發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速柄基座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速柄基座。
【背景技術(shù)】
[0002]通用汽油機(jī)由于具有較好的通用性，得到較廣泛的應(yīng)用；通用汽油機(jī)在使用時(shí)需要調(diào)整轉(zhuǎn)速和怠速；現(xiàn)有技術(shù)中，通用汽油機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)通常都包括油門控制組合，調(diào)速支架，調(diào)速?gòu)椈?，調(diào)速臂等部件，而油門控制組合一般由基座上設(shè)有調(diào)速柄構(gòu)成，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，通常只控制高速轉(zhuǎn)速，而怠速是靠化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘控制，分為不同的控制機(jī)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)與熱機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏差很大，并且操作也較為復(fù)雜，影響其使用。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的用于通用發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速組件進(jìn)行改進(jìn)，基座上的調(diào)速柄可實(shí)現(xiàn)既可調(diào)速和控制高速又可控制怠速的功能，并且較好的控制冷機(jī)與熱機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速偏差，從而簡(jiǎn)化操作，增加通用汽油機(jī)的適用范圍。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速柄基座，基座上的調(diào)速柄可實(shí)現(xiàn)既可調(diào)速和控制高速又可控制怠速的功能，并且較好的控制冷機(jī)與熱機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速偏差，從而簡(jiǎn)化操作，增加通用汽油機(jī)的適用范圍。
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速柄基座，基座用于設(shè)置以可繞一軸線單自由度往復(fù)擺動(dòng)的調(diào)速柄，且基座上設(shè)有安裝在調(diào)速柄往復(fù)擺動(dòng)的兩個(gè)方向上的可調(diào)的極限位置的兩個(gè)安裝部，其中一安裝部為用于安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速相對(duì)應(yīng)的怠速極限位置的怠速極限位置安裝部，另一安裝部為用于安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速極限位置的轉(zhuǎn)速極限位置安裝部；即本實(shí)用新型在使用時(shí)，基座上安裝有在調(diào)速柄往復(fù)擺動(dòng)的兩個(gè)方向上的可調(diào)的極限位置，其中一極限位置安裝于怠速極限位置安裝部，為與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速相對(duì)應(yīng)的怠速極限位置，另一極限位置安裝于轉(zhuǎn)速極限位置安裝部，為與發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速極限位置；基座上對(duì)同一個(gè)調(diào)速柄設(shè)置怠速極限位置和轉(zhuǎn)速極限位置，可根據(jù)需要調(diào)整兩個(gè)極限位置的位置，達(dá)到調(diào)整最高轉(zhuǎn)速和怠速的目的；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且操作容易，去除化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘，且易于實(shí)現(xiàn)控制冷機(jī)與熱機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速偏差；調(diào)速柄設(shè)置于基座的方式以及控制油門，屬于現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。
[0006]進(jìn)一步，所述基座上設(shè)有用于安裝調(diào)速柄的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固定于基座；使用時(shí)采用將轉(zhuǎn)軸固定于基座的結(jié)構(gòu)，比如焊接等；通過轉(zhuǎn)軸能夠較好的約束調(diào)速柄的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，保證調(diào)節(jié)精度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0007]進(jìn)一步，所述基座由上板和下板固定疊合形成，一般采用點(diǎn)焊的結(jié)構(gòu)，工藝較為簡(jiǎn)單，且采用板狀結(jié)構(gòu)還利于形成安裝部位，包括基座本身的安裝，形成安裝其他部件(比如螺釘?shù)?的安裝部位；此處的上、下指的是上板和下板安裝方位，靠近調(diào)速柄的為上板；所述上板折彎形成作為怠速極限位置安裝部的怠速支耳，所述下板折彎形成作為轉(zhuǎn)速極限位置安裝部的轉(zhuǎn)速支耳；如圖所示，怠速支耳和轉(zhuǎn)速支耳均為向上折彎形成，結(jié)構(gòu)上的可相互上下避開，為部件的安裝提供較大的適應(yīng)性。
[0008]進(jìn)一步，所述怠速極限位置由螺紋配合旋入怠速支耳的怠速調(diào)節(jié)螺釘形成，所述轉(zhuǎn)速極限位置由螺紋配合旋入轉(zhuǎn)速支耳的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘形成；所述怠速支耳和轉(zhuǎn)速支耳的設(shè)置方位使得怠速調(diào)節(jié)螺釘和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘上下錯(cuò)位設(shè)置；避免二者相互干擾；如圖所示，基座為上板和下板的疊合結(jié)構(gòu)，為怠速調(diào)節(jié)螺釘和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘上下錯(cuò)位設(shè)置提供了結(jié)構(gòu)上的條件；如圖所示，本結(jié)構(gòu)適合于調(diào)速柄為由主側(cè)臂和由主側(cè)臂折彎形成的副側(cè)臂構(gòu)成的V形或L形，且合理設(shè)定怠速調(diào)節(jié)螺釘和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘位置，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)進(jìn)一步緊湊，便于安裝，適合于小型通機(jī)上使用；此時(shí)怠速調(diào)節(jié)螺釘前端對(duì)應(yīng)于主側(cè)臂的內(nèi)偵牝轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘對(duì)應(yīng)于副側(cè)臂的內(nèi)側(cè)；內(nèi)側(cè)指的是主側(cè)臂和副側(cè)臂相對(duì)應(yīng)的一側(cè)；螺釘?shù)那岸酥傅氖切氲囊欢恕?br>[0009]進(jìn)一步，所述怠速支耳和轉(zhuǎn)速支耳的設(shè)置方位使得怠速調(diào)節(jié)螺釘和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘空間上相互交叉；使得本實(shí)用新型安裝于調(diào)速機(jī)構(gòu)后整體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步緊湊，占用較小空間，方便安裝使用。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速柄基座，采用在一個(gè)調(diào)速機(jī)構(gòu)基座上集成調(diào)節(jié)怠速極限位置的怠速極限位置安裝部和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速極限位置的轉(zhuǎn)速極限位置安裝部的結(jié)構(gòu)，通過安裝并調(diào)節(jié)調(diào)速柄，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和怠速的調(diào)節(jié)，改變現(xiàn)有的怠速和調(diào)速分體的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單方便，且較好的控制冷機(jī)與熱機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速偏差，增加通用汽油機(jī)的適用范圍。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]圖1為本實(shí)用新型使用結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型使用結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1為本實(shí)用新型使用結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型使用結(jié)構(gòu)剖視圖，如圖所示:本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速柄基座，基座用于設(shè)置以可繞一軸線單自由度往復(fù)擺動(dòng)的調(diào)速柄，且基座上設(shè)有安裝在調(diào)速柄1往復(fù)擺動(dòng)的兩個(gè)方向上的可調(diào)的極限位置的兩個(gè)安裝部，其中一安裝部為用于安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速相對(duì)應(yīng)的怠速極限位置的怠速極限位置安裝部，另一安裝部為用于安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速極限位置的轉(zhuǎn)速極限位置安裝部；即本實(shí)用新型在使用時(shí)，基座上安裝有在調(diào)速柄往復(fù)擺動(dòng)的兩個(gè)方向上的可調(diào)的極限位置，其中一極限位置安裝于怠速極限位置安裝部，為與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速相對(duì)應(yīng)的怠速極限位置，另一極限位置安裝于轉(zhuǎn)速極限位置安裝部，為與發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速極限位置；基座上對(duì)同一個(gè)調(diào)速柄設(shè)置怠速極限位置和轉(zhuǎn)速極限位置，可根據(jù)需要調(diào)整兩個(gè)極限位置的位置，達(dá)到調(diào)整最高轉(zhuǎn)速和怠速的目的；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且操作容易，去除化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘，且易于實(shí)現(xiàn)控制冷機(jī)與熱機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速偏差；調(diào)速柄設(shè)置于基座的方式以及控制油門，屬于現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。
[0015]本實(shí)施例中，所述基座上設(shè)有用于安裝調(diào)速柄1的轉(zhuǎn)軸12，所述轉(zhuǎn)軸12固定于基座；