一種鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及到鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著防止地球變暖等環(huán)保意識增強(qiáng)，促使人們采取一系列以降低汽車二氧化碳排放為目的的措施，如降低燃油耗、排氣凈化、提高再利用率及減少污染環(huán)境等，特別在降低油耗方面，隨著直噴、增壓、可變氣門機(jī)構(gòu)、復(fù)合動力汽車等新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，通過減輕重量降低燃油耗并非錦上添花，而是一項(xiàng)有意義的重要技術(shù)，更有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源及可持續(xù)發(fā)展的目的，因此更多的主機(jī)廠越來越重視這項(xiàng)工作的意義。
[0003]凸輪軸減重最好的方式是采用裝配式結(jié)構(gòu)，但受專利技術(shù)及成本的制約很難在低成本的發(fā)動機(jī)上廣泛應(yīng)用，采用機(jī)加中空結(jié)構(gòu)往往受凸輪軸結(jié)構(gòu)的影響達(dá)不到最大程度上的減重結(jié)果，而且盲孔中空結(jié)構(gòu)在機(jī)加、廢品率、尺寸保證以及機(jī)加應(yīng)力等問題上存在相應(yīng)的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種凸輪軸減重的預(yù)鑄中空結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)凸輪軸減重的目的，相關(guān)設(shè)計方案已實(shí)施，工藝可行，可應(yīng)用于發(fā)動機(jī)設(shè)計中。
[0005]—種鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸本體和芯體。所述中空芯體包括工藝芯撐和砂芯棒，工藝芯撐固定在砂芯棒上。
[0006]鑄造完畢后的凸輪軸結(jié)構(gòu)中，工藝芯撐表面與凸輪軸本體融合為一體。
[0007]進(jìn)一步，還包括碗型塞，碗型塞過盈裝配到凸輪軸后端的機(jī)加孔內(nèi)，密封凸輪軸本體的中空部分。
[0008]其中，工藝芯撐和砂芯棒為過渡配合。
[0009]工藝芯撐為鋼制材質(zhì)?；蛘撸に囆緭蔚牟馁|(zhì)是碳素鋼。工藝芯撐共四個。
[0010]本實(shí)用新型鑄造完成后砂芯棒上固定的工藝芯撐在高溫下與產(chǎn)品本體融合在一起，設(shè)計合理，工藝可行，強(qiáng)度可靠，鑄造式中空結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)凸輪軸產(chǎn)品30%左右的減重空間，可滿足凸輪軸的減重需求，且成本上有很大的優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1鑄造砂芯及工藝芯撐裝配示意圖；
[0012]圖2凸輪軸鑄造中空結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]1-工藝芯撐；2-砂芯棒；
[0015]3-凸輪軸本體；4-碗型塞。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]如圖1所示，工藝芯撐1和砂芯棒2為過渡配合，工藝芯撐1裝配在砂芯棒2上，工藝芯撐1為鋼制材質(zhì)，如可以是碳素鋼，其作用為固定砂芯棒2，并提高砂芯棒2在澆筑過程中的強(qiáng)度，以保證砂芯棒2鑄造完畢后中空部分的同軸度，同時提高砂芯棒強(qiáng)度。根據(jù)結(jié)構(gòu)需要，工藝芯撐1可設(shè)置四個。
[0018]如圖2所示，鑄造完畢清砂后工藝芯撐1表面與凸輪軸本體3融合并成為一體，由于鑄造過程中的高溫可以使金屬組織更好的結(jié)合在一起，強(qiáng)度可靠。將碗型塞4過盈裝配到凸輪軸后端的機(jī)加孔內(nèi)，可有效密封凸輪軸本體3中空部分未清理干凈的鑄造砂，保證產(chǎn)品的清潔度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸本體和芯體，其特征在于:所述芯體為中空芯體，包括工藝芯撐(1)和砂芯棒(2)，工藝芯撐(1)固定在砂芯棒(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:鑄造完畢后的凸輪軸結(jié)構(gòu)中，工藝芯撐(1)表面與凸輪軸本體(3)融合為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括碗型塞(4)，碗型塞(4)過盈裝配到凸輪軸后端的機(jī)加孔內(nèi)，密封凸輪軸本體(3)的中空部分。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:工藝芯撐(1)和砂芯棒(2 )為過渡配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:工藝芯撐(1)為鋼制材質(zhì)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:工藝芯撐(1)的材質(zhì)是碳素鋼。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:工藝芯撐(1)共四個。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鑄造中空減重凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸本體和芯體。所述中空芯體包括工藝芯撐（1）和砂芯棒（2），工藝芯撐（1）固定在砂芯棒(2)上。本實(shí)用新型鑄造完成后砂芯棒上固定的工藝芯撐在高溫下與產(chǎn)品本體融合在一起，設(shè)計合理，工藝可行，強(qiáng)度可靠，鑄造式中空結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)凸輪軸產(chǎn)品30%左右的減重空間，可滿足凸輪軸的減重需求，且成本上有很大的優(yōu)勢。
【IPC分類】F01L1/047
【公開號】CN205089388
【申請?zhí)枴緾N201520715503
【發(fā)明人】蘇曉寒, 周磊
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月16日