一種增壓器排氣變位降溫器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車，尤其涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)與防爆柴油機(jī)同步降溫、改變排氣管連接位置的排氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)防爆柴油機(jī)無軌膠輪車在日常使用中排氣波紋管經(jīng)常損壞、導(dǎo)致防爆柴油機(jī)、機(jī)體進(jìn)水造成拉缸、抱瓦現(xiàn)象。造成的原因如下：
[0003]I、采用鋼絲波紋管、中間設(shè)有水道循環(huán)，防爆柴油機(jī)工作中頻率震動，導(dǎo)致波紋管內(nèi)腔開焊損壞，冷卻水不知不覺被增壓器廢氣循環(huán)倒吸缸體內(nèi)，駕駛員發(fā)現(xiàn)防爆柴油機(jī)水溫過高時、檢測散熱器冷卻液水位下降不知哪里消耗，經(jīng)修理人員拆卸系統(tǒng)才知波紋管損壞的原因。
[0004]2、防爆車空間非常小、防爆原件體積很大，造成設(shè)計布局、裝配維修特別困難。
[0005]3、波紋管連接增壓器、經(jīng)二支管下伸延防爆柴油機(jī)油底殼位置、在對接三支管、三支管一端廢氣處理箱，造成排氣管路長達(dá)2米多、管路90°彎頭3-4個，嚴(yán)重影響防爆柴油機(jī)功率下降。
[0006]4、防爆無軌膠輪車的零配件，價格高，大大提高了維修成本，客戶維修不便、維修費(fèi)用尚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型為了解決整車設(shè)計、裝配、方便維修、排氣波紋管經(jīng)常損壞、防爆柴油機(jī)缸體經(jīng)常進(jìn)水、造成拉缸、抱瓦等問題，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)與防爆柴油機(jī)同步降溫、改變排氣管連接位置的排氣裝置。
[0008]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，我們將采用如下技術(shù)方案予以實施：
[0009]—種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于:所述的增壓器排氣變位降溫器是由過渡法蘭盤、外圍板、內(nèi)圍板、螺栓套管、回水管接頭、進(jìn)水管接頭、上封板、內(nèi)封板構(gòu)成，其中：
[0010]所述的過渡法蘭盤上設(shè)置有上進(jìn)氣口和下排氣口 ；
[0011 ]所述的內(nèi)圍板圍在過渡法蘭盤上上進(jìn)氣口和下排氣口的四周，且用內(nèi)封板封閉，形成內(nèi)殼，內(nèi)殼內(nèi)上進(jìn)氣口和下排氣口之間形成氣道；
[0012]所述的外圍板圍在過渡法蘭盤上內(nèi)圍板的外側(cè)，且用上封板封閉，形成外殼，外殼和內(nèi)殼之間形成水道；
[0013]所述的螺栓套管設(shè)置于過渡法蘭盤和水道上或設(shè)置于過渡法蘭盤和氣道以及水道上；
[0014]所述的回水管接頭設(shè)置于外殼的上端；
[0015]所述的進(jìn)水管接頭設(shè)置于外殼的右端下部。
[0016]進(jìn)一步，所述的螺栓套管至少設(shè)置三個。
[0017]進(jìn)一步，所述的回水管接頭和進(jìn)水管接頭分別與防爆柴油機(jī)散熱器冷卻液體自動循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)液口和出液口連接。
[0018]進(jìn)一步，所述的過渡法蘭盤上上進(jìn)氣口和下排氣口的設(shè)置以及過渡法蘭盤安裝角度的改變，可以改變排氣管的安裝方向。
[0019]有益效果
[0020]1、解決了因排氣波紋管損壞防爆柴油機(jī)缸體倒吸水，增壓器排氣變位降溫器散熱性能好、安全可靠、使用壽命長；
[0021]2、安裝方便、便于拆裝維修；
[0022]3、排氣管安裝方向及角度變位、減少排氣支管長度，0.5米支管長度即可連接廢氣處理箱，減少排氣管彎頭、提高防爆柴油機(jī)功率；
[0023]4、降低客戶維修費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率。
【附圖說明】
[0024]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖I;
[0025]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖2。
【具體實施方式】
[0026]結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步地說明：
[0027]如圖I和圖2所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)如下所述：
[0028]所述的一種增壓器排氣變位降溫器，是由過渡法蘭盤1、外圍板2、內(nèi)圍板3、螺栓套管6、回水管接頭7、進(jìn)水管接頭8、上封板9、內(nèi)封板構(gòu)成10，其中：
[0029]所述的過渡法蘭盤I上設(shè)置有上進(jìn)氣口 5和下排氣口 4 ；
[0030]所述的內(nèi)圍板3圍在過渡法蘭盤I上上進(jìn)氣口5和下排氣口4的四周，且用內(nèi)封板10封閉，形成內(nèi)殼，內(nèi)殼內(nèi)上進(jìn)氣口5和下排氣口4之間形成氣道；
[0031]所述的外圍板2圍在過渡法蘭盤I上內(nèi)圍板3的外側(cè)，且用上封板9封閉，形成外殼，外殼和內(nèi)殼之間形成水道；
[0032]所述的螺栓套管6設(shè)置于過渡法蘭盤I和水道上或設(shè)置于過渡法蘭盤I和氣道以及水道上；
[0033]所述的回水管接頭7設(shè)置于外殼的上端；
[0034]所述的進(jìn)水管接頭8設(shè)置于外殼的右端下部。
[0035]本實用新型所述的增壓器排氣變位降溫器，增壓器排氣口變位連接方式在于改變排氣管安裝方向，通過過渡法蘭變位的方式進(jìn)行，所述的過渡法蘭盤I上上進(jìn)氣口5和下排氣口 4的設(shè)置以及過渡法蘭盤I安裝角度的改變，可以改變排氣管的安裝方向；礦用防爆柴油機(jī)通用條件要求防爆柴油機(jī)表面溫度最高不超150°C，本結(jié)構(gòu)采用不銹鋼材料，所述的回水管接頭7和進(jìn)水管接頭8分別與防爆柴油機(jī)散熱器冷卻液體自動循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)液口和出液口連接，通過過渡法蘭盤I的上下進(jìn)排氣口 5、4上設(shè)置的內(nèi)殼和外殼之間的水道，利用防爆柴油機(jī)散熱器冷卻液體自動循環(huán)系統(tǒng)的冷卻液體實現(xiàn)和防爆柴油機(jī)表面溫度一致。
【主權(quán)項】
1.一種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于：所述的增壓器排氣變位降溫器是由過渡法蘭盤、外圍板、內(nèi)圍板、螺栓套管、回水管接頭、進(jìn)水管接頭、上封板、內(nèi)封板構(gòu)成，其中： 所述的過渡法蘭盤上設(shè)置有上進(jìn)氣口和下排氣口； 所述的內(nèi)圍板圍在過渡法蘭盤上上進(jìn)氣口和下排氣口的四周，且用內(nèi)封板封閉，形成內(nèi)殼，內(nèi)殼內(nèi)上進(jìn)氣口和下排氣口之間形成氣道； 所述的外圍板圍在過渡法蘭盤上內(nèi)圍板的外側(cè)，且用上封板封閉，形成外殼，外殼和內(nèi)殼之間形成水道； 所述的螺栓套管設(shè)置于過渡法蘭盤和水道上或設(shè)置于過渡法蘭盤和氣道以及水道上； 所述的回水管接頭設(shè)置于外殼的上端； 所述的進(jìn)水管接頭設(shè)置于外殼的右端下部。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于:所述的螺栓套管至少設(shè)置三個。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于:所述的回水管接頭和進(jìn)水管接頭分別與防爆柴油機(jī)散熱器冷卻液體自動循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)液口和出液口連接。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于:所述的過渡法蘭盤上上進(jìn)氣口和下排氣口的設(shè)置以及過渡法蘭盤安裝角度的改變，可以改變排氣管的安裝方向。
【專利摘要】一種增壓器排氣變位降溫器，涉及一種防爆柴油機(jī)無軌膠輪車增壓器排氣處理裝置，該排氣變位降溫器的過渡法蘭盤上設(shè)置有上進(jìn)氣口和下排氣口；內(nèi)圍板圍在過渡法蘭盤上上進(jìn)氣口和下排氣口的四周，且用內(nèi)封板封閉，形成內(nèi)殼，內(nèi)殼內(nèi)上進(jìn)氣口和下排氣口之間形成氣道；外圍板圍在過渡法蘭盤上內(nèi)圍板的外側(cè)，且用上封板封閉，形成外殼，外殼和內(nèi)殼之間形成水道；螺栓套管設(shè)置于過渡法蘭盤和水道上或設(shè)置于過渡法蘭盤和氣道以及水道上；回水管接頭設(shè)置于外殼的上端；進(jìn)水管接頭設(shè)置于外殼的右端下部；本裝置解決了因排氣波紋管損壞防爆柴油機(jī)缸體倒吸水的問題，且安全可靠、使用壽命長、便于安裝和拆裝，降低維修費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號】CN205154365
【申請?zhí)枴緾N201520915301
【發(fā)明人】孔憲臣, 張成程, 陸愛民
【申請人】內(nèi)蒙古五十鈴汽車銷售服務(wù)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月10日