汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽油直噴增壓發(fā)動機，具體來講涉及一種汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩，屬于汽車發(fā)動機技術領域。
【背景技術】
[0002]配氣機構是發(fā)動機的核心部分，而凸輪軸是配氣機構的重要組成部分之一。傳統(tǒng)的發(fā)動機依靠凸輪軸軸承蓋來防止凸輪軸在運行過程中的徑向跳動和軸向串動；采用氣缸蓋罩端面的密封墊與氣缸蓋形成密閉的空間，將發(fā)動機的配氣機構密閉其中，起著防塵、密封、降噪等作用。
[0003]絕大多數(shù)發(fā)動機的頂置凸輪軸依靠凸輪軸軸承蓋來提供穩(wěn)定的支撐作用，但凸輪軸軸承蓋的圓柱度和同軸度的不穩(wěn)定性，導致其不能很好的為凸輪軸提供穩(wěn)定的支撐和保護，造成凸輪軸的磨損加劇和異響嚴重，不能滿足凸輪軸配氣系統(tǒng)的高性能指標要求。另夕卜，由于需要先通過凸輪軸軸承蓋將凸輪軸安裝在氣缸蓋上，然后再將氣缸蓋罩安裝在氣缸蓋上并同時罩住凸輪軸軸承蓋，因此需要先后安裝凸輪軸軸承蓋和氣缸蓋罩，使得安裝工作量大，效率受到影響。同時，傳統(tǒng)的發(fā)動機采用缸蓋罩密封墊密封氣缸蓋，但隨著市場上對發(fā)動機性能要求的不斷提高，使得對于密封要求也隨著提高，現(xiàn)有密封墊的設計難以保證發(fā)動機的高標準，實際使用中也會出現(xiàn)潤滑油泄露現(xiàn)象。

【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩，本氣缸蓋罩結構簡單，能有效地減小發(fā)動機噪音，提高安裝效率。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的:
[0006]汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩，包括氣缸蓋罩本體，在氣缸蓋罩本體上設有加油口、點火線圈安裝孔、進氣VVT的油壓控制閥安裝孔、排氣VVT的油壓控制閥安裝孔、氣缸蓋罩安裝面和氣缸蓋罩連接螺栓孔；在氣缸蓋罩本體上表面設有用于安裝油氣分離機構的油氣分離機構安裝面，位于油氣分離機構安裝面內的氣缸蓋罩本體為與油氣分離機構對應的貫通結構；在氣缸蓋罩本體下表面沿長度方向設有與進排氣凸輪軸對應的凸輪軸安裝孔。
[0007]在氣缸蓋罩安裝面上涂設有一層密封膠，以避免潤滑油泄漏。
[0008]進氣VVT的油壓控制閥安裝孔、排氣VVT的油壓控制閥安裝孔及與控制閥相關的油路關于氣缸蓋罩本體的中心線呈對稱布置；其中進氣VVT的油壓控制閥安裝孔和排氣WT的油壓控制閥安裝孔兩者呈倒放的“八”字布置。
[0009]所述點火線圈安裝孔為四個并間隔均勻地沿長度方向布置在氣缸蓋罩本體上。
[0010]相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下有益效果:
[0011]1、本實用新型凸輪軸安裝孔設于氣缸蓋罩上，相當于將凸輪軸軸承蓋和氣缸蓋罩集于一體，這樣省去了凸輪軸軸承蓋，既減少了一個部件的加工，又減少了該部件的后續(xù)安裝，安裝結構更簡單，只需要安裝氣缸蓋罩即可。
[0012]2、在氣缸蓋罩安裝面上涂設有一層密封膠，相對缸蓋罩密封墊密封氣缸蓋，本結構可以更好地避免潤滑油泄漏。
[0013]3、本實用新型氣缸蓋罩強度較高，發(fā)動機布置更合理緊湊，為配氣機構工作的平穩(wěn)性提供了有利條件，能有效地減小發(fā)動機噪音，其體積小、重量輕，工藝簡單，可以壓鑄成型，生產效率高。
【附圖說明】
[0014]圖1-本實用新型氣缸蓋罩俯視圖。
[0015]圖2-本實用新型氣缸蓋罩仰視圖。
[0016]圖3-圖1A-A剖面圖。
[0017]圖4-本實用新型氣缸蓋罩立體結構圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0019]參見圖1-4，本實用新型汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩由鋁合金制作而成，其包括:氣缸蓋罩本體1、加油口 2、點火線圈安裝孔3、油氣分離機構安裝面4、進/排氣VVT的油壓控制閥安裝孔5/6、凸輪軸安裝孔7、氣缸蓋罩連接螺栓孔8、氣缸蓋罩安裝面9等。所述的加油口 2、點火線圈安裝孔3和油氣分離機構安裝面4、凸輪軸安裝孔7、氣缸蓋罩安裝面9直接在氣缸蓋罩上機加而成。凸輪軸安裝孔為平行的兩個并沿長度方向設于氣缸蓋罩本體下表面，以與進排氣凸輪軸對應。所述油氣分離機構安裝面4用于安裝油氣分離機構，其設于氣缸蓋罩本體1上表面，位于油氣分離機構安裝面內的氣缸蓋罩本體為與油氣分離機構對應的貫通結構。所述的進/排氣VVT的油壓控制閥安裝孔5/6及與控制閥相關的油路關于氣缸蓋罩的中心線呈對稱布置。因進/排氣VVT的油壓控制閥需保持一定的角度安裝，故對應的進氣VVT的油壓控制閥安裝孔和排氣VVT的油壓控制閥安裝孔兩者呈倒放的“八”字布置。為提高密封效果，本氣缸蓋罩安裝前，在氣缸蓋罩安裝面9上涂一層密封膠，可更好地避免潤滑油泄漏。
[0020]實施例中發(fā)動機為四缸發(fā)動機，故對應的點火線圈安裝孔3為四個并間隔均勻地沿長度方向布置在氣缸蓋罩本體1上。
[0021]本實用新型將凸輪軸軸承蓋和蓋罩集于一體，其結構簡單且強度較高，使得發(fā)動機布置更合理緊湊，為配氣機構工作的平穩(wěn)性提供條件，能有效地減小發(fā)動機噪音，其體積小、重量輕，工藝簡單，可以壓鑄成型，生產效率高。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩，包括氣缸蓋罩本體(1)，在氣缸蓋罩本體(1)上設有加油口(2)、點火線圈安裝孔(3)、進氣VVT的油壓控制閥安裝孔(5)、排氣VVT的油壓控制閥安裝孔(6)、氣缸蓋罩安裝面(9)和氣缸蓋罩連接螺栓孔(8);其特征在于:在氣缸蓋罩本體(1)上表面設有用于安裝油氣分離機構的油氣分離機構安裝面(4)，位于油氣分離機構安裝面(4)內的氣缸蓋罩本體(1)為與油氣分離機構對應的貫通結構；在氣缸蓋罩本體(1)下表面沿長度方向設有與進排氣凸輪軸對應的凸輪軸安裝孔(7)。2.根據(jù)權利要求1所述的汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩，其特征在于:在氣缸蓋罩安裝面(9)上涂設有一層密封膠，以避免潤滑油泄漏。3.根據(jù)權利要求1所述的汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩，其特征在于:進氣VVT的油壓控制閥安裝孔(5)、排氣VVT的油壓控制閥安裝孔(6)及與控制閥相關的油路關于氣缸蓋罩本體(1)的中心線呈對稱布置；其中進氣VVT的油壓控制閥安裝孔(5)和排氣VVT的油壓控制閥安裝孔(6)兩者呈倒放的“八”字布置。4.根據(jù)權利要求1所述的汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩，其特征在于:所述點火線圈安裝孔(3)為四個并間隔均勻地沿長度方向布置在氣缸蓋罩本體(1)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油直噴增壓發(fā)動機氣缸蓋罩，在氣缸蓋罩本體上設有加油口、點火線圈安裝孔、進/排氣VVT的油壓控制閥安裝孔、氣缸蓋罩安裝面和氣缸蓋罩連接螺栓孔。在氣缸蓋罩本體上表面設有油氣分離機構安裝面，位于油氣分離機構安裝面內的氣缸蓋罩本體為與油氣分離機構對應的貫通結構；在氣缸蓋罩本體下表面沿長度方向設有與進排氣凸輪軸對應的凸輪軸安裝孔。本實用新型省去了凸輪軸軸承蓋，既減少了一個部件的加工，又減少了該部件的后續(xù)安裝，結構更簡單。在氣缸蓋罩安裝面上涂設有一層密封膠，相對缸蓋罩密封墊密封氣缸蓋，本結構可以更好地避免潤滑油泄漏。
【IPC分類】F02F11/00, F02F7/00
【公開號】CN205089477
【申請?zhí)枴緾N201520831937
【發(fā)明人】李曉君, 王釗, 閻強, 王坤
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月26日