一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)水箱，更具體地說，涉及一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前單缸柴油機(jī)所用水箱大體有兩種，一種為鑄鐵水箱，該類鑄鐵水箱對環(huán)境會造成一定污染，對環(huán)境影響較大；另一種是鑄鋁(壓鑄鋁)水箱，鑄鋁水箱的制造成本較高，缺乏市場競爭力。并且，上述的兩種水箱較為笨重，制造工藝相對復(fù)雜，相應(yīng)地制造成本也較高，已經(jīng)難以滿足目前柴油機(jī)的使用要求，因此亟需對現(xiàn)有柴油機(jī)所用水箱進(jìn)行改進(jìn)。
[0003]柴油機(jī)水箱要求具有良好的抗震能力，因此要求水箱結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。柴油機(jī)水箱底部的出水口處在震動中最易開裂，是水箱中最為薄弱的部位，曾有多個柴油機(jī)水箱廠家對水箱采用鈑金件制作并做了多次嘗試，結(jié)果均告失敗，原因均為使用后水箱底部開裂損壞。因此在對水箱進(jìn)行改進(jìn)時，水箱底部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要克服的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有柴油機(jī)水箱的上述不足，提供一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將水箱分為上下兩個沖壓箱體，并采用焊接工藝固定成水箱整體，簡化了制作工藝，降低了制造成本；同時在水箱的底部設(shè)置加強(qiáng)筋并額外焊接厚度大于或等于3mm的強(qiáng)化板，提高了水箱沖壓箱體的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，徹底解決了沖壓件組合式柴油機(jī)水箱開裂的問題。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0008]本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，包括分別沖壓成型的上箱體和下箱體，所述的上箱體和下箱體焊接為水箱本體，所述的下箱體的底部開設(shè)有翻邊出水口，在翻邊出水口的外圍設(shè)有一塊厚度大于或等于3_的強(qiáng)化板，該強(qiáng)化板的最外側(cè)邊緣與下箱體焊接在一起。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的強(qiáng)化板的厚度為5mm。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的下箱體的底部還設(shè)有圍繞強(qiáng)化板四周分布的加強(qiáng)筋。
[0011]更進(jìn)一步地，所述的強(qiáng)化板上設(shè)有4個用于固定的螺釘孔。
[0012]3.有益效果
[0013]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0014](1)本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其分別沖壓成型的上箱體和下箱體，上箱體和下箱體焊接為水箱本體，將水箱分為上下兩個沖壓箱體，并采用焊接工藝固定成水箱整體，與傳統(tǒng)鑄鐵或鑄鋁水箱相比，簡化了制作工藝，降低了制造成本；
[0015](2)本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其下箱體的底部開設(shè)有翻邊出水口，在翻邊出水口的外圍設(shè)有一塊厚度大于或等于3_的強(qiáng)化板，該強(qiáng)化板的最外側(cè)邊緣與下箱體焊接在一起，下箱體的底部出水口直接成型出翻邊結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了下箱體的強(qiáng)度，降低了出水口開裂的風(fēng)險；實(shí)驗(yàn)表明，在出水口的外圍設(shè)有一塊厚度大于或等于3_的強(qiáng)化板，可進(jìn)一步地強(qiáng)化下箱體的強(qiáng)度和水箱整體的穩(wěn)定性；并且，強(qiáng)化板的最外側(cè)邊緣與下箱體焊接固定，降低了下箱體底部的應(yīng)力，從而徹底解決了沖壓件組合式柴油機(jī)水箱開裂的問題；
[0016](3)本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其強(qiáng)化板的厚度為5_，采用5_的強(qiáng)化板，一方面已經(jīng)完全滿足了水箱的強(qiáng)度要求，另一方面可以滿足焊接強(qiáng)度要求，并節(jié)約了材料成本；
[0017](4)本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其下箱體的底部還設(shè)有圍繞強(qiáng)化板四周分布的加強(qiáng)筋，在沒有強(qiáng)化板作用的部分，利用加強(qiáng)筋進(jìn)一步地提高了水箱的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，完全可以滿足現(xiàn)有柴油機(jī)的使用需求；
[0018](5)本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其強(qiáng)化板上設(shè)有4個用于固定的螺釘孔，便于水箱的安裝固定，操作簡單便捷。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 不意圖中的標(biāo)號說明:
[0022]1、上箱體；2、下箱體；3、強(qiáng)化板；21、翻邊出水口 ；22、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例
[0025]結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)施例的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，包括分別沖壓成型的上箱體1和下箱體2，上箱體1和下箱體2焊接為水箱本體，采用沖壓工藝，將水箱分為上下兩個沖壓箱體，并采用焊接工藝固定為水箱整體，與傳統(tǒng)鑄鐵或鑄鋁水箱相比，簡化了制作工藝，降低了制造成本，提高了企業(yè)競爭力。下箱體2的底部開設(shè)有出水口 21，該出水口 21具有翻邊結(jié)構(gòu)，在出水口處直接成型出翻邊結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了下箱體的強(qiáng)度，降低了出水口 21開裂的風(fēng)險；并且，在翻邊出水口 21的外圍設(shè)有一塊強(qiáng)化板3，利用強(qiáng)化板3進(jìn)一步地強(qiáng)化了下箱體2的強(qiáng)度和水箱整體的穩(wěn)定性，該強(qiáng)化板3的厚度大于或等于3_，在本實(shí)施例中，強(qiáng)化板3的厚度優(yōu)選為5_，采用5_的強(qiáng)化板3，一方面已經(jīng)完全滿足了水箱的強(qiáng)度要求，另一方面可以滿足焊接強(qiáng)度要求，并節(jié)約了材料成本；上述的強(qiáng)化板3的最外側(cè)邊緣與下箱體2焊接在一起(如圖1所示的“焊點(diǎn)”位置)，僅將強(qiáng)化板3的最外側(cè)邊緣與下箱體2焊接固定，降低了下箱體2底部的焊接應(yīng)力，從而徹底解決了沖壓件組合式柴油機(jī)水箱開裂的問題。
[0026]如圖2所示，本實(shí)施例的下箱體2的底部還設(shè)有圍繞強(qiáng)化板3四周分布的加強(qiáng)筋22，在沒有強(qiáng)化板3作用的部分，利用加強(qiáng)筋22進(jìn)一步地提高了水箱的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，完全可以滿足現(xiàn)有柴油機(jī)的使用需求。強(qiáng)化板3上還設(shè)有4個用于固定的螺釘孔，便于水箱的安裝固定，操作簡單便捷。
[0027]本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，將水箱分為上下兩個沖壓箱體，并采用焊接工藝固定成水箱整體，簡化了制作工藝，降低了制造成本；在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，鑄鐵水箱底部很少開裂(已使用幾十年)，鑄鐵水箱底部厚度大約7_左右，受此啟發(fā)，在下箱體壁厚2mm基礎(chǔ)上，加焊面積比水箱底部面積稍小且厚度大于或等于3mm的強(qiáng)化板，強(qiáng)化板周邊的下箱體底部采用加強(qiáng)筋處理，提高強(qiáng)度，經(jīng)實(shí)際使用，效果同鑄鐵水箱相當(dāng)，徹底解決了鈑金件水箱底部開裂的問題。
[0028]以上示意性地對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其特征在于:包括分別沖壓成型的上箱體(1)和下箱體(2)，所述的上箱體(1)和下箱體(2)焊接為水箱本體，所述的下箱體(2)的底部開設(shè)有翻邊出水口(21)，在翻邊出水口(21)的外圍設(shè)有一塊厚度大于或等于3_的強(qiáng)化板(3)，該強(qiáng)化板(3)的最外側(cè)邊緣與下箱體(2)焊接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其特征在于:所述的強(qiáng)化板⑶的厚度為5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其特征在于:所述的下箱體(2)的底部還設(shè)有圍繞強(qiáng)化板(3)四周分布的加強(qiáng)筋(22)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，其特征在于:所述的強(qiáng)化板(3)上設(shè)有4個用于固定的螺釘孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，屬于柴油機(jī)水箱技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種沖壓件組合式的柴油機(jī)水箱，包括分別沖壓成型的上箱體和下箱體，所述的上箱體和下箱體焊接為水箱本體，所述的下箱體的底部開設(shè)有翻邊出水口，在翻邊出水口的外圍設(shè)有一塊厚度大于或等于3mm的強(qiáng)化板，該強(qiáng)化板的最外側(cè)邊緣與下箱體焊接在一起。本實(shí)用新型將水箱分為上下兩個沖壓箱體，并采用焊接工藝固定成水箱整體，簡化了制作工藝，降低了制造成本；同時在水箱的底部設(shè)置加強(qiáng)筋并額外焊接厚度大于或等于3mm的強(qiáng)化板，提高了水箱沖壓箱體的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，徹底解決了沖壓件組合式柴油機(jī)水箱開裂的問題。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號】CN205135779
【申請?zhí)枴緾N201520817475
【發(fā)明人】郭賢
【申請人】郭賢
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月20日