被固定在筒內(nèi)，無法在不破壞筒體的前提下將消音芯體取出進(jìn)行清洗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣歧管消音筒，實(shí)現(xiàn)快速組裝筒體與消音芯體，方便消音芯體的清理以滿足消音筒的多次使用。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種汽車排氣歧管消音筒，包括一端開放的主體和用于密閉該開放端的端蓋，消音芯體固定在所述主體內(nèi)且其兩端分別貫穿主體端部、端蓋中部，在所述主體開放端端面上開有截面為矩形的環(huán)形槽，所述端蓋密封端中部設(shè)置有與環(huán)形槽配合的延伸部，且在端蓋密封端端面的上部設(shè)置有斜面A，斜面A沿端蓋軸線朝遠(yuǎn)離其軸心的方向傾斜，所述主體端面上設(shè)有傾斜方向與斜面A相同的斜面B，且斜面A、延伸部外壁與斜面B構(gòu)成環(huán)形的填充槽，填充槽內(nèi)注滿金屬粘接劑，在端蓋密封端端面的下部形成突起，所述突起內(nèi)側(cè)端面與主體開放端端面接觸；還包括安裝在端蓋外側(cè)壁上的進(jìn)氣管，所述消音芯體端部與進(jìn)氣管對接，且在所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁上在沿其軸線指向主體的方向上開設(shè)有螺旋的導(dǎo)流槽。
[0007]本實(shí)用新型組裝時，先將消音芯體放入主體內(nèi)部，然后在延伸部正對環(huán)形槽后將延伸部推送至環(huán)形槽內(nèi)，直至端蓋密封端端面的下部直接與主體開放端端面接觸，此時斜面A與斜面B之間形成環(huán)形的填充槽，將金屬粘接劑注入填充槽，即將消音芯體徹底密封；而在需要清洗消音芯體是，直接將環(huán)形槽內(nèi)的金屬粘接劑清除，將端蓋反向移動，即可實(shí)現(xiàn)端蓋與主體之間的快速分離，使得消音芯體在經(jīng)過清理后再次使用，在提高消音筒的降噪效率的同時，降低汽車消音的使用成本；其中，在端蓋的密封端端面上，延伸端與突起之間的外壁形成一個L形接觸面，即通過突起的側(cè)端面與主體開放端端面內(nèi)側(cè)之間的接觸、延伸部內(nèi)壁與環(huán)形槽側(cè)壁之間的接觸，再加上填充槽內(nèi)的金屬粘接劑，使得外壁與主體內(nèi)部之間完全隔開，方便消音管快速拆卸的同時，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩(wěn)定。并且，在消音筒工作時，端蓋與主體之間緊密連接，且消音芯體的端部直接與消音芯體的端部對接，當(dāng)汽車尾氣排放時直接通過進(jìn)氣管注入主體內(nèi)，具有一定初始速度的尾氣在進(jìn)入消音芯體內(nèi)后會對其產(chǎn)出一定的沖擊力度，使得在消音芯體的工作部分與端蓋連接的部分受損率提高，而本實(shí)用新型中，進(jìn)氣管的內(nèi)壁上開有螺旋狀的導(dǎo)流槽，在不阻擋進(jìn)氣管正常的氣流流通的前提下，使得在進(jìn)氣管末端噴出的氣流分散成霧狀，在緩沖尾氣一部分沖量的同時，使得消音芯體內(nèi)部的尾氣流通更加均勻，進(jìn)一步提高消音芯體的降噪效率。
[0008]所述金屬粘接劑為BD818彈性粘接劑。作為優(yōu)選，選用BD818彈性粘接劑，使得填充槽快速被填充密閉，并且能夠在消音芯體需要更換時填充槽內(nèi)的粘接劑進(jìn)行快速移除，使得消音管的結(jié)構(gòu)布局更加靈活。
[0009]所述延伸部的長度大于所述環(huán)形槽的深度。作為優(yōu)選，將延伸部的長度設(shè)置為大于環(huán)形槽的深度，即在延伸部端部與環(huán)形槽底部接觸時，端蓋的密封端端面外側(cè)與主體開放端端面的外側(cè)之間還留有間隙，即保證填充槽具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0011]1、本實(shí)用新型在端蓋的密封端端面上，延伸端與突起之間的外壁形成一個L形接觸面，即通過突起的側(cè)端面與主體開放端端面內(nèi)側(cè)之間的接觸、延伸部內(nèi)壁與環(huán)形槽側(cè)壁之間的接觸，再加上填充槽內(nèi)的金屬粘接劑，使得外壁與主體內(nèi)部之間完全隔開，方便消音管快速拆卸的同時，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩(wěn)定；
[0012]2、本實(shí)用新型將延伸部的長度設(shè)置為大于環(huán)形槽的深度，即在延伸部端部與環(huán)形槽底部接觸時，端蓋的密封端端面外側(cè)與主體開放端端面的外側(cè)之間還留有間隙，即保證填充槽具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0013]3、本實(shí)用新型中，進(jìn)氣管的內(nèi)壁上開有螺旋狀的導(dǎo)流槽，在不阻擋進(jìn)氣管正常的氣流流通的前提下，使得在進(jìn)氣管末端噴出的氣流分散成霧狀，在緩沖尾氣一部分沖量的同時，使得消音芯體內(nèi)部的尾氣流通更加均勻，進(jìn)一步提高消音芯體的降噪效率。
【附圖說明】
[0014]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣歧管消音筒中主體和端蓋一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣歧管消音筒一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣歧管消音筒中進(jìn)氣管一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附