磁回程內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種磁回程內(nèi)燃機(jī)，具體涉及內(nèi)燃發(fā)電機(jī)領(lǐng)域。適用于電力拖動(dòng)及電動(dòng)車輛動(dòng)力。
【背景技術(shù)】
[0002]目前單缸直線發(fā)電機(jī)的活塞回程采用壓縮彈簧替代常規(guī)內(nèi)燃機(jī)的飛輪，由于壓縮彈簧在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要消耗很大壓縮功，使內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)變得困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種磁回程內(nèi)燃機(jī)，它是將使用柴油的內(nèi)燃機(jī)、直線發(fā)電機(jī)以及直線電機(jī)同心連接，內(nèi)燃機(jī)的活塞和直線發(fā)電機(jī)的永磁勵(lì)磁體以及直線電機(jī)的動(dòng)子同軸連接在一起形成自由活塞式結(jié)構(gòu)；內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)由直線電機(jī)完成，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后直線電機(jī)的定子線圈在由啟動(dòng)電路自動(dòng)切換為閉合的環(huán)路，即活塞下行時(shí)直線電機(jī)為發(fā)電狀態(tài)，并將所發(fā)電能暫時(shí)存儲(chǔ)在環(huán)路的電容器中，存儲(chǔ)在電容器中的電能反相釋放時(shí)活塞上行。本發(fā)明通過(guò)熱能與電磁能的交替作用使直線發(fā)電機(jī)的永磁勵(lì)磁體往復(fù)運(yùn)動(dòng)將熱能轉(zhuǎn)化為電能；內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方便、能夠通過(guò)控制器使直線發(fā)電機(jī)燃料消耗量精確可控。
[0004]本發(fā)明是有如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種磁回程內(nèi)燃機(jī)，包括:內(nèi)燃機(jī)、與內(nèi)燃機(jī)同心連接的直線發(fā)電機(jī)、與直線發(fā)電機(jī)同心連接的直線電機(jī)、分布在直線發(fā)機(jī)殼體上的檢測(cè)活塞上下止點(diǎn)位置的兩只傳感器、為直線電機(jī)、噴油系統(tǒng)、控制器供電的蓄電池，為蓄電池補(bǔ)充電能的整流器；所述的噴油系統(tǒng)由燃油栗和噴油嘴組成；其特征在于:所述的內(nèi)燃機(jī)為兩沖程結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴，內(nèi)燃機(jī)的氣缸周邊分布有進(jìn)氣管和排氣管；所述的直線發(fā)電機(jī)的定子和直線電機(jī)的定子套裝在同一殼體內(nèi)；所述的直線發(fā)電機(jī)的永磁勵(lì)磁體和直線電機(jī)的動(dòng)子同中心軸間隔套裝并固定，在直線電機(jī)的末端中心軸輸出端套裝用于限位的壓縮彈簧；所述的內(nèi)燃機(jī)的活塞和直線發(fā)電機(jī)的永磁勵(lì)磁體的輸出軸連接，內(nèi)燃機(jī)的氣缸和活塞套裝并與殼體連接在一起；
[0005]所述的直線發(fā)電機(jī)的定子是將鐵磁管的內(nèi)孔中設(shè)置若干環(huán)形凹槽，在若干環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置繞組，若干繞組串聯(lián)在一起；所述的永磁勵(lì)磁體是由若干圓環(huán)型強(qiáng)磁體和若干圓環(huán)型的磁軛交叉同中心軸套裝并固定。
[0006]所述的直線電機(jī)的定子是將多對(duì)電磁磁軛軸向分布在殼體內(nèi)并與直線發(fā)電機(jī)的定子間隔一定的距離且這個(gè)距離和內(nèi)燃機(jī)的活塞行程大致相同；所述的電磁磁軛的長(zhǎng)度略大于活塞的行程；所述的直線電機(jī)的動(dòng)子是將多個(gè)管狀的強(qiáng)磁體和多對(duì)電磁磁軛對(duì)應(yīng)和中心軸套裝并固定。
[0007]所述的兩只傳感器分別布置任意一只電磁磁軛的兩側(cè)，兩只傳感器的引出線和控制器連接。
[0008]本發(fā)明的積極效果
[0009]1.利用活塞與電磁力的交替往復(fù)循環(huán)將熱能轉(zhuǎn)化為電能內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方便。
[0010]2.活塞處于自由狀態(tài)沒(méi)有對(duì)氣缸壁的周期性側(cè)摩擦，能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命ο
[0011]3.能夠通過(guò)控制器選擇最佳的充電曲線使燃料消耗量精確可控。
[0012]4.如果作為車輛動(dòng)力可以提高車輛的續(xù)航能力。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明經(jīng)一部詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的Α-Α剖視圖。
[0016]圖中:1、內(nèi)燃機(jī)，1-1、進(jìn)氣管，1-2、排氣管，2、直線發(fā)電機(jī)，2-1、直線發(fā)電機(jī)的定子，2-2、永磁勵(lì)磁體，2-2-1、若干圓環(huán)型強(qiáng)磁體，2-2-2、若干圓環(huán)型的磁軛，3、直線電機(jī)，3-1、直線電機(jī)的定子，3-2、直線電機(jī)的動(dòng)子，4、殼體，5、壓縮彈簧，6、兩只傳感器，7、噴油系統(tǒng)，7-1、燃油栗，7-2、噴油嘴組成，8、控制器，9、整流器，10、蓄電池。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、2所示:一種磁回程內(nèi)燃機(jī)，包括:內(nèi)燃機(jī)1、與內(nèi)燃機(jī)1同心連接的直線發(fā)電機(jī)2、與直線發(fā)電機(jī)2同心連接的直線電機(jī)3、分布在直線電機(jī)3的殼體4上的檢測(cè)活塞上下止點(diǎn)位置的兩只傳感器6、為直線電機(jī)3、噴油系統(tǒng)7、控制器8供電的蓄電池10，為蓄電池10補(bǔ)充電能的整流器9 ;所述的噴油系統(tǒng)，7由燃油栗7-1和噴油嘴7-2組成；其特征在于:所述的內(nèi)燃機(jī)1為兩沖程結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)1的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴7-1，內(nèi)燃機(jī)1的氣缸周邊分布有進(jìn)氣管1-1、和排氣管1-2 ;所述的直線發(fā)電機(jī)的定子2-1和直線電機(jī)的定子3-1套裝在同一殼體4內(nèi)；所述的直線發(fā)電機(jī)2的永磁勵(lì)磁體2-2和直線電機(jī)的動(dòng)子3-2同中心軸間隔套裝并固定，在直線電機(jī)3的末端中心軸輸出端套裝用于限位的壓縮彈簧5 ;所述的內(nèi)燃機(jī)1的活塞和直線發(fā)電機(jī)2的永磁勵(lì)磁體2-2的輸出軸連接，內(nèi)燃機(jī)1的氣缸和活塞套裝并與殼體4連接在一起。
[0018]如圖1所示:所述的直線發(fā)電機(jī)的定子2-1是將鐵磁管的內(nèi)孔中設(shè)置若干環(huán)形凹槽，在若干環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置繞組2-1-1，若干繞組串聯(lián)在一起；所述的永磁勵(lì)磁體2-2是由若干圓環(huán)型強(qiáng)磁體2-2-1和若干圓環(huán)型的磁軛2-2-2交叉同中心軸套裝并固定。
[0019]如圖1、2所示:所述的直線電機(jī)的定子3-1是將多對(duì)電磁磁軛3-1-1軸向分布在殼體4內(nèi)并與直線發(fā)電機(jī)的定子2-1間隔一定的距離且這個(gè)距離和內(nèi)燃機(jī)1的活塞行程大致相同；所述的電磁磁軛3-1-1的長(zhǎng)度略大于內(nèi)燃機(jī)1的活塞行程；所述的直線電機(jī)的動(dòng)子3-1是將多個(gè)管狀的強(qiáng)磁體和多對(duì)電磁磁軛3-1-1對(duì)應(yīng)和中心軸套裝并固定。
[0020]如圖1所示:所述的兩只傳感器6分別布置任意一只電磁磁軛3-1-1的兩側(cè)，兩只傳感器6的引出線和控制器8連接。
[0021]如圖1所示:本發(fā)明利用內(nèi)燃機(jī)1和直線電機(jī)3交替往復(fù)使直線發(fā)電機(jī)2發(fā)電，內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方便，振動(dòng)小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磁回程內(nèi)燃機(jī)，包括:內(nèi)燃機(jī)(1)、與內(nèi)燃機(jī)(1同心連接的直線發(fā)電機(jī)⑵、與直線發(fā)電機(jī)⑵同心連接的直線電機(jī)(3)、分布在直線電機(jī)(3)的殼體(4)上的檢測(cè)活塞上下止點(diǎn)位置的兩只傳感器(6)、為內(nèi)燃機(jī)(1)的提供燃油的噴油系統(tǒng)(7)，為直線電機(jī)(3)、噴油系統(tǒng)(7)、控制器⑶供電的蓄電池(10)，為蓄電池(10)補(bǔ)充電能的整流器9 ;所述的噴油系統(tǒng)(7)由燃油栗(7-1)和噴油嘴(7-2)組成；其特征在于:所述的內(nèi)燃機(jī)(1)為兩沖程結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)(1)的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴(7-1)，內(nèi)燃機(jī)(1)的氣缸周邊分布有進(jìn)氣管(1-1)、和排氣管(1-2);所述的直線發(fā)電機(jī)的定子(2-1)和直線電機(jī)的定子(3-1)套裝在同一殼體(4)內(nèi)；所述的直線發(fā)電機(jī)(2)的永磁勵(lì)磁體(2-2)和直線電機(jī)的動(dòng)子(3-2)同中心軸間隔套裝并固定，在直線電機(jī)(3)的末端中心軸輸出端套裝用于限位的壓縮彈簧(5);所述的內(nèi)燃機(jī)⑴的活塞和直線發(fā)電機(jī)⑵的永磁勵(lì)磁體(2-2)的輸出軸連接，內(nèi)燃機(jī)(1)的氣缸和活塞套裝并與殼體(4)連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁回程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述的直線發(fā)電機(jī)的定子(2-1)是將鐵磁管的內(nèi)孔中設(shè)置若干環(huán)形凹槽，在若干環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置繞組(2-1-1)，若干繞組串聯(lián)在一起；所述的永磁勵(lì)磁體(2-2)是由若干圓環(huán)型強(qiáng)磁體(2-2-1)和若干圓環(huán)型的磁軛(2-2-2)交叉同中心軸套裝并固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁回程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述的直線電機(jī)的定子(3-1)是將多對(duì)電磁磁軛(3-1-1)軸向分布在殼體(4)內(nèi)并與直線發(fā)電機(jī)的定子(2-1)間隔一定的距離且這個(gè)距離和內(nèi)燃機(jī)(1)的活塞行程大致相同；所述的電磁磁軛(3-1-1)的長(zhǎng)度略大于內(nèi)燃機(jī)(1)的活塞行程；所述的直線電機(jī)的動(dòng)子(3-1)是將多個(gè)管狀的強(qiáng)磁體和多對(duì)電磁磁軛(3-1-1)對(duì)應(yīng)和中心軸套裝并固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁回程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述的兩只傳感器(6)分別布置任意一只電磁磁軛(3-1-1)的兩側(cè)，兩只傳感器(6)的引出線和控制器⑶連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種磁回程內(nèi)燃機(jī)，它是將使用柴油的內(nèi)燃機(jī)、直線發(fā)電機(jī)以及直線電機(jī)同心連接，內(nèi)燃機(jī)的活塞和直線發(fā)電機(jī)的永磁勵(lì)磁體以及直線電機(jī)的動(dòng)子同軸連接在一起形成自由活塞式結(jié)構(gòu)；內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)由直線電機(jī)完成，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后直線電機(jī)的定子線圈在由啟動(dòng)電路自動(dòng)切換為閉合的環(huán)路，即活塞下行時(shí)直線電機(jī)為發(fā)電狀態(tài)，并將所發(fā)電能暫時(shí)存儲(chǔ)在環(huán)路的電容器中，存儲(chǔ)在電容器中的電能反相釋放時(shí)活塞上行。本實(shí)用新型通過(guò)熱能與電磁能的交替作用使直線發(fā)電機(jī)的永磁勵(lì)磁體往復(fù)運(yùn)動(dòng)將熱能轉(zhuǎn)化為電能；內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方便、能夠通過(guò)控制器使直線發(fā)電機(jī)燃料消耗量精確可控。
【IPC分類】H02K7/18, F02B75/02, F02B71/04
【公開號(hào)】CN205117507
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520827970
【發(fā)明人】徐建寧
【申請(qǐng)人】徐建寧
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月24日