發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要部件，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)凸輪軸的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、耐磨性、抗拉強(qiáng)度提出了更高的要求；凸輪軸運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)在支座的軸孔內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，所以需要對(duì)凸輪軸與支座相配合的部位進(jìn)行潤(rùn)滑，避免過(guò)度磨損；目前一般在凸輪軸上設(shè)置潤(rùn)滑油道進(jìn)行潤(rùn)滑，但是這樣一來(lái)就降低了凸輪軸的整體強(qiáng)度，增加加工難度，不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需求。
[0003]因此，就需要一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，能夠有效潤(rùn)滑凸輪軸與支座相配合的部位，避免過(guò)度磨損，同時(shí)有利于提高凸輪軸的整體強(qiáng)度，降低加工難度，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，能夠有效潤(rùn)滑凸輪軸與支座相配合的部位，避免過(guò)度磨損，同時(shí)有利于提高凸輪軸的整體強(qiáng)度，降低加工難度，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需求。
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸、缸蓋和軸承蓋;所述凸輪軸的主軸頸設(shè)在其端部;所述缸蓋上設(shè)有支座，所述支座與軸承蓋配合并形成用于定位凸輪軸副軸頸的軸孔;所述主軸頸上設(shè)有用于與VVT相位器相連的VVT油道;所述支座設(shè)有與軸孔連通的支座油道，所述支座油道與設(shè)于缸蓋內(nèi)用于流通潤(rùn)滑油的主油道相連通。
[0006]進(jìn)一步，所述主油道的軸線(xiàn)與軸孔的軸線(xiàn)平行。
[0007]進(jìn)一步，所述支座油道的軸線(xiàn)垂直于主油道的軸線(xiàn)。
[0008]進(jìn)一步，所述軸承蓋上用于與缸蓋配合連接的一側(cè)設(shè)有半軸孔，所述半軸孔的表面下凹形成用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽。
[0009]進(jìn)一步，所述半軸孔的兩側(cè)設(shè)有用于與缸蓋貼合的裝配板，所述儲(chǔ)油槽向兩側(cè)延伸至半軸孔與相應(yīng)裝配板的連接處。
[0010]進(jìn)一步，所述儲(chǔ)油槽設(shè)在半軸孔中部。
[0011 ]進(jìn)一步，所述儲(chǔ)油槽的縱截面呈半圓結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步，所述VVT油道包括深油道和淺油道，所述深油道和淺油道均為偏向凸輪軸軸線(xiàn)的傾斜油道。
[0013]進(jìn)一步，所述深油道和淺油道偏向凸輪軸軸線(xiàn)的角度均為3.0°-7.0°。
[0014]進(jìn)一步，所述主軸頸還設(shè)有與深油道貫通的徑向深油孔及與淺油道貫通的徑向淺油孔;所述主軸頸的外圓表面設(shè)有環(huán)形油槽I和環(huán)形油槽II，所述徑向深油孔的上開(kāi)口位于所述環(huán)形油槽I，所述徑向淺油孔的上開(kāi)口位于所述環(huán)形油槽II。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，通過(guò)在凸輪軸的主軸頸上設(shè)置VVT油道，既滿(mǎn)足了 VVT相位器的供油，又保證了主軸頸部位的潤(rùn)滑;通過(guò)在缸蓋內(nèi)設(shè)置主油道，同時(shí)在支座內(nèi)設(shè)置支座油道，主油道與支座油道連通，能夠在凸輪軸工作時(shí)潤(rùn)滑凸輪軸軸頸部位;本實(shí)用新型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的潤(rùn)滑油路進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效潤(rùn)滑凸輪軸與支座相配合的部位，避免過(guò)度磨損，同時(shí)由于減少了凸輪軸內(nèi)的潤(rùn)滑油道，有利于提高凸輪軸的整體強(qiáng)度，降低加工難度，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖3中B-B剖視圖；
[0021 ]圖5為本實(shí)用新型的凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖5中C-C剖視圖；
[0023]圖7為圖5中D-D剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1至7所示:本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸1、缸蓋2和軸承蓋3;所述凸輪軸1的主軸頸11設(shè)在其端部;所述缸蓋2上設(shè)有支座21，所述支座21與軸承蓋3配合并形成用于定位凸輪軸1副軸頸12的軸孔;所述主軸頸11上設(shè)有用于與VVT相位器相連的VVT油道;所述支座21設(shè)有與軸孔連通的支座油道2a，所述支座油道2a與設(shè)于缸蓋2內(nèi)用于流通潤(rùn)滑油的主油道2b相連通；凸輪軸1上設(shè)有一個(gè)主軸頸11及若干個(gè)副軸頸12;缸蓋2上可設(shè)有若干個(gè)支座21 ;VVT相位器、VVT油道是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的部件，VVT油道為VVT相位器傳遞足夠的液壓油，以達(dá)到配氣相位可變的效果;通過(guò)在凸輪軸1的主軸頸11上設(shè)置VVT油道，既滿(mǎn)足了 VVT相位器的供油，又保證了主軸頸11部位的潤(rùn)滑;通過(guò)在缸蓋2內(nèi)設(shè)置主油道2b，同時(shí)在支座21內(nèi)設(shè)置支座油道2a，主油道2b與支座油道2a連通，能夠在凸輪軸1工作時(shí)潤(rùn)滑凸輪軸1軸頸部位;本潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸1的潤(rùn)滑油路進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效潤(rùn)滑凸輪軸1與支座21相配合的部位，避免過(guò)度磨損，同時(shí)由于減少了凸輪軸1內(nèi)的潤(rùn)滑油道，有利于提高凸輪軸1的整體強(qiáng)度，降低加工難度，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需求。
[0025]本實(shí)施例中，所述主油道2b的軸線(xiàn)與軸孔的軸線(xiàn)平行;主油道2b為直油道結(jié)構(gòu)，主油道2b中的潤(rùn)滑油可來(lái)自于缸蓋2內(nèi)的與油底殼連通的其他油道;軸孔的軸線(xiàn)處于水平面，主油道2b的軸線(xiàn)與軸孔的軸線(xiàn)平行，其加工藝性好，便于加工制造;此外，所述支座油道2a的軸線(xiàn)垂直于主油道2b的軸線(xiàn)，有利于縮短支座油道2a的長(zhǎng)度，提高缸蓋2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0026]本實(shí)施例中，所述軸承蓋3上用于與缸蓋2配合連接的一側(cè)設(shè)有半軸孔3a，所述半軸孔3a的表面下凹形成用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽31;軸承蓋3上的半軸孔3a與缸蓋2上的孔配合形成所述軸孔;半軸孔3a優(yōu)選呈半圓形;通過(guò)在半軸孔3a的表面增設(shè)儲(chǔ)油槽31，儲(chǔ)油槽31增加了工作時(shí)半軸孔3a與軸承之間潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存量，能夠增強(qiáng)軸承蓋3與凸輪軸1連接部位的潤(rùn)滑作用，防止出現(xiàn)潤(rùn)滑不足的情況，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣工況下潤(rùn)滑方面的要求。
[0027]本實(shí)施例中，所述半軸孔3a的兩側(cè)設(shè)有用于與缸蓋2貼合的裝配板32，所述儲(chǔ)油槽31向兩側(cè)延伸至半軸孔3a與相應(yīng)裝配板32的連接處;使用時(shí)，裝配板32與缸蓋2貼合固定，裝配板32上設(shè)有用于保持其與缸蓋2進(jìn)行貼合的緊固結(jié)構(gòu)，例如緊固結(jié)構(gòu)可為裝配板32上設(shè)置的孔，所述孔的位置與缸蓋2上螺栓孔的位置相應(yīng)，使用時(shí)通過(guò)緊固螺栓的連接，可方便地進(jìn)行固定;此外，為防止出現(xiàn)操作時(shí)軸承蓋3裝反的情況，裝配板32上兩孔可按非對(duì)稱(chēng)位置設(shè)置，即兩孔的中心到軸承蓋3中心位置的長(zhǎng)度不對(duì)等;儲(chǔ)油槽31向兩側(cè)延伸至半軸孔3a與相應(yīng)裝配板32的連接處，能夠有效提高儲(chǔ)油槽31內(nèi)潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，使?jié)櫥咝А?br>[0028]本實(shí)施例中，所述儲(chǔ)油槽31設(shè)在半軸孔3a中部，使?jié)櫥鶆?，同時(shí)提高產(chǎn)品的美觀(guān)效果;此外，所述儲(chǔ)油槽31的縱截面呈半圓結(jié)構(gòu)，便于加工，優(yōu)化潤(rùn)滑油流動(dòng)效果;該半圓結(jié)構(gòu)的半徑為0.8mm-1.2mm，優(yōu)選為1.0mm。
[0029 ]本實(shí)施例中，所述VVT油道包括深油道1 a和淺油道1 b，所述深油道1 a和淺油道1 b均為偏向凸輪軸1軸線(xiàn)的傾斜油道;深油道la和淺油道lb的一端均與VVT相位器相連、另一端均與機(jī)油控制閥相連，通過(guò)機(jī)油控制閥調(diào)節(jié)深油道la及淺油道lb的油壓，達(dá)到調(diào)節(jié)凸輪軸1相位角的目的;深油道la和淺油道lb采用傾斜油道結(jié)構(gòu)，增大了主軸頸11部位的外壁厚度，保證該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)也節(jié)省了原材料、減小軸徑尺寸、降低能耗，而且傾斜油道的輸油路徑更長(zhǎng)，可保證WT相位器的工作順暢。
[0030]本實(shí)施例中，所述深油道la和淺油道lb偏向凸輪軸1軸線(xiàn)的角度α均為3.0°-7.0°;深油道la和淺油道lb的傾斜角度相同，保證二者運(yùn)動(dòng)狀態(tài)趨于一致而保持凸輪軸1的正常工作;傾斜角度可為3.0°-7.0°，這一角度的傾斜狀態(tài)能使VVT相位器的精確調(diào)整程度與凸輪軸1的強(qiáng)度均達(dá)到最佳。
[0031]本實(shí)施例中，所述主軸頸11還設(shè)有與深油道la貫通的徑向深油孔lc及與淺油道lb貫通的徑向淺油孔Id;所述主軸頸11的外圓表面設(shè)有環(huán)形油槽113和環(huán)形油槽1114，所述徑向深油孔1 c的上開(kāi)口位于所述環(huán)形油槽113，所述徑向淺油孔1 d的上開(kāi)口位于所述環(huán)形油槽1114;該結(jié)構(gòu)便于機(jī)加和裝配。
[0032]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸、缸蓋和軸承蓋;所述凸輪軸的主軸頸設(shè)在其端部;所述缸蓋上設(shè)有支座，所述支座與軸承蓋配合并形成用于定位凸輪軸副軸頸的軸孔;其特征在于:所述主軸頸上設(shè)有用于與VVT相位器相連的VVT油道;所述支座設(shè)有與軸孔連通的支座油道，所述支座油道與設(shè)于缸蓋內(nèi)用于流通潤(rùn)滑油的主油道相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主油道的軸線(xiàn)與軸孔的軸線(xiàn)平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支座油道的軸線(xiàn)垂直于主油道的軸線(xiàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承蓋上用于與缸蓋配合連接的一側(cè)設(shè)有半軸孔，所述半軸孔的表面下凹形成用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述半軸孔的兩側(cè)設(shè)有用于與缸蓋貼合的裝配板，所述儲(chǔ)油槽向兩側(cè)延伸至半軸孔與相應(yīng)裝配板的連接處。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述儲(chǔ)油槽設(shè)在半軸孔中部。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述儲(chǔ)油槽的縱截面呈半圓結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述VVT油道包括深油道和淺油道，所述深油道和淺油道均為偏向凸輪軸軸線(xiàn)的傾斜油道。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述深油道和淺油道偏向凸輪軸軸線(xiàn)的角度均為3.0°-7.0°。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主軸頸還設(shè)有與深油道貫通的徑向深油孔及與淺油道貫通的徑向淺油孔;所述主軸頸的外圓表面設(shè)有環(huán)形油槽I和環(huán)形油槽II，所述徑向深油孔的上開(kāi)口位于所述環(huán)形油槽I，所述徑向淺油孔的上開(kāi)口位于所述環(huán)形油槽II。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸、缸蓋和軸承蓋；所述凸輪軸的主軸頸設(shè)在其端部；所述缸蓋上設(shè)有支座，所述支座與軸承蓋配合并形成用于定位凸輪軸副軸頸的軸孔；所述主軸頸上設(shè)有用于與VVT相位器相連的VVT油道；所述支座設(shè)有與軸孔連通的支座油道，所述支座油道與設(shè)于缸蓋內(nèi)用于流通潤(rùn)滑油的主油道相連通；本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的潤(rùn)滑油路進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效潤(rùn)滑凸輪軸與支座相配合的部位，避免過(guò)度磨損，同時(shí)由于減少了凸輪軸內(nèi)的潤(rùn)滑油道，有利于提高凸輪軸的整體強(qiáng)度，降低加工難度，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需求。
【IPC分類(lèi)】F01M9/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205101069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520923816
【發(fā)明人】何強(qiáng)
【申請(qǐng)人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日