一種汽車護風罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種汽車護風罩。
【背景技術】
[0002]汽車冷卻系統(tǒng)中，風扇是極重要的組成部分之一，影響到整個發(fā)動機的散熱效果?，F(xiàn)有技術中，風扇和風扇護風罩為一對成套組件，使得最高效地達到最好的散熱效果，但風扇和風扇護風罩并非一體化設計，裝配過程中，導致風扇的安裝具有一定的操作難度，影響安裝效率。同時由于護風罩長期處在熱的環(huán)境中，現(xiàn)在大部分護罩從安裝面的風扇安裝面過渡設計都是斜面結構，容易變形，嚴重者甚至會導致高速旋轉的風扇與護風罩發(fā)生干涉碰撞，進而損壞發(fā)動機及冷卻系統(tǒng)部件。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種汽車護風罩，不易變形，便于安裝，大幅度降低震動的危害，延長使用壽命。
[0004]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：
[0005]—種汽車護風罩，包括與散熱器配合的本體、與發(fā)動機風扇配合的護風圈，所述的本體朝向護風圈一側設有喇叭狀的連接部，連接部直徑大的處于本體一側，連接部周面設有多道沿周面周向均布的加強筋，加強筋由連接部周面對應位置處向外側凸起形成，連接部與護風圈之間以橡膠波紋管連接，橡膠波紋管管體內部設有與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接的螺旋管道，本體、護風圈外層均設有阻尼層。
[0006]進一步的，所述的阻尼層由碳纖維約束層、碳纖維約束層底部的阻尼材料層構成，阻尼材料層由環(huán)氧樹脂、丁基橡膠構成，阻尼層厚度1mm，碳纖維約束層厚度O. 4mm，阻尼材料層厚度O. 6mm。
[0007]進一步的，所述的橡膠波紋管兩端分別與本體、護風圈以卡箍活動連接。
[0008]進一步的，所述的本體與連接部之間以弧面過渡，弧面方向與連接部周面弧面方向相反。
[0009]進一步的，所述的加強筋數(shù)目為五道。
[0010]本實用新型所取得的有益效果是：采用上述方案，本體以護風圈間以橡膠波紋管連接，一方便，極大的降低了安裝操作的難度，另一方便，阻礙了震動的軸向傳遞，減緩震動對整體的損害，而且也便于調整軸向上的間距，橡膠波紋管內與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接的螺旋管道能夠增強散熱冷卻的效果，加強筋加強了連接部的強度，長時間的在高熱的環(huán)境中，不易不變形，而且阻尼層具有很好的吸震降噪功效，減緩震動的危害，同時促使不變形，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0011]通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
[0012]圖I為本實用新型的截面結構示意圖。
[0013]圖2為圖I中A-A的截面圖。
[0014]圖3為本實用新型阻尼層的結構示意圖。
[0015]其中：1為本體，I. I為連接部，I. 2為加強筋，2為護風圈，3為橡膠波紋管，3. I為螺旋管道，4為阻尼層，4. I為碳纖維約束層，4. 2為阻尼材料層。
【具體實施方式】
[0016]實施例I :參照I至圖3所示的一種汽車護風罩，包括與散熱器配合的本體1、與發(fā)動機風扇配合的護風圈2，本體I朝向護風圈2—側設有喇叭狀的連接部I. 1，連接部I. I直徑大的處于本體I 一側，連接部I. I與本體I相接處以弧面過渡，弧面方向與連接部I. I的周面弧向相反，且弧面有連接部I. I互為切向，導向性好，避免應力集中，降低震動帶來的損害，連接部I. I的周面設有五道沿周面周向均布的加強筋I. 2，加強筋I. 2由連接部I. I周面對應位置處向外側呈三角凸起形成，加強筋I. 2由喇叭狀的連接部I. I周面向外凸起形成，加強軸向上連接部I. I的強度，抑制震動引起連接部I. I處的軸向變形，不需要額外設置加強筋，避免額外加強筋帶來的應力集中，使連接部I. I處的本體結構更強，不易變形，連接部I. I與護風圈I. 2之間以橡膠波紋管3連接，橡膠波紋管3管體內部設有與發(fā)動機水冷系統(tǒng)連接的螺旋管道3. 1，橡膠波紋管3的兩端分別與本體1、護風圈2以卡箍活動連接，便于安裝操作，并且便于調整本體I、護風圈2之間的距離，螺旋管道3. I與水冷系統(tǒng)連接，降低該處的溫度，促使送入發(fā)動機風扇處的風進一步降低，同時促使降低該部對應其他部件的溫度，增強冷卻效果，橡膠波紋管3還阻斷了本體1、護風圈2之間的震動傳遞，避免兩側震動的疊加，大大削弱了震動，本體I、護風圈2的外層均設有厚度為Imm的阻尼層4，阻尼層4由O. 4mm厚的碳纖維約束層4. 1、碳纖維約束層4. I底部的阻尼材料層4. 2構成，阻尼材料層厚O. 6mm,阻尼材料層4. 2由環(huán)氧樹脂、丁基橡膠構成，環(huán)氧樹脂、丁基橡膠具有優(yōu)良的吸震、降噪效果，碳纖維約束層4. I成型后強度高，高溫環(huán)境中護風罩震動時，阻尼材料層吸收減緩震動，同時吸收噪音，震動過強時，強度較高的碳纖維約束層4. I起到抑制變形的作用，抑制本體I、護風圈2變形，連接部I. I的加強筋I. 2與阻尼層4組合，在軸向、周向上抑制連接部I. I處變形，加強筋I. 2與阻尼層4大大增強連接部處的強度，保證本護風罩具有較長的使用壽命。
[0017]實施例2 :參照I至圖3所示的一種汽車護風罩，包括與散熱器配合的本體1、與發(fā)動機風扇配合的護風圈2，本體I朝向護風圈2—側設有喇叭狀的連接部I. 1，連接部I. I直徑大的處于本體I 一側，連接部I. I與本體I相接處以弧面過渡，弧面方向與連接部I. I的周面弧向相反，且弧面有連接部I. I互為切向，導向性好，避免應力集中，降低震動帶來的損害，連接部I. I的周面設有三道沿周面周向均布的加強筋I. 2，加強筋I. 2由連接部I. I周面對應位置處向外側拱形凸起形成，加強筋I. 2由喇叭狀的連接部I. I周面向外凸起形成，拱形凸起，增強連接部I. I軸向方向上的強度，使連接部I. I不易在軸向方向上因震動而變形，且不需要額外設置加強筋，降低應力，避免應力集中，使連接部I. I處的本體結構更強，連接部I. I與護風圈I. 2之間以橡膠波紋管3連接，波紋管3管體內部設有與發(fā)動機水冷系統(tǒng)連接的螺旋管道3. 1，橡膠波紋管3的兩端分別與本體1、護風圈2以卡箍活動連接，便于安裝操作，并且便于調整本體I、護風圈2之間的距離，螺旋管道3. I與水冷系統(tǒng)連接，降低該處的溫度，促使送入發(fā)動機風扇處的風進一步降低，同時促使降低該部對應其他部件的溫度，增強冷卻效果，橡膠波紋管3還阻斷了本體1、護風圈2之間的震動傳遞，避免兩側震動的疊加，大大削弱了震動，本體I、護風圈2的外層均設有厚度為Imm的阻尼層4，阻尼層4由O. 4mm厚的碳纖維約束層4. 1、碳纖維約束層4. I底部的阻尼材料層4. 2構成，阻尼材料層厚O. 6mm,阻尼材料層4. 2由環(huán)氧樹脂、丁基橡膠構成，環(huán)氧樹脂、丁基橡膠具有優(yōu)良的吸震、降噪效果，碳纖維約束層4. I成型后強度高，高溫環(huán)境中護風罩震動時，阻尼材料層吸收減緩震動，同時吸收噪音，震動過強時，強度較高的碳纖維約束層4. I起到抑制變形的作用，抑制本體1、護風圈2變形，阻尼層4尤其防護連接部I. I周向上的變形，使連接部I. I周面保持較好的強度，連接部I. I的加強筋I. 2與阻尼層4配合，在軸向、周向上大大增強連接部處的強度，使其不變形，保證本護風罩具有較長的使用壽命。
[0018]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車護風罩，包括與散熱器配合的本體、與發(fā)動機風扇配合的護風圈，其特征在于：所述的本體朝向護風圈一側設有喇叭狀的連接部，連接部直徑大的處于本體一側，連接部周面設有多道沿周面周向均布的加強筋，加強筋由連接部周面對應位置處向外側凸起形成，連接部與護風圈之間以橡膠波紋管連接，橡膠波紋管管體內部設有與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接的螺旋管道，本體、護風圈外層均設有阻尼層。2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車護風罩，其特征在于：所述的阻尼層由碳纖維約束層、碳纖維約束層底部的阻尼材料層構成，阻尼層厚度1mm，碳纖維約束層厚度O. 4mm，阻尼材料層厚度O. 6mm。3.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車護風罩，其特征在于：所述的橡膠波紋管兩端分別與本體、護風圈以卡箍活動連接。4.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車護風罩，其特征在于：所述的本體與連接部之間以弧面過渡，弧面方向與連接部周面弧面方向相反。5.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車護風罩，其特征在于：所述的加強筋數(shù)目為五道。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種汽車護風罩，包括與散熱器配合的本體、與發(fā)動機風扇配合的護風圈，所述的本體朝向護風圈一側設有喇叭狀的連接部，連接部直徑大的處于本體一側，連接部周面設有多道沿周面周向均布的加強筋，加強筋由連接部周面對應位置處向外側凸起形成,連接部與護風圈之間以橡膠波紋管連接，橡膠波紋管管體內部設有與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接的螺旋管道，本體、護風圈外層均設有阻尼層，不易變形，便于安裝，大幅度降低震動的危害，延長使用壽命。
【IPC分類】F01P11/10, F01P5/06
【公開號】CN205154358
【申請?zhí)枴緾N201520817014
【發(fā)明人】顧堅
【申請人】常州新區(qū)長江沖壓件有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月20日