一種增壓器進氣管組件及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車噪音消除技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種增壓器進氣管組件及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車逐漸成為人們生活出行的重要工具，人們對汽車的乘坐舒適度要求也越來越高，噪聲和振動是影響舒適度的重要因素，而噪聲主要來源與發(fā)動機的進氣和排氣。增壓作為提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放性的重要手段越來越多地應(yīng)用到發(fā)動機的開發(fā)中。汽車增壓方式為發(fā)動機進氣形式的一種，將空氣事先進行壓縮，再注氣缸，按照增壓器工作原理分為渦輪增壓和機械增壓兩種。目前，渦輪增壓器進氣管普遍采用塑料進氣管，進氣管結(jié)構(gòu)簡單，將經(jīng)過空濾的干凈空氣引入渦輪增壓器。進氣過程中產(chǎn)生的進氣噪聲及渦輪增壓器組件工作產(chǎn)生的噪聲，需要在進氣管路上增加消音結(jié)構(gòu)進行消除。如圖1所示，增壓器的進氣管01的進氣口與空濾出氣管02連接，采用在空濾后輸出干凈空氣的空濾出氣管02上增加諧振腔03、04，消除進氣噪聲，但無法完全消除進氣噪聲，導致NVH指標較差，并且在空濾增加過多的諧振消音結(jié)構(gòu)會增加空間布置的難度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型要解決的一個技術(shù)問題是提供一種增壓器進氣管組件及車輛，在進氣管上設(shè)置諧振腔進行降噪。
[0004]—種增壓器進氣管組件，包括:進氣管，所述進氣管的進氣口與空濾出氣管連接，在所述空濾出氣管的管壁上設(shè)置第一諧振腔，包括:第二諧振腔;所述第二諧振腔與所述進氣管的內(nèi)腔連通。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，在所述進氣管的管壁上設(shè)置有連通孔，所述第二諧振腔設(shè)置在所述進氣管的管壁上并通過所述連通孔與所述進氣管的內(nèi)腔連通。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述進氣管由第一管壁和第二管壁組成，所述第一管壁與所述諧振腔殼體卡扣結(jié)構(gòu)連接，所述第一管壁與所述第二管壁焊接;所述第一管壁與諧振腔殼體圍成所述第二諧振腔，在所述第一管壁上設(shè)置所述連通孔。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，在所述第一管壁上或所述諧振腔殼體內(nèi)設(shè)置隔板，將所述第二諧振腔分割為多個體積不同并彼此隔絕的子腔室，每個所述子腔室內(nèi)都具有所述連通孔。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述第二諧振腔設(shè)置有2個所述子腔室，分別為第一子腔室和第二子腔室;其中，所述第一子腔室內(nèi)的所述連通孔的數(shù)量與所述第二子腔室內(nèi)的所述連通孔的數(shù)量不同。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述子腔室內(nèi)設(shè)置有多個所述連通孔，多個所述連通孔排列成預(yù)訂形狀的陣列。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述陣列包括彼此平行的多排連通孔。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述連通孔為長孔。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述連通孔為矩形孔。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述第二諧振腔的數(shù)量為多個。
[0014]—種車輛，包括:如上所述的增壓器進氣管組件。
[0015]本實用新型的增壓器進氣管組件及車輛，在進氣管上設(shè)置諧振腔，配合空濾出氣管的消音結(jié)構(gòu)，能更加有效的消除增壓器喘振噪聲等進氣噪聲。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的增壓器進氣管的示意圖；
[0018]圖2為根據(jù)本實用新型的增壓器進氣管組件的一個實施例的示意圖；
[0019]圖3為根據(jù)本實用新型的增壓器進氣管組件的一個實施例的爆炸圖；
[0020]圖4為根據(jù)本實用新型的增壓器進氣管組件的一個實施例中的諧振腔殼體示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面參照附圖對本實用新型進行更全面的描述，其中說明本實用新型的示例性實施例。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合各個圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行多方面的描述。
[0022]下文為了敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”、“上”、“下”與附圖本身的左、右、上、下方向一致。“前端”、“后端”或“末端”等為附圖本身的左、右。本實用新型中“第一”、“第二”等為描述上加以區(qū)別，并沒有其它特殊的含義。
[0023]如圖2所示，本實用新型提供一種增壓器進氣管組件，包括:進氣管1、第二諧振腔
2。進氣管1的進氣口與空濾出氣管連接，在空濾出氣管的管壁上設(shè)置第一諧振腔。第二諧振腔2與進氣管1的內(nèi)腔連通，第二諧振腔2可以有多種設(shè)置方式。在一個實施例中，在進氣管1的管壁上設(shè)置有連通孔，第二諧振腔2設(shè)置在進氣管1的管壁上并通過連通孔與進氣管1的內(nèi)腔連通。第二諧振腔2的數(shù)量可以為1個或多個，根據(jù)具體的需求進行設(shè)計，多個第二諧振腔2通過連通孔與進氣管1的內(nèi)腔相通。
[0024]上述實施例中的增壓器進氣管組件具有諧振腔，通過空濾凈化后的空氣經(jīng)過空濾出氣管進入此增壓器進氣管組件，并進一步輸送到增壓器中，增壓器進氣管組件的諧振腔配合空濾出氣管的消音結(jié)構(gòu)，可以消除增壓器喘振噪聲。
[0025]在一個實施例中，增壓器進氣管組件的諧振腔可以具有多種結(jié)構(gòu)，如圖3、4所示，進氣管由第一管壁12和第二管壁11組成，第一管壁12與諧振腔殼體21卡扣結(jié)構(gòu)連接，形成諧振腔體，將第一管壁12和第二管壁11通過焊接形成進氣管，可以通過多種焊接工