一種新型內(nèi)燃機傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ] 本發(fā)明涉及往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置。
技術(shù)背景:
[0002]目前，往復(fù)式內(nèi)燃機的傳動裝置由活塞、連桿和曲軸組成。活塞在膨脹氣體作用下產(chǎn)生的直線推力通過連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)了由直線推力轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩輸出。由于活塞由上止點運動至下止點的過程中，活塞的推力方向與曲軸軸線和曲柄軸線的垂直連線的夾角在0° -180°度范圍內(nèi)變化，因此，內(nèi)燃機的輸出效率非常低。在目前能源緊張的形勢下，提高內(nèi)燃機的工作效率和能源利用率具有現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明的目的在于通過對往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置的創(chuàng)新來提高其輸出效率。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下措施實現(xiàn):一種新型往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置包括:活塞1 (1)、連桿1 (2)、齒條1 (3)、棘輪齒輪1 (4)、輸出軸(5)、連桿2 (6)、曲柄傳動控制軸(7)、飛輪(8)。活塞1(1)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動，推動連桿1(2)、齒條1(3)作直線運動，齒條1 (3)推動棘輪齒輪1 (4)及輸出軸(5)轉(zhuǎn)動，同時齒條1 (3)推動連桿2 (6)使曲柄傳動控制軸(7)、飛輪(8)轉(zhuǎn)動。當活塞1(1)至下止點不做功時，飛輪(8)儲存的動能使曲柄傳動控制軸(7)繼續(xù)轉(zhuǎn)動并通過連桿2 (6)、連桿1 (2)推動齒條1 (3)和活塞1 (1)向上運動，從而實現(xiàn)了往復(fù)式內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
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[0005]圖1——單缸往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置示意圖
[0006]圖2——雙缸往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置示意圖
【具體實施方式】
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[0007]1.單缸往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置如圖1所示?；钊? (1)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動，推動連桿1(2)，連桿1(2)推動齒條1(3)和連桿2?)，齒條1(3)推動棘輪齒輪1(4)和輸出軸(5)轉(zhuǎn)動。同時，連桿2(6)推動曲柄傳動控制軸(7)和飛輪(8)轉(zhuǎn)動。當活塞1(1)運動至下止點不做功時，飛輪(8)儲存的動能使曲柄傳動控制軸(7)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，通過連桿2(6)推動齒條1(3)、連桿1(2)、活塞1(1)向上運動，從而實現(xiàn)了活塞1(1)和齒條1(3)的往復(fù)運動，輸出軸(5)獲得了周期性的間歇驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。
[0008]2.雙缸往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置如圖2所示?；钊?(1)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動推動連桿1 (2)，連桿1 (2)推動齒條1 (3)和連桿2 (6)，齒條1 (3)推動棘輪齒輪1(4)和輸出軸(5)轉(zhuǎn)動。同時，連桿2(6)推動曲柄傳動控制軸(7)和飛輪(8)轉(zhuǎn)動，齒條1(3)推動撥叉(9)右端向下運動，撥叉(9)左端推動齒條2 (10)、連桿3 (11)、活塞2 (12)向上運動。當活塞1(1)運動至下止點時，活塞2(12)運動至上止點，活塞2(12)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動，通過連桿3(11)推動齒條2(10)、撥叉(9)左端向下運動，推動棘輪齒輪2(13)和輸出軸(5)轉(zhuǎn)動。同時，撥叉(9)右端推動齒條1 (3)、連桿1 (2)、連桿2(6)和活塞1(1)向上運動，從而實現(xiàn)了活塞1(1)和活塞2(12)的往復(fù)運動，輸出軸(5)獲得了連續(xù)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。飛輪(8)儲存的動能保證了曲柄傳動控制軸(7)轉(zhuǎn)動方向的不變性。
[0009]3.曲柄傳動控制軸(7)連接傳動控制系統(tǒng)即可準確控制油門、氣門等系統(tǒng)，使內(nèi)燃機正常工作。
[0010]4.啟動馬達帶動曲柄傳動控制軸(7)旋轉(zhuǎn)，可驅(qū)動活塞1(1)、活塞2(12)做往復(fù)運動，使內(nèi)燃機啟動工作。
【主權(quán)項】
1.一種往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置，包括:活塞1(1)連接連桿1(2);連桿1(2)連接撥叉(9)、連桿2 (6)和齒條1(3);活塞2(12)連接連桿3(11);連桿3 (11)連接撥叉(9)和齒條2(10);連桿2(6)連接曲柄傳動控制軸(7);曲柄傳動控制軸(7)連接飛輪(8);齒條1(3)連接棘輪齒輪1(4);齒條2 (10)連接棘輪齒輪2 (13);輸出軸(5)與棘輪齒輪1 (4)和棘輪齒輪2 (13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于齒條1(3)和棘輪齒輪1(4)嚙合傳動，齒條2 (10)和棘輪齒輪2 (13)嚙合傳動使活塞1(1)和活塞2 (12)產(chǎn)生的直線力直接轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力矩。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于連桿2(6)—端連接連桿1(2)和齒條1(3)，另一端連接曲柄傳動控制軸(7)，連桿1(2)連接活塞1(1)，保證了曲柄傳動控制軸(7)和活塞1(1)及齒條1(3)運動的同步性。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于飛輪(8)儲存的動能通過曲柄傳動控制軸(7)和連桿2 (6)推動活塞1(1)返回上止點，并保證曲柄傳動控制軸(7)轉(zhuǎn)動方向不變。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于撥叉(9)連接齒條1(3)、活塞1 (1)和齒條2 (10)、活塞2 (12)，使活塞1 (1)、齒條1 (3)和活塞2 (12)、齒條2 (10)實現(xiàn)了對稱交叉往復(fù)運動，使輸出軸(5)獲得連續(xù)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。
【專利摘要】一種新型往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置包括：活塞1(1)、連桿1(2)、齒條1(3)、棘輪齒輪1(4)、輸出軸(5)、連桿2(6)、曲柄傳動控制軸(7)、飛輪(8)?；钊?(1)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動，推動連桿1(2)、齒條1(3)作直線運動，齒條1(3)推動棘輪齒輪1(4)及輸出軸(5)轉(zhuǎn)動，同時齒條1(3)推動連桿2(6)使曲柄傳動控制軸(7)、飛輪(8)轉(zhuǎn)動。當活塞1(1)至下止點不做功時，飛輪(8)儲存的動能使曲柄傳動控制軸(7)繼續(xù)轉(zhuǎn)動并通過連桿2(6)、連桿1(2)推動齒條1(3)和活塞1(1)向上運動，從而實現(xiàn)了往復(fù)式內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)。
【IPC分類】F02B75/32
【公開號】CN205154396
【申請?zhí)枴緾N201520290809
【發(fā)明人】趙景杰
【申請人】趙景杰
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年5月2日