細(xì)說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。
[0023]實施例1
[0024]如圖1至圖4所示，設(shè)有導(dǎo)流槽的消音裝置，包括一端開放另一端封閉的主體1及可封閉主體1開放端的端蓋3，主體1內(nèi)固連有兩端分別貫穿主體1封閉端和端蓋3的消音芯體2，主體1開放端端面上開有內(nèi)凹的第一環(huán)形槽7，第一環(huán)形槽7將主體1的開放端分割為外環(huán)部9和位于外環(huán)部9內(nèi)的內(nèi)環(huán)部8，端蓋3端面外凸形成有外徑小于端蓋3外徑且可置入第一環(huán)形槽7內(nèi)的第一延伸部6和位于第一延伸部6內(nèi)的第二延伸部10，第一延伸部6的內(nèi)側(cè)與第二延伸部10的外側(cè)共同形成可將內(nèi)環(huán)部8置入的第二環(huán)形槽5，第一延伸部6的外壁環(huán)形設(shè)置有螺紋A12，第一環(huán)形槽7的內(nèi)壁設(shè)有可與螺紋A12相配合的螺紋B11 ;端蓋3的外壁通過環(huán)形斜面A向第一延伸部6過渡，外環(huán)部9的端面設(shè)置為與環(huán)形斜面A傾斜方向相同的環(huán)形斜面B，環(huán)形斜面A、環(huán)形斜面B及第一延伸部6共同構(gòu)成環(huán)形的填充槽4，填充槽4內(nèi)注滿金屬粘接劑；還包括安裝在端蓋3上的進(jìn)氣管13，進(jìn)氣管13的一端與消音芯體2連通，進(jìn)氣管13的另一端伸出端蓋3外，進(jìn)氣管13的內(nèi)壁上沿其軸線指向主體1的方向上開設(shè)有螺旋的導(dǎo)流槽14。
[0025]本實施例應(yīng)用時，先將消音芯體2放入主體1內(nèi)部，然后分別將內(nèi)環(huán)部8正對第二環(huán)形槽5，第一延伸部6正對第一環(huán)形槽7后，旋轉(zhuǎn)端蓋3，通過螺紋A12與螺紋B11之間的螺紋配合，分別將內(nèi)環(huán)部8推送至第二環(huán)形槽5內(nèi)，將第一延伸部6推送至第一環(huán)形槽7內(nèi)，直至內(nèi)環(huán)部8的自由端端面與第二環(huán)形槽5的槽底相接觸或者第一延伸部6的自由端端面與第一環(huán)形槽7的槽底相接觸。此時，環(huán)形斜面A、環(huán)形斜面B及第一延伸部6的外壁則形成有環(huán)形的填充槽4，將金屬粘接劑注入填充槽4，即將消音芯體2徹底密封。而在需要清洗消音芯體2是，直接將第一環(huán)形槽7內(nèi)的金屬粘接劑清除，再將端蓋3反向轉(zhuǎn)動，即可實現(xiàn)端蓋3與主體1之間的分離，使得消音芯體2在經(jīng)過清理后再次使用，在提高消音筒的降噪效率的同時，降低汽車消音的使用成本。其中，通過第一延伸部6與第一環(huán)形槽7之間的螺紋配合和內(nèi)環(huán)部8與第二環(huán)形槽5之間的面接觸，再加上填充槽4內(nèi)的金屬粘接劑，可在方便消音管快速拆卸的同時，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩(wěn)定。
[0026]并且，在消音筒工作時，端蓋3與主體1之間緊密連接，且消音芯體2的端部直接與消音芯體2的端部連通，當(dāng)汽車尾氣排放時直接通過進(jìn)氣管13注入主體1內(nèi)，具有一定初始速度的尾氣在進(jìn)入消音芯體2內(nèi)后會對其產(chǎn)出一定的沖擊力度，使得在消音芯體2的工作部分與端蓋3連接的部分受損率提高，而本實施例在與進(jìn)氣管13的內(nèi)壁上開有螺旋狀的導(dǎo)流槽14，在不阻擋進(jìn)氣管13正常的氣流流通的前提下，使得在進(jìn)氣管13末端噴出的氣流分散成霧狀，在緩沖尾氣一部分沖量的同時，使得消音芯體2內(nèi)部的尾氣流通更加均勻，進(jìn)一步提高消音芯體2的降噪效率。
[0027]優(yōu)選地，所述金屬粘接劑為BD818彈性粘接劑。選用BD818彈性粘接劑，使得填充槽4快速被填充密閉，并且能夠在消音芯體2需要更換時填充槽內(nèi)的粘接劑進(jìn)行快速移除，使得消音管的結(jié)構(gòu)布局更加靈活。
[0028]優(yōu)選地，所述第一延伸部6的長度大于所述第一環(huán)形槽7的深度。將第一延伸部6的長度設(shè)置為大于第一環(huán)形槽7的深度，即在第一延伸部6端部與第一環(huán)形槽7底部接觸時，可使得環(huán)形斜面A與環(huán)形斜面B之間留有間隙，即可保證填充槽4具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0029]為加大第一延伸部6與第一環(huán)形槽7之間的接觸面積以及內(nèi)環(huán)部8與第二環(huán)形槽5之間的接觸面積，優(yōu)選地，所述第一環(huán)形槽7和所述第二環(huán)形槽5的截面均呈矩形。
[0030]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的技術(shù)方案下得出的其他實施方式，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.設(shè)有導(dǎo)流槽的消音裝置，包括一端開放另一端封閉的主體(1)及可封閉主體(1)開放端的端蓋(3)，主體(1)內(nèi)固連有兩端分別貫穿主體(1)封閉端和端蓋(3)的消音芯體(2)，其特征在于:主體(1)開放端端面上開有內(nèi)凹的第一環(huán)形槽(7)，第一環(huán)形槽(7)將主體(1)的開放端分割為外環(huán)部(9)和位于外環(huán)部(9)內(nèi)的內(nèi)環(huán)部(8)，端蓋(3)端面外凸形成有外徑小于端蓋(3)外徑且可置入第一環(huán)形槽(7)內(nèi)的第一延伸部(6)和位于第一延伸部(6)內(nèi)的第二延伸部(10)，第一延伸部(6)的內(nèi)側(cè)與第二延伸部(10)的外側(cè)共同形成可將內(nèi)環(huán)部(8)置入的第二環(huán)形槽(5)，第一延伸部(6)的外壁環(huán)形設(shè)置有螺紋A (12)，第一環(huán)形槽(7)的內(nèi)壁設(shè)有可與螺紋A (12)相配合的螺紋B (11);端蓋(3)的外壁通過環(huán)形斜面A向第一延伸部(6)過渡，外環(huán)部(9)的端面設(shè)置為與環(huán)形斜面A傾斜方向相同的環(huán)形斜面B，環(huán)形斜面A、環(huán)形斜面B及第一延伸部(6)共同構(gòu)成環(huán)形的填充槽(4)，填充槽(4)內(nèi)注滿金屬粘接劑；還包括安裝在端蓋(3)上的進(jìn)氣管(13)，進(jìn)氣管(13)—端與消音芯體(2)連通，進(jìn)氣管(13)的另一端伸出端蓋(3)外，進(jìn)氣管(13)的內(nèi)壁上沿其軸線指向主體(1)的方向上開設(shè)有螺旋的導(dǎo)流槽(14 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有導(dǎo)流槽的消音裝置，其特征在于:所述金屬粘接劑為BD818彈性粘接劑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有導(dǎo)流槽的消音裝置，其特征在于:所述第一延伸部(6)的長度大于所述第一環(huán)形槽(7)的深度。4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任意一項所述的設(shè)有導(dǎo)流槽的消音裝置，其特征在于:所述第一環(huán)形槽(7)和所述第二環(huán)形槽(5)的截面均呈矩形。
【專利摘要】本實用新型公開了設(shè)有導(dǎo)流槽的消音裝置，包括主體及端蓋，主體內(nèi)固連有消音芯體，主體端面上開有第一環(huán)形槽，第一環(huán)形槽將主體的開放端分割為外環(huán)部和內(nèi)環(huán)部，端蓋端面外凸形成有第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部的外壁設(shè)置有螺紋A，第一環(huán)形槽的內(nèi)壁設(shè)有螺紋B；端蓋的外壁通過環(huán)形斜面A向第一延伸部過渡，外環(huán)部的端面設(shè)置為環(huán)形斜面B，環(huán)形斜面A、環(huán)形斜面B及第一延伸部共同構(gòu)成環(huán)形的填充槽，還包括進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的內(nèi)壁上開設(shè)有導(dǎo)流槽。本實用新型中，在不阻擋進(jìn)氣管正常的氣流流通的前提下，進(jìn)氣管的設(shè)置使得消音芯體內(nèi)部的尾氣流通更加均勻，如此，可進(jìn)一步提高消音芯體的降噪效率。
【IPC分類】F01N13/00, F01N13/18
【公開號】CN205064068
【申請?zhí)枴緾N201520772794
【發(fā)明人】唐漢林
【申請人】重慶展瑞汽車配件廠
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月30日