一種汽車排氣尾管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣管技術領域，尤其涉及一種汽車排氣尾管。
【背景技術】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。其中，排氣尾管是汽車排氣系統(tǒng)中最后端的部件，通過它將汽車內(nèi)產(chǎn)生的廢氣直接排放到空氣中，它還具有裝飾的作用，一般包括外殼和內(nèi)膽。隨著汽車數(shù)量的增多，汽車尾氣對環(huán)境的危害逐漸被人們所認識，市面上出現(xiàn)了一些設有催化凈化器的排氣管，對汽車尾氣進行凈化，現(xiàn)有技術的催化凈化器的體積往往較大，催化凈化器的安裝也需要額外設置載體，要很大的安裝空間，排氣尾管外殼和內(nèi)膽的安裝多采用焊接的方式，不容易更換。此外，工作時的噪音比較大，無法滿足人們的使用要求。因此，有必要設計一種結(jié)構(gòu)緊湊，易于更換，降噪效果好的汽車排氣尾管。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車排氣尾管。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0005]—種汽車排氣尾管，包括外殼和內(nèi)膽，所述外殼套接在內(nèi)膽的末端，所述內(nèi)膽外壁與外殼的連接部設有若干沿徑向外凸的凸塊，所述外殼內(nèi)壁上設有與所述凸塊對應的安裝槽，且外殼內(nèi)設有環(huán)形壓緊板，所述環(huán)形壓緊板后設有壓緊裝置，所述壓緊裝置包括若干彈簧、環(huán)形擋板和環(huán)形限位板，所述彈簧的一端連接在環(huán)形壓緊板上，所述環(huán)形安裝板與插入安裝槽的凸塊相抵，彈簧另一端連接在環(huán)形擋板上，所述環(huán)形擋板固定在外殼的內(nèi)壁上，所述環(huán)形擋板遠離外殼內(nèi)壁的一側(cè)上連接環(huán)形限位板，所述彈簧位于環(huán)形限位板和外殼內(nèi)壁之間，所述內(nèi)膽的尾部連接多孔管，所述多孔管和外殼內(nèi)壁均涂覆吸音涂層。
[0006]優(yōu)選地，所述凸塊的橫截面為矩形，所述安裝槽為對應的矩形凹槽。
[0007]優(yōu)選地，所述凸塊的數(shù)量為3?5個且環(huán)形陣列。
[0008]優(yōu)選地，所述吸音涂層的厚度為2?10mm。
[0009]本實用新型中，通過將內(nèi)膽上的凸塊插入外殼內(nèi)壁的凹槽內(nèi)，凸塊擠壓環(huán)形壓緊板，旋轉(zhuǎn)外殼將凸塊卡在凹槽與環(huán)形壓緊板之間，壓緊裝置的彈簧處于壓縮狀態(tài)，環(huán)形壓緊板將內(nèi)膽上的凸塊緊緊地擠壓在凹槽與環(huán)形壓緊板之間，從而達到固定的目的，可以便捷地更換安裝排氣尾管，內(nèi)膽的尾部連接多孔管，多孔管和外殼內(nèi)壁均涂覆吸音涂層，可以有效地減少噪音，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，易于更換，降噪效果好。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提出的一種汽車排氣尾管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型內(nèi)膽的剖面示意圖；
[0012]圖3為本實用新型外殼連接處的剖面示意圖；
[0013]圖4為本實用新型壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1外殼、2內(nèi)膽、3凸塊、4安裝槽、5環(huán)形壓緊板、6彈簧、7環(huán)形擋板、8環(huán)形限位板、9多孔管。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]參照圖1-4，一種汽車排氣尾管，包括外殼1和內(nèi)膽2，外殼1套接在內(nèi)膽2的末端，內(nèi)膽2外壁與外殼1的連接部設有若干沿徑向外凸的凸塊3，外殼1內(nèi)壁上設有與所述凸塊3 —一對應的安裝槽4，且外殼1內(nèi)設有環(huán)形壓緊板5，環(huán)形壓緊板5后設有壓緊裝置，壓緊裝置包括若干彈簧6、環(huán)形擋板7和環(huán)形限位板8，彈簧6的一端連接在環(huán)形壓緊板5上，環(huán)形安裝板5與插入安裝槽4的凸塊3相抵，彈簧6另一端連接在環(huán)形擋板7上，環(huán)形擋板7固定在外殼1的內(nèi)壁上，環(huán)形擋板7遠離外殼1內(nèi)壁的一側(cè)上連接環(huán)形限位板8，彈簧6位于環(huán)形限位板8和外殼1內(nèi)壁之間，內(nèi)膽2的尾部連接多孔管9，多孔管9和外殼1內(nèi)壁均涂覆吸音涂層。
[0017]凸塊3的橫截面為矩形，所述安裝槽4為對應的矩形凹槽，凸塊3的數(shù)量為3?5個且環(huán)形陣列，吸音涂層的厚度為2?10mm。
[0018]本實用新型安裝時，通過將內(nèi)膽2上的凸塊3插入外殼1內(nèi)壁的凹槽內(nèi)，凸塊3擠壓環(huán)形壓緊板5，旋轉(zhuǎn)外殼1將凸塊3卡在凹槽與環(huán)形壓緊板5之間，壓緊裝置的彈簧6處于壓縮狀態(tài)，環(huán)形壓緊板5將內(nèi)膽2上的凸塊3緊緊地擠壓在凹槽與環(huán)形壓緊板5之間，從而達到固定的目的，并且可以便捷地更換安裝排氣尾管。內(nèi)膽2的尾部連接多孔管9，多孔管9和外殼1內(nèi)壁均涂覆吸音涂層，可以有效地減少噪音，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，易于更換，降噪效果好。
[0019]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車排氣尾管，包括外殼⑴和內(nèi)膽(2)，所述外殼⑴套接在內(nèi)膽⑵的末端，其特征在于，所述內(nèi)膽⑵外壁與外殼⑴的連接部設有若干沿徑向外凸的凸塊⑶，所述外殼⑴內(nèi)壁上設有與所述凸塊⑶一一對應的安裝槽(4)，且外殼⑴內(nèi)設有環(huán)形壓緊板(5)，所述環(huán)形壓緊板(5)后設有壓緊裝置，所述壓緊裝置包括若干彈簧(6、)環(huán)形擋板(7)和環(huán)形限位板(8)，所述彈簧￠)的一端連接在環(huán)形壓緊板(5)上，所述環(huán)形安裝板(5)與插入安裝槽(4)的凸塊(3)相抵，彈簧(6)另一端連接在環(huán)形擋板(7)上，所述環(huán)形擋板(7)固定在外殼(1)的內(nèi)壁上，所述環(huán)形擋板(7)遠離外殼(1)內(nèi)壁的一側(cè)上連接環(huán)形限位板(8)，所述彈簧(6)位于環(huán)形限位板⑶和外殼⑴內(nèi)壁之間，所述內(nèi)膽(2)的尾部連接多孔管(9)，所述多孔管(9)和外殼(1)內(nèi)壁均涂覆吸音涂層。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車排氣尾管，其特征在于，所述凸塊(3)的橫截面為矩形，所述安裝槽(4)為對應的矩形凹槽。3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車排氣尾管，其特征在于，所述凸塊(3)的數(shù)量為3?5個且環(huán)形陣列。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車排氣尾管，其特征在于，所述吸音涂層的厚度為2?10mm η
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣尾管，包括外殼和內(nèi)膽，所述外殼套接在內(nèi)膽的末端，所述內(nèi)膽外壁與外殼的連接部設有若干沿徑向外凸的凸塊，所述外殼內(nèi)壁上設有與所述凸塊一一對應的安裝槽，且外殼內(nèi)設有環(huán)形壓緊板，所述環(huán)形壓緊板后設有壓緊裝置，所述壓緊裝置包括若干彈簧、環(huán)形擋板和環(huán)形限位板，所述彈簧的一端連接在環(huán)形壓緊板上。本實用新型通過將內(nèi)膽上的凸塊插入外殼內(nèi)壁的凹槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)外殼將凸塊卡在凹槽與環(huán)形壓緊板之間，壓緊裝置的彈簧處于壓縮狀態(tài)，環(huán)形壓緊板將內(nèi)膽上的凸塊緊緊地擠壓在凹槽與環(huán)形壓緊板之間，可以便捷地更換安裝排氣尾管，多孔管和外殼內(nèi)壁均涂覆吸音涂層，結(jié)構(gòu)緊湊，易于更換，降噪效果好。
【IPC分類】F01N13/18, F01N13/08, F01N1/10
【公開號】CN205154330
【申請?zhí)枴緾N201520803887
【發(fā)明人】杜國臣
【申請人】天津金毅諾工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月16日