風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，尤其涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源短缺以及環(huán)境惡化，風(fēng)力發(fā)電由于其可再生性和對(duì)環(huán)境的友好性，在領(lǐng)域內(nèi)受到越來(lái)越多的關(guān)注和重視。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量的不斷增大，相應(yīng)的主軸產(chǎn)生的熱量也隨之增加，急需解決并完善主軸如何散熱的問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有的主軸散熱系統(tǒng)存在一些問(wèn)題。例如，機(jī)艙通過(guò)機(jī)艙頂部的出艙口直接與外界環(huán)境相連，一旦因密封問(wèn)題，外界空氣將通過(guò)機(jī)艙頂部的排氣孔直接進(jìn)入機(jī)艙，進(jìn)入機(jī)艙的冷空氣并沒有經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾，其中的灰塵、水等顆粒物直接進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的空氣濾清器快速污染損壞或者重要的零部件受到臟空氣腐蝕而損壞，由此增大了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維修及保養(yǎng)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙，以解決因機(jī)艙頂部的出艙口密封出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，外界污染空氣將直接從機(jī)艙流向發(fā)電機(jī)，造成對(duì)發(fā)電機(jī)的損害。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙。該進(jìn)艙包括機(jī)艙底座和底部平臺(tái)，機(jī)艙底座設(shè)有與發(fā)電機(jī)側(cè)連接的機(jī)側(cè)開口，所述機(jī)側(cè)開口設(shè)有隔離部，在機(jī)艙頂部與機(jī)艙底座相應(yīng)的區(qū)域之間設(shè)有連接隔斷，連接隔斷和機(jī)艙底座在機(jī)艙內(nèi)形成封閉空間。
[0006]優(yōu)選地，機(jī)艙底座的一側(cè)具有坡面，坡面上設(shè)有開孔，連接隔斷在垂直方向上的投影截面大于或等于開孔在垂直方向上的投影截面。
[0007]優(yōu)選地，隔離部處設(shè)有第一門體。
[0008]優(yōu)選地，靠近機(jī)艙尾部的連接隔斷處設(shè)有第二門體。
[0009]優(yōu)選地，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的用電設(shè)備設(shè)于連接隔斷的側(cè)壁上。
[0010]優(yōu)選地，機(jī)艙頂部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，自進(jìn)風(fēng)口沿連接隔斷的側(cè)壁向下至機(jī)艙底座段設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，導(dǎo)風(fēng)槽與隔離部之間設(shè)有風(fēng)管。
[0011 ]優(yōu)選地，進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有空氣濾清器。
[0012]優(yōu)選地，風(fēng)管的直徑不小于250毫米。
[0013]優(yōu)選地，機(jī)艙頂部設(shè)有出艙口，底部平臺(tái)上設(shè)有可直接通向出艙口的爬梯。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙，機(jī)艙底座和機(jī)艙底部的機(jī)艙罩之間設(shè)有連接隔斷，且在機(jī)艙底座的機(jī)側(cè)開口處設(shè)有隔離部，使得機(jī)艙底座、隔離部、底部平臺(tái)、連接隔斷以及機(jī)艙頂部的機(jī)艙罩形成封閉空間。這樣，當(dāng)出艙口的密封條件不佳而直接進(jìn)入了外界受污染的空氣時(shí)，封閉空間能夠在機(jī)艙內(nèi)形成一個(gè)阻隔區(qū)域，避免受污染的空氣直接通過(guò)發(fā)電機(jī)主軸進(jìn)入發(fā)電機(jī)，對(duì)發(fā)電機(jī)造成損害。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙的主視圖；
[0016]圖2是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙的局部剖切三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]1、連接隔斷;2、機(jī)艙底座;3、機(jī)艙罩;4、出艙口；5、發(fā)電機(jī);6、第二門體;7、塔筒;8、發(fā)電機(jī)主軸;9、隔離部;10、第一門體;11、導(dǎo)風(fēng)槽;12、風(fēng)管；13、底部平臺(tái)；14、爬梯。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙行詳細(xì)描述。
[0020]機(jī)艙底座是直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要組成部分，其前端通過(guò)螺栓和發(fā)電機(jī)連接，下端通過(guò)螺栓和偏航軸承連接，不僅支撐發(fā)電機(jī)及輪轂內(nèi)所有部件，而且能承受一部分風(fēng)載荷，是非常重要的焊接結(jié)構(gòu)件。
[0021]現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙的出艙口處的端蓋通常由有機(jī)玻璃材料制成，其在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的過(guò)程中很容易被外界的強(qiáng)風(fēng)損壞，從而影響密封性。一旦機(jī)艙的密封性不好時(shí)，外界受污染空氣(通常含有風(fēng)沙、灰塵、水、煙霧等雜質(zhì))會(huì)通過(guò)機(jī)艙底座的發(fā)電機(jī)側(cè)的開口流向發(fā)電機(jī)，從而加速損壞發(fā)電機(jī)的濾清器，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞，增大其維護(hù)成本。
[0022]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙包括機(jī)艙底座2和底部平臺(tái)13。底部平臺(tái)13固定連接在機(jī)艙底座2的底部。機(jī)艙底座2設(shè)有與發(fā)電機(jī)5側(cè)連接的機(jī)側(cè)開口，機(jī)側(cè)開口處設(shè)有隔離部9。在機(jī)艙頂部與所述機(jī)艙底座2相應(yīng)的區(qū)域之間設(shè)有連接隔斷1，連接隔斷1和機(jī)艙底座2在機(jī)艙內(nèi)形成封閉空間。
[0023]本實(shí)施例提供風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙，因在機(jī)艙底座2和機(jī)艙頂部之間設(shè)有連接隔斷1，且在機(jī)艙底座2的機(jī)側(cè)開口處設(shè)有隔離部9，使得連接隔斷1和機(jī)艙底座2在機(jī)艙內(nèi)形成封閉空間。此封閉空間內(nèi)的零部件和發(fā)電機(jī)5比較而言，較容易維修或更換，因而即使在密封環(huán)境較差時(shí)，外界受污染空氣通過(guò)出艙口4進(jìn)入了機(jī)艙內(nèi)的封閉區(qū)間，也不會(huì)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組造成較嚴(yán)重的影響。
[0024]當(dāng)出艙口4的密封條件不佳而直接進(jìn)入了外界受污染的空氣時(shí)，封閉空間能夠在機(jī)艙內(nèi)形成一個(gè)阻隔區(qū)域，避免受污染的空氣直接通過(guò)發(fā)電機(jī)主軸8進(jìn)入發(fā)電機(jī)5，對(duì)發(fā)電機(jī)5造成損害，從而增大了發(fā)電機(jī)5的過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)及其維護(hù)成本。另一方面，封閉區(qū)間還同時(shí)阻隔了外界受污染的空氣順著機(jī)艙內(nèi)空間進(jìn)入機(jī)艙尾部區(qū)域，從而對(duì)機(jī)艙內(nèi)空間至尾部空間的重要零部件造成污染及損害。
[0025]作為本實(shí)施例的一種可實(shí)施方式，在機(jī)艙底座2的一側(cè)具有坡面，坡面上設(shè)有開孔(通常供人員維修用)，連接隔斷1在垂直方向上的投影截面大于或等于前述開孔在垂直方向上的投影截面。優(yōu)選地，連接隔斷1在垂直方向上的投影截面等于開孔在垂直方向上的投影截面，即連接隔斷與機(jī)艙底座2的交線即為機(jī)艙底座2上的開孔線。這樣設(shè)計(jì)的封閉區(qū)間，能夠最大限度的利用機(jī)艙底座2的現(xiàn)有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，且在不妨礙其他部件的前提下，形成與外界污染空氣的阻隔。
[0026]優(yōu)選地，隔離部9處設(shè)有第一門體10，第一門體10可以打開，方便人員能夠通過(guò)隔離部9處的第一門體10進(jìn)入到發(fā)電機(jī)主軸8進(jìn)行