雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及控制裝置，具體地講是一種雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著天然氣、頁巖氣的大規(guī)模開采，以及天然氣較液體燃料更加環(huán)保的特性，越來越多發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠開發(fā)出氣體燃料發(fā)動機(jī)，相當(dāng)一部分在用的車用和船用發(fā)動機(jī)也改造成為天然氣，或者天然氣-柴油混合燃料發(fā)動機(jī)。而且隨著煤化工、生物代用燃料技術(shù)的發(fā)展，越來越多的氣體燃料開始在應(yīng)用于傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)中。電子控制燃料噴射技術(shù)因能精確控制噴射時刻、噴射速率、噴射量等參數(shù)而被普遍采用。氣體燃料的噴射通常有進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射和各缸歧管多點(diǎn)噴射兩種模式，現(xiàn)有的氣體燃料發(fā)動機(jī)電子控制器或者或者適用單點(diǎn)噴射模式，或者適用多點(diǎn)噴射模式。因此，設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便并且適用單點(diǎn)噴射模式和多點(diǎn)噴射模式的雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便并且適用單點(diǎn)噴射模式和多點(diǎn)噴射模式的雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置，包括發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器、發(fā)動機(jī)排氣總管溫度傳感器、發(fā)動機(jī)油門齒條位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器、控制器和燃?xì)鈬娚溟y組，其特征是控制器包括輸入模塊、中央處理單元、數(shù)字輸出模塊、模擬輸出模塊、驅(qū)動模塊、通訊模塊、觸摸屏和安全監(jiān)控器接口，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器、發(fā)動機(jī)排氣總管溫度傳感器、發(fā)動機(jī)油門齒條位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器的信號輸出端分別通過輸入模塊與中央處理單元的信號輸入端連接，中央處理單元的信號輸出端分別與數(shù)字輸出模塊、模擬輸出模塊的信號輸入端連接，中央處理單元的信號輸出端通過驅(qū)動模塊與燃?xì)鈬娚溟y組的控制信號輸入端連接，中央處理單元的信號輸出端通過通訊模塊分別與觸摸屏和安全監(jiān)控器接口連接。
[0005]進(jìn)一步地，在上述方案中，所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器為頻率傳感器。
[0006]進(jìn)一步地，在上述方案中，所述數(shù)字輸出模塊為PffM驅(qū)動模塊。
[0007]本實用新型既適用單點(diǎn)噴射模式，也適用多點(diǎn)噴射模式，能在燃用雙燃料和燃用純柴油兩種模式之間自由切換，控制參數(shù)可在線修改，在發(fā)動機(jī)不具備使用雙燃料條件或發(fā)生系統(tǒng)故障時能自動從雙燃料模式切換回純柴油模式，同時關(guān)閉天然氣噴射閥。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
【附圖說明】
[0008]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中：1_發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器;2-發(fā)動機(jī)排氣總管溫度傳感器;3-發(fā)動機(jī)油門齒條位置傳感器;4-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器;5-發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器;6-控制器;6.1-輸入模塊；6.2-中央處理單元;6.3-數(shù)字輸出模塊;6.4-模擬輸出模塊;6.5-驅(qū)動模塊;6.6-通訊模塊；
6.7-觸摸屏;6.8-安全監(jiān)控器接口 ； 7-燃?xì)鈬娚溟y組。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但該實施例不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
[0011]本實用新型包括發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器1、發(fā)動機(jī)排氣總管溫度傳感器2、發(fā)動機(jī)油門齒條位置傳感器3、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4、發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器5、控制器6和燃?xì)鈬娚溟y組7，控制器6包括輸入模塊6.1、中央處理單元6. 2、數(shù)字輸出模塊6.3、模擬輸出模塊6.4、驅(qū)動模塊6.5、通訊模塊6. 6、觸摸屏6.7和安全監(jiān)控器接口 6.8，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器I、發(fā)動機(jī)排氣總管溫度傳感器2、發(fā)動機(jī)油門齒條位置傳感器3、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4和發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器5的信號輸出端分別通過輸入模塊6.1與中央處理單元6. 2的信號輸入端連接，中央處理單元6.2的信號輸出端分別與數(shù)字輸出模塊6.3、模擬輸出模塊6.4的信號輸入端連接，中央處理單元6. 2的信號輸出端通過驅(qū)動模塊6 .5與燃?xì)鈬娚溟y組7的控制信號輸入端連接，中央處理單元6.2的信號輸出端通過通訊模塊6.6分別與觸摸屏6.7和安全監(jiān)控器接口 6.8連接。
[0012]優(yōu)選的實施例是，在上述方案中，所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4為頻率傳感器。
[0013]優(yōu)選的實施例是，在上述方案中，所述數(shù)字輸出模塊6.3為PffM驅(qū)動模塊。
[0014]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容，屬于本專業(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置，包括發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器（I)、發(fā)動機(jī)排氣總管溫度傳感器(2)、發(fā)動機(jī)油門齒條位置傳感器(3)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(4)、發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器(5)、控制器(6)和燃?xì)鈬娚溟y組(7)，其特征在于:控制器(6)包括輸入模塊(6.1)、中央處理單元(6.2)、數(shù)字輸出模塊(6. 3)、模擬輸出模塊(6.4)、驅(qū)動模塊(6.5)、通訊模塊(6.6)、觸摸屏(6.7)和安全監(jiān)控器接口（6.8)，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器(1)、發(fā)動機(jī)排氣總管溫度傳感器(2)、發(fā)動機(jī)油門齒條位置傳感器(3)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(4)和發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器(5)的信號輸出端分別通過輸入模塊(6.1)與中央處理單元(6. 2)的信號輸入端連接，中央處理單元(6. 2)的信號輸出端分別與數(shù)字輸出模塊(6.3)、模擬輸出模塊(6.4)的信號輸入端連接，中央處理單元(6. 2)的信號輸出端通過驅(qū)動模塊(6. 5)與燃?xì)鈬娚溟y組(7)的控制信號輸入端連接，中央處理單元（6. 2)的信號輸出端通過通訊模塊（6. 6)分別與觸摸屏(6.7)和安全監(jiān)控器接口（6.8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(4)為頻率傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置，其特征在于:所述數(shù)字輸出模塊(6.3)為PffM驅(qū)動模塊。
【專利摘要】本實用新型涉及雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂蒲b置，包括發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、排氣總管溫度、油門齒條位置、轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器、控制器和燃?xì)鈬娚溟y組，其特征是發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、排氣總管溫度、油門齒條位置、轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)傳感器的信號輸出端分別通過輸入模塊與中央處理單元的信號輸入端連接，中央處理單元的信號輸出端分別與數(shù)字輸出模塊、模擬輸出模塊的信號輸入端連接，中央處理單元的信號輸出端通過驅(qū)動模塊與燃?xì)鈬娚溟y組的控制信號輸入端連接，中央處理單元的信號輸出端通過通訊模塊分別與觸摸屏和安全監(jiān)控器接口連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便并且適用單點(diǎn)噴射模式和多點(diǎn)噴射模式。
【IPC分類】F02D19/08
【公開號】CN205154412
【申請?zhí)枴緾N201520884635
【發(fā)明人】張望, 潘星, 高慧良, 鄒云, 王愛軍
【申請人】武漢三江航天遠(yuǎn)方科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月5日