新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(Gasoline Engine)是以汽油作為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過(guò)壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。汽油機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、造價(jià)低廉、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用維修方便。汽油機(jī)在汽車(chē)上，特別是小型汽車(chē)上大量使用。目前，現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的冷卻效果不好，這樣就影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，異常情況時(shí)甚至?xí)?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的主要是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型包括缸體、缸蓋、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)智能控制器，所述缸蓋安裝在缸體上，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞裝配在缸體內(nèi)，所述燃料供給系統(tǒng)的噴嘴位于缸體的噴油口處，所述冷卻系統(tǒng)包括缸體水套、缸蓋水套、散熱器、散熱風(fēng)扇和循環(huán)栗及管道，所述缸體水套和缸蓋水套分別套在缸體和缸蓋外壁上，所述散熱器的集熱板安裝在缸體水套和缸蓋水套外壁上，所述循環(huán)栗及管道分別與缸體水套和缸蓋水套對(duì)接，冷卻系統(tǒng)智能控制器分別控制散熱風(fēng)扇和循環(huán)栗及管道的工作功率。
[0005]所述冷卻系統(tǒng)智能控制器由溫度傳感器、模擬量輸入模塊、單片機(jī)和變頻器組成，所述溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)缸體外壁溫度值，并通過(guò)模擬量輸入模塊與單片機(jī)通訊相連，所述單片機(jī)通過(guò)變頻器分別控制散熱風(fēng)扇和循環(huán)栗及管道的工作功率。
[0006]所述散熱器的集熱板采用鋁合金材料制成。
[0007]所述缸體水套和缸蓋水套內(nèi)的循環(huán)水內(nèi)添加三聚磷酸鈉。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型采用冷卻系統(tǒng)智能控制器對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)變頻智能控制，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，冷卻效果突出，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、缸體；2、缸蓋；3、缸體水套；4、缸蓋水套；5、散熱器；6、散熱風(fēng)扇；7、循環(huán)栗及管道；8、溫度傳感器；9、單片機(jī)；10、變頻器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型包括缸體1、缸蓋2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)智能控制器，所述缸蓋2安裝在缸體1上，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞裝配在缸體1內(nèi)，所述燃料供給系統(tǒng)的噴嘴位于缸體1的噴油口處，所述冷卻系統(tǒng)包括缸體水套3、缸蓋水套4、散熱器5、散熱風(fēng)扇6和循環(huán)栗及管道7，所述缸體水套3和缸蓋水套4分別套在缸體1和缸蓋2外壁上，所述散熱器5的集熱板安裝在缸體水套3和缸蓋水套4外壁上，所述循環(huán)栗及管道7分別與缸體水套3和缸蓋水套4對(duì)接，冷卻系統(tǒng)智能控制器分別控制散熱風(fēng)扇6和循環(huán)栗及管道7的工作功率。
[0013]所述冷卻系統(tǒng)智能控制器由溫度傳感器8、模擬量輸入模塊、單片機(jī)9和變頻器10組成，所述溫度傳感器8用于監(jiān)測(cè)缸體1外壁溫度值，并通過(guò)模擬量輸入模塊與單片機(jī)9通訊相連，所述單片機(jī)9通過(guò)變頻器10分別控制散熱風(fēng)扇6和循環(huán)栗及管道7的工作功率。
[0014]所述散熱器5的集熱板采用鋁合金材料制成。
[0015]所述缸體水套3和缸蓋水套4內(nèi)的循環(huán)水內(nèi)添加三聚磷酸鈉。
[0016]工作方式及原理:溫度傳感器8實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)缸體1外壁溫度值，并通過(guò)模擬量輸入模塊傳輸給單片機(jī)9，單片機(jī)9根據(jù)設(shè)定程序通過(guò)變頻器10分別控制散熱風(fēng)扇6和循環(huán)栗及管道7的工作功率進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以保證缸體1外壁溫度值處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，以減小缸體1因?yàn)闊崦浝淇s的尺寸變化，增加缸體1的壽命，增加缸體1的密封性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于它包括缸體(1)、缸蓋(2)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)智能控制器，所述缸蓋(2)安裝在缸體(1)上，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞裝配在缸體(1)內(nèi)，所述燃料供給系統(tǒng)的噴嘴位于缸體(1)的噴油口處，所述冷卻系統(tǒng)包括缸體水套(3)、缸蓋水套(4)、散熱器(5)、散熱風(fēng)扇(6)和循環(huán)栗及管道(7)，所述缸體水套(3)和缸蓋水套(4)分別套在缸體⑴和缸蓋⑵外壁上，所述散熱器(5)的集熱板安裝在缸體水套(3)和缸蓋水套(4)外壁上，所述循環(huán)栗及管道(7)分別與缸體水套(3)和缸蓋水套(4)對(duì)接，冷卻系統(tǒng)智能控制器分別控制散熱風(fēng)扇(6)和循環(huán)栗及管道(7)的工作功率。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述冷卻系統(tǒng)智能控制器由溫度傳感器(8)、模擬量輸入模塊、單片機(jī)(9)和變頻器(10)組成，所述溫度傳感器(8)用于監(jiān)測(cè)缸體(1)外壁溫度值，并通過(guò)模擬量輸入模塊與單片機(jī)(9)通訊相連，所述單片機(jī)(9)通過(guò)變頻器(10)分別控制散熱風(fēng)扇(6)和循環(huán)栗及管道(7)的工作功率。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述散熱器(5)的集熱板采用招合金材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述缸體水套(3)和缸蓋水套(4)內(nèi)的循環(huán)水內(nèi)添加三聚磷酸鈉。
【專(zhuān)利摘要】新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，它包括缸體(1)、缸蓋(2)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)智能控制器，所述缸蓋(2)安裝在缸體(1)上，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞裝配在缸體(1)內(nèi)，所述燃料供給系統(tǒng)的噴嘴位于缸體(1)的噴油口處，所述冷卻系統(tǒng)包括缸體水套(3)、缸蓋水套(4)、散熱器(5)、散熱風(fēng)扇(6)和循環(huán)泵及管道(7)；本實(shí)用新型采用冷卻系統(tǒng)智能控制器對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)變頻智能控制，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，冷卻效果突出，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【IPC分類(lèi)】F01P7/02, F01P7/16, F01P3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205135774
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520843116
【發(fā)明人】梁軍強(qiáng)
【申請(qǐng)人】梁軍強(qiáng)
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日