一種一級變排量葉片泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種一級可變排量的葉片式葉片栗。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動機潤滑系統(tǒng)葉片栗變排量技術(shù)的日益發(fā)展和普及，葉片式葉片栗獲得了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有葉片栗包括單作用腔反饋和雙作用腔反饋兩種變量形式，其中單作用腔反饋可以設(shè)計成一級可變排量模式。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種單作用腔反饋的一級變排量葉片栗。
[0004]本實用新的技術(shù)方案是:一種一級變排量葉片栗，包括栗體、反饋壓力控制腔、變量滑塊、變量彈簧，所述反饋壓力控制腔通過油路分別與栗出口和油底殼連接，形成一條進油通路和一條泄油通路，兩條油路上均設(shè)有控制閥，所述控制閥包括閥套、閥芯和位于閥芯之下的彈簧，所述控制閥與主油道相連，主油道的機油壓力直接作用于控制閥的閥芯，驅(qū)動閥芯移動來控制油路的通斷，在控制閥的作用下進油通路和泄油通路可同時處于關(guān)閉狀態(tài)，或者處于一條開啟則另一條關(guān)閉的狀態(tài)。
[0005]上述技術(shù)方案中，控制閥是根據(jù)主油道機油壓力的大小來控制相關(guān)油路的通斷，當(dāng)進油通路開啟時，栗出口的機油壓力進入反饋壓力控制腔內(nèi)，在反饋壓力控制腔內(nèi)的油壓作用下，變量滑塊克服變量彈簧的彈力進行偏轉(zhuǎn)，就能實現(xiàn)機油排量的可變。
[0006]本實用新型進一步的技術(shù)方案是:所述反饋壓力控制腔的進油通路和泄油通路的開關(guān)均通過同一個控制閥進行控制，所述控制閥的閥套設(shè)有主油道接口、栗出口接口、反饋壓力控制腔接口、泄油口，所述閥芯設(shè)有油槽；
[0007]a.在初始階段，當(dāng)主油道的機油壓力低于控制閥設(shè)定的壓力時，所述栗出口接口與所述反饋壓力控制腔接口不連通，進油通路處于關(guān)閉狀態(tài)，所述反饋壓力控制腔接口與所述泄油口連通，泄油通路處于開啟狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔內(nèi)的油壓為零，變量滑塊在變量彈簧的彈力作用下向反饋壓力控制腔轉(zhuǎn)動，葉片栗以最大排量運行；
[0008]b.當(dāng)主油道的機油壓力高于控制閥設(shè)定的壓力時，主油道的機油壓力推動閥芯向彈簧腔移動，所述栗出口接口與所述反饋壓力控制腔接口連通，進油通路處于開啟狀態(tài)，所述反饋壓力控制腔接口與所述泄油口不連通，泄油通路處于關(guān)閉狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔內(nèi)充滿壓力油，在反饋壓力控制腔內(nèi)的油壓作用下，變量滑塊克服變量彈簧的彈力進行轉(zhuǎn)動，使葉片栗的偏心減少，栗的輸出流量相應(yīng)減少，發(fā)動機的油壓逐步下降；
[0009]c.隨著發(fā)動機油壓的下降，當(dāng)主油道的機油壓力低于控制閥設(shè)定的壓力時，閥芯在彈簧的彈力作用下向主油道接口方向移動，所述栗出口接口、泄油口與所述反饋壓力控制腔接口都不連通，進油通路和泄油通路都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔內(nèi)的壓力油迅速下降，變量彈簧的彈力大于反饋壓力控制腔內(nèi)的機油壓力，變量滑塊在變量彈簧的彈力作用下向反饋壓力控制腔轉(zhuǎn)動，使葉片栗的偏心增加，栗的輸出流量相應(yīng)增加，發(fā)動機的油壓隨之升高;之后步驟b和C交替進行，以保持發(fā)動機的油壓穩(wěn)定。
[0010]由于反饋壓力控制腔的進油通路和泄油通路的開關(guān)均通過同一個控制閥進行控制，從而使整個結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，反應(yīng)速度更快。
[0011]本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述控制閥的閥芯中部設(shè)有環(huán)狀油槽;所述控制閥集成于栗體中。
【附圖說明】
[0012]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖I中的控制閥放大示意圖；
[0014]附圖標(biāo)記為：
[0015]I一一栗體2—一反饋壓力控制腔3—一變量滑塊
[0016]4——變量彈簧 5——控制閥
[0017]51——閥套52——彈簧53——閥芯 54——主油道接口
[0018]55——栗出口接口 56——反饋壓力控制腔接口 57——泄油口。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、2所示，本實用新型的優(yōu)選實施例是:一種一級變排量葉片栗，包括栗體1、反饋壓力控制腔2、變量滑塊3、變量彈簧4，所述反饋壓力控制腔2通過油路分別與栗出口和油底殼連接，形成一條進油通路和一條泄油通路，兩條油路上均通過同一個控制閥5進行控制，所述控制閥5集成于栗體I中，所述控制閥5包括閥套51、閥芯53和位于閥芯53之下的彈簧52，所述閥套51設(shè)有主油道接口 54、栗出口接口 55、反饋壓力控制腔接口 56、泄油口 57，所述閥芯53的中部設(shè)有環(huán)形油槽。
[0020]上述結(jié)構(gòu)的葉片栗的工作過程如下：
[0021]a.在初始階段，當(dāng)主油道的機油壓力低于控制閥5設(shè)定的壓力時，所述栗出口接口55與所述反饋壓力控制腔接口 56不連通，進油通路處于關(guān)閉狀態(tài)，所述反饋壓力控制腔接口 56與所述泄油口 57連通，泄油通路處于開啟狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔2內(nèi)的油壓為零，變量滑塊3在變量彈簧4的彈力作用下向反饋壓力控制腔2轉(zhuǎn)動，葉片栗以最大排量運行；
[0022]b.當(dāng)主油道的機油壓力高于控制閥5設(shè)定的壓力時，主油道的機油壓力推動閥芯53向彈簧腔移動，所述栗出口接口55與所述反饋壓力控制腔接口56連通，進油通路處于開啟狀態(tài)，所述反饋壓力控制腔接口 56與所述泄油口 57不連通，泄油通路處于關(guān)閉狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔2內(nèi)充滿壓力油，在反饋壓力控制腔2內(nèi)的油壓作用下，變量滑塊3克服變量彈簧4的彈力進行轉(zhuǎn)動，使葉片栗的偏心減少，栗的輸出流量相應(yīng)減少，發(fā)動機的油壓逐步下降；
[0023]c.隨著發(fā)動機油壓的下降，當(dāng)主油道的機油壓力低于控制閥5設(shè)定的壓力時，閥芯53在彈簧52的彈力作用下向主油道接口 54方向移動，所述栗出口接口 55、泄油口 57與所述反饋壓力控制腔接口 56都不連通，進油通路和泄油通路都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔2內(nèi)的壓力油迅速下降，變量彈簧4的彈力大于反饋壓力控制腔2內(nèi)的機油壓力，變量滑塊3在變量彈簧4的彈力作用下向反饋壓力控制腔2轉(zhuǎn)動，使葉片栗的偏心增加，栗的輸出流量相應(yīng)增加，發(fā)動機的油壓隨之升高;之后步驟b和C交替進行，以保持發(fā)動機的油壓穩(wěn)定。
[0024]上述技術(shù)方案中，控制閥5是根據(jù)主油道機油壓力的大小來控制相關(guān)油路的通斷，控制閥5與主油道相連，主油道的機油壓力直接作用于控制閥5的閥芯53，驅(qū)動閥芯53移動來控制油路的通斷，在控制閥5的作用下進油通路和泄油通路可同時處于關(guān)閉狀態(tài)，或者處于一條開啟則另一條關(guān)閉的狀態(tài)，從而使反饋壓力控制腔2內(nèi)的油壓產(chǎn)生變化，在反饋壓力控制腔2內(nèi)的油壓和變量彈簧4的雙向作用下，變量滑塊3會進行不同方向和幅度的偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)機油排量的可變，保持發(fā)動機的油壓始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。由于反饋壓力控制腔2的進油通路和泄油通路的開關(guān)均通過同一個控制閥進行控制，從而使整個結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，反應(yīng)速度更快。
【主權(quán)項】
1.一種一級變排量葉片栗，其特征在于:包括栗體（I)、反饋壓力控制腔(2)、變量滑塊(3)、變量彈簧(4)，所述反饋壓力控制腔(2)通過油路分別與栗出口和油底殼連接，形成一條進油通路和一條泄油通路，兩條油路上均設(shè)有控制閥（5)，所述控制閥（5)包括閥套(51)、閥芯(53)和位于閥芯(53)之下的彈簧(52)，所述控制閥（5)與主油道相連，主油道的機油壓力直接作用于控制閥（5)的閥芯（53)，驅(qū)動閥芯（53)移動來控制油路的通斷，在控制閥（5)的作用下進油通路和泄油通路可同時處于關(guān)閉狀態(tài)，或者處于一條開啟則另一條關(guān)閉的狀??τ O2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一級變排量葉片栗，其特征在于:所述反饋壓力控制腔(2)的進油通路和泄油通路的開關(guān)均通過同一個控制閥（5)進行控制，所述控制閥（5)的閥套(51)設(shè)有主油道接口（54)、栗出口接口（55)、反饋壓力控制腔接口（56)、泄油口（57)，所述閥芯(53)設(shè)有油槽; a.在初始階段，當(dāng)主油道的機油壓力低于控制閥（5)設(shè)定的壓力時，所述栗出口接口(55)與所述反饋壓力控制腔接口（56)不連通，進油通路處于關(guān)閉狀態(tài)，所述反饋壓力控制腔接口（56)與所述泄油口（57)連通，泄油通路處于開啟狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔(2)內(nèi)的油壓為零，變量滑塊(3)在變量彈簧(4)的彈力作用下向反饋壓力控制腔(2)轉(zhuǎn)動，葉片栗以最大排量運行； b.當(dāng)主油道的機油壓力高于控制閥（5)設(shè)定的壓力時，主油道的機油壓力推動閥芯(53)向彈簧腔移動，所述栗出口接口（55)與所述反饋壓力控制腔接口（56)連通，進油通路處于開啟狀態(tài)，所述反饋壓力控制腔接口（56)與所述泄油口（57)不連通，泄油通路處于關(guān)閉狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔(2)內(nèi)充滿壓力油，在反饋壓力控制腔(2)內(nèi)的油壓作用下，變量滑塊(3)克服變量彈簧(4)的彈力進行轉(zhuǎn)動，使葉片栗的偏心減少，栗的輸出流量相應(yīng)減少，發(fā)動機的油壓逐步下降； c.隨著發(fā)動機油壓的下降，當(dāng)主油道的機油壓力低于控制閥（5)設(shè)定的壓力時，閥芯(53)在彈簧(52)的彈力作用下向主油道接口（54)方向移動，所述栗出口接口（55)、泄油口(57)與所述反饋壓力控制腔接口（56)都不連通，進油通路和泄油通路都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時反饋壓力控制腔(2)內(nèi)的壓力油迅速下降，變量彈簧(4)的彈力大于反饋壓力控制腔(2)內(nèi)的機油壓力，變量滑塊(3)在變量彈簧(4)的彈力作用下向反饋壓力控制腔(2)轉(zhuǎn)動，使葉片栗的偏心增加，栗的輸出流量相應(yīng)增加，發(fā)動機的油壓隨之升高；之后步驟b和c交替進行，以保持發(fā)動機的油壓穩(wěn)定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一級變排量葉片栗，其特征在于:所述控制閥（5)的閥芯（53)中部設(shè)有環(huán)狀油槽。4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一項所述的一級變排量葉片栗，其特征在于:所述控制閥(5)集成于栗體(I)中。
【專利摘要】本實用新型提供了一種一級變排量葉片泵，包括泵體、反饋壓力控制腔、變量滑塊、變量彈簧，所述反饋壓力控制腔通過油路分別與泵出口和油底殼連接，形成一條進油通路和一條泄油通路，兩條油路上均設(shè)有控制閥，所述控制閥包括閥套、閥芯和位于閥芯之下的彈簧，所述控制閥與主油道相連，主油道的機油壓力直接作用于控制閥的閥芯，驅(qū)動閥芯移動來控制油路的通斷，在控制閥的作用下進油通路和泄油通路可同時處于關(guān)閉狀態(tài)，或者處于一條開啟則另一條關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)進油通路開啟時，泵出口的機油壓力進入反饋壓力控制腔內(nèi)，在反饋壓力控制腔內(nèi)的油壓作用下，變量滑塊克服變量彈簧的彈力進行偏轉(zhuǎn)，就能實現(xiàn)機油排量的可變。
【IPC分類】F01M1/02, F01M1/16, F16N13/20
【公開號】CN205154293
【申請?zhí)枴緾N201520868585
【發(fā)明人】許仲秋, 張宏劍, 陽波
【申請人】湖南機油泵股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月4日