一種風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機組機艙技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電作為一種潛力巨大的新興能源，其可再生、無污染、低成本的特點使其越來越受到世界各國的重視。
[0003]風(fēng)電機組是在戶外長期服役的大型復(fù)雜設(shè)備，在機艙內(nèi)置有發(fā)電機、齒輪箱、變壓器等電力元器件在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量集聚在機艙內(nèi)部會造成機艙內(nèi)部的環(huán)境溫度升高，嚴(yán)重影響到了電子元器件的正常運行，給發(fā)電機組機艙的使用帶來了嚴(yán)重困擾。同時，發(fā)電機組多靠近海邊，空氣中含鹽量較高，鹽分中的氯離子對風(fēng)電機組中的鋼、鋁等金屬材料有極強的腐蝕作用，對風(fēng)電機組的正常運行存在較大隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，以解決上述問題。
[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，包括開設(shè)在機艙壁上的進風(fēng)口和出風(fēng)口，進風(fēng)口設(shè)于機艙前部頂板的下方，出風(fēng)口設(shè)于機艙后部的頂端，所述進風(fēng)口設(shè)有過濾組件，過濾組件設(shè)于機艙內(nèi)；所述出風(fēng)口上設(shè)有支撐板，支撐板的內(nèi)側(cè)與排風(fēng)機相連，支撐板的外側(cè)與出風(fēng)管相連；機艙內(nèi)后部還設(shè)有電控箱。
[0007]進一步的，所述過濾組件為初效過濾，數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙前部下方的左右兩處，過濾組件由一個圓形的濾網(wǎng)支架和一個方形的初效濾網(wǎng)連接，初效濾網(wǎng)為網(wǎng)格鏤空結(jié)構(gòu)，濾網(wǎng)支架連接在機艙頂板內(nèi)側(cè)。
[0008]進一步的，所述排風(fēng)機的數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙內(nèi)后部頂端左右兩處。
[0009]進一步的，所述出風(fēng)管為彎頭結(jié)構(gòu)，出風(fēng)管的數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙外后部頂端的左右兩處。
[0010]進一步的，所述電控箱為矩形體結(jié)構(gòu)，采用壁掛的方式安裝于機艙內(nèi)后部，電控箱包括顯示機構(gòu)和控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，控制調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)于電控箱內(nèi)的變頻器和控制器，控制器包括手動控制和自動控制，手動控制包括高、中、低三種風(fēng)速。
[0011]進一步的，所述排風(fēng)機及本風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置上的鈑金件的表面通過磷化噴塑防腐工藝處理形成防腐層。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下:
[0013]1)使機艙內(nèi)部溫度大大降低，適應(yīng)其內(nèi)元器件的正常工作溫度，確保了風(fēng)力發(fā)電機組的穩(wěn)定運行。
[0014]2)克服了臨?？諝庵泻}量較高，鹽份中的氯離子對鋼、鋁等金屬材料有極強的腐蝕作用的技術(shù)難點。
[0015]3)結(jié)構(gòu)簡單，布置合理，安全性好，可靠性高。
[0016]4)為風(fēng)力發(fā)電機組的機艙提供了一個高效、完善的通風(fēng)和過濾循環(huán)系統(tǒng)。
[0017]5)排風(fēng)機、排風(fēng)管設(shè)于機艙后部的頂端，電氣控制箱壁掛式安裝于機艙后部，節(jié)約了機艙內(nèi)寶貴的空間。
[0018]6)具有廣泛的推廣應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型所述的過濾組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0022]參見圖1，本實用新型所述的一種風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，包括開設(shè)在機艙壁上的進風(fēng)口 6和出風(fēng)口 7。進風(fēng)口 6設(shè)于機艙前部頂板8的下方，進風(fēng)口 6設(shè)有過濾組件2，過濾組件2設(shè)于機艙內(nèi)。出風(fēng)口 7設(shè)于機艙后部的頂端，出風(fēng)口 7上設(shè)有支撐板3，支撐板3的內(nèi)側(cè)與排風(fēng)機5相連，支撐板3的外側(cè)與出風(fēng)管1相連。
[0023]過濾組件2為初效過濾，數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙前部下方的左右兩處，過濾組件2由一個圓形的濾網(wǎng)支架21和一個方形的初效濾網(wǎng)22連接，初效濾網(wǎng)22為網(wǎng)格鏤空結(jié)構(gòu)，濾網(wǎng)支架21連接在機艙頂板8內(nèi)側(cè)。過濾組件2有效的過濾了空氣中的絮狀物和沙塵等雜質(zhì)，防止了機艙內(nèi)部器件的污染。
[0024]排風(fēng)機5的數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙內(nèi)后部頂端的左右兩處。排風(fēng)機5將機艙內(nèi)的熱空氣排出，確保機艙內(nèi)部保持在適宜的溫度范圍內(nèi)。
[0025]出風(fēng)管1為彎頭結(jié)構(gòu)，出風(fēng)管1的數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙外后部頂端的左右兩處。
[0026]機艙內(nèi)后部還設(shè)有電控箱4。電控箱4為矩形體結(jié)構(gòu)，采用壁掛的方式安裝于機艙內(nèi)后部，電控箱4包括顯示機構(gòu)和控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，控制調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)于電控箱4內(nèi)的變頻器和控制器，控制器包括手動控制和自動控制，手動控制包括高、中、低三種風(fēng)速。顯示機構(gòu)可顯示機艙內(nèi)外實時環(huán)境溫度值，并可根據(jù)機艙內(nèi)外環(huán)境溫差自動調(diào)節(jié)通風(fēng)量，確保機艙內(nèi)部溫度比艙外環(huán)境溫度低5°C。電控箱4為排風(fēng)機5提供電源動力和調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn)速和風(fēng)量。操作人員可通過電控箱4設(shè)置手動或自動控制風(fēng)機風(fēng)速。
[0027]排風(fēng)機5及本風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置上的鈑金件的表面通過磷化噴塑防腐工藝處理形成防腐層，防止空氣中的水分及鹽分對機艙內(nèi)部金屬部件的腐蝕，有效保證本裝置的正常運行工作。
[0028]本實用新型在運行的過程中，空氣從過濾組件2進入，通過濾除顆粒物的初效濾網(wǎng)22進入機艙，氣流自下而上在機艙內(nèi)穿過，通過排風(fēng)機5從出風(fēng)管1排出，從而帶走機艙內(nèi)部的熱量，確保機艙內(nèi)的電子元件正常工作的溫度。
[0029]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，包括開設(shè)在機艙壁上的進風(fēng)口和出風(fēng)口，進風(fēng)口設(shè)于機艙前部頂板的下方，出風(fēng)口設(shè)于機艙后部的頂端，其特征在于:所述進風(fēng)口設(shè)有過濾組件，過濾組件設(shè)于機艙內(nèi)；所述出風(fēng)口上設(shè)有支撐板，支撐板的內(nèi)側(cè)與排風(fēng)機相連，支撐板的外側(cè)與出風(fēng)管相連；機艙內(nèi)后部還設(shè)有電控箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，其特征在于:所述過濾組件為初效過濾，數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙前部下方的左右兩處，過濾組件由一個圓形的濾網(wǎng)支架和一個方形的初效濾網(wǎng)連接，初效濾網(wǎng)為網(wǎng)格鏤空結(jié)構(gòu)，濾網(wǎng)支架連接在機艙頂板內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，其特征在于:所述排風(fēng)機的數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙內(nèi)后部頂端的左右兩處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，其特征在于:所述出風(fēng)管為彎頭結(jié)構(gòu)，出風(fēng)管的數(shù)量為兩個，分別設(shè)于機艙外后部頂端的左右兩處。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，其特征在于:所述電控箱為矩形體結(jié)構(gòu)，采用壁掛的方式安裝于機艙內(nèi)后部，電控箱包括顯示機構(gòu)和控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，控制調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)于電控箱內(nèi)的變頻器和控制器，控制器包括手動控制和自動控制，手動控制包括高、中、低三種風(fēng)速。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，其特征在于:所述排風(fēng)機及本風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置上的鈑金件的表面通過磷化噴塑防腐工藝處理形成防腐層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組的機艙通風(fēng)過濾裝置，包括開設(shè)在機艙壁上的進風(fēng)口和出風(fēng)口，進風(fēng)口設(shè)于機艙前部頂板的下方，出風(fēng)口設(shè)于機艙后部的頂端，進風(fēng)口設(shè)有過濾組件，過濾組件設(shè)于機艙內(nèi)；出風(fēng)口上設(shè)有支撐板，支撐板的內(nèi)側(cè)與排風(fēng)機相連，支撐板的外側(cè)與出風(fēng)管相連；機艙內(nèi)后部還設(shè)有電控箱。本實用新型集成程度高，為風(fēng)力發(fā)電機組機艙提供了一個高效、完善的通風(fēng)和過濾循環(huán)系統(tǒng)，將機艙中的熱空氣排出艙內(nèi)，在滿足通風(fēng)降溫的同時有效保證機艙內(nèi)部金屬器件不被鹽霧腐蝕，確保了風(fēng)力發(fā)電機組的穩(wěn)定運行。
【IPC分類】F03D80/60, B01D46/10
【公開號】CN205135922
【申請?zhí)枴緾N201520820730
【發(fā)明人】錢路遙, 袁修海, 董琳, 顧克東
【申請人】上海海立特種制冷設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月22日