用于車輛的碳罐組件和具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的碳罐組件和具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中指出，現(xiàn)有車輛的碳罐與通氣通道的通大氣口之間通常串聯(lián)有過濾器或活性炭吸附裝置，這樣，從通大氣口進(jìn)入碳罐的空氣會被過濾器或活性炭吸附裝置過濾空氣中的灰塵和水汽，從而進(jìn)入到碳罐的空氣比較干凈。然而，上述過濾器或活性炭吸附裝置不能很好的防止液態(tài)水和液態(tài)油的通過，從而一旦有液態(tài)水或液態(tài)油通過通氣通道的通大氣口進(jìn)入碳罐，會導(dǎo)致碳罐失效而使車輛出現(xiàn)故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型在于提出一種用于車輛的碳罐組件，所述碳罐組件可以限制液體和/或固體從車輛的外部沿著通氣通道流入碳罐，從而保證碳罐的正常工作。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種具有上述碳罐組件的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于車輛的碳罐組件，包括:碳罐；通氣通道，所述通氣通道的一端連通至外界大氣、另一端連通至所述碳罐；和過濾組件，所述過濾組件設(shè)在所述通氣通道內(nèi)，所述過濾組件包括第一過濾件和第二過濾件，所述第二過濾件設(shè)在所述第一過濾件與所述碳罐之間，所述過濾組件用于過濾所述通氣通道內(nèi)的流通氣體且用于限制液體和/或固體從所述車輛的外部沿著所述通氣通道流入所述碳罐。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的碳罐組件，通過設(shè)置有過濾組件，車輛在正常狀態(tài)下工作時，外部的大氣可通過通氣通道與碳罐連通，且過濾組件可過濾掉大氣中的灰塵和水汽，車輛在非正常工作狀態(tài)時(例如車輛在涉水狀態(tài)時)，過濾組件可以有效地阻止外部的液體和/或固體沿著通氣通道流入碳罐，從而避免碳罐失效。
[0007]具體地，所述第二過濾件的承壓壓強(qiáng)大于所述第一過濾件的承壓壓強(qiáng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二過濾件的承壓壓強(qiáng)為13m水壓。
[0009]具體地，所述第二過濾件為過濾膜片。
[0010]具體地，所述第一過濾件為過濾膜片。
[0011]具體地，所述通氣通道為通氣管，所述過濾組件進(jìn)一步包括安裝在所述通氣管上且兩側(cè)接通所述通氣通道的殼體，所述第一過濾件和所述第二過濾件均安裝在所述殼體內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述殼體的底部形成有至少一個貫穿的漏水孔。
[0013]進(jìn)一步地，所述漏水孔為多個且分別位于所述第一過濾件的上游側(cè)和下游側(cè)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車輛，包括根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于車輛的碳罐組件、油箱和發(fā)動機(jī)，碳罐組件連接在油箱和發(fā)動機(jī)之間。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，通過設(shè)置上述第一方面的用于車輛的碳罐組件，從而提高了車輛的整體性能。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的碳罐組件的示意圖；
[0018]圖2是圖1中所示的過濾組件的示意圖；
[0019]圖3是圖1中所示的碳罐組件的正常工作狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4是圖1中所示的碳罐組件的涉水狀態(tài)示意圖；
[0021]圖5是圖1中所示的防塵卡扣與通氣通道連接示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]碳罐組件100 ；
[0024]碳罐1 ;
[0025]通氣通道2 ;通大氣口 21 ;
[0026]過濾組件3 ;第一過濾件31 ;
[0027]第二過濾件32 ；
[0028]殼體33;漏水孔331;
[0029]防塵卡扣4。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0031]下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本實(shí)用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實(shí)用新型。此外，本實(shí)用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本實(shí)用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。
[0032]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于車輛(圖中未示出)的碳罐組件100。
[0033]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于車輛的碳罐組件100，包括:碳罐1、通氣通道2和過濾組件3。
[0034]具體地，通氣通道2的一端(例如圖1中所示的左端)連通至外界大氣、另一端(例如圖1中所示的右端)連通至碳罐1，參考圖1，通氣通道2的左端部可具有通大氣口21，通大氣口 21與外界大氣連通，通氣通道2的右端部與碳罐1連接，參考圖3，車輛在正常工作狀態(tài)時，一方面，車輛的外部的空氣可通過通大氣口 21進(jìn)入到通氣通道2內(nèi)(圖3中所示的a方向)，進(jìn)而沿著通氣通道2進(jìn)入碳罐1內(nèi)，為碳罐1提供所需的空氣，另一方面，車輛的整個燃油系統(tǒng)和/或碳罐1內(nèi)的多余氣體在壓力較大的情況下，也可以沿著通氣通道2從通大氣口 21排出(圖3中所示的b方向)，從而使得車輛的整個燃油系統(tǒng)的壓力平衡。
[0035]進(jìn)一步地，過濾組件3設(shè)在通氣通道2內(nèi)，過濾組件3用于過濾通氣通道2內(nèi)的流通氣體，參考圖3，具體而言，車輛在正常工作狀態(tài)時，一方面，車輛的外部的空氣可通過通大氣口 21進(jìn)入到通氣通道2內(nèi)(圖3中所示的a方向)且穿過過濾組件3，過濾組件3可以過濾空氣中的灰塵和水汽，從而最終進(jìn)入碳罐1內(nèi)的空氣較為清潔，有效地提高了碳罐1的工作效率和使用周期；另一方面，車輛的整個燃油系統(tǒng)和/或碳罐1內(nèi)的多余的揮發(fā)氣體在壓力較大的情況下，也可以沿著通氣通道2穿過過濾組件3從通大氣口 21排出(圖3中所示的b方向)，從而使得車輛的整個燃油系統(tǒng)的壓力平衡且排出的氣體經(jīng)過過濾組件3過濾后排出可減小對大氣的污染。
[0036]具體地，過濾組件3包括第一過濾件31和第二過濾件32，第二過濾件32設(shè)在第一過濾件31與碳罐1之間，參考圖1和圖2，從通大氣口 21到碳罐1方向(圖3中所示的a方向)上的空氣，首先會經(jīng)過第一過濾件31的過濾，其次再經(jīng)過第二過濾件32的過濾，最后到達(dá)碳罐1內(nèi)，從碳罐1內(nèi)到通大氣口 21方向(圖3中所示的b方向)上的氣體，首先會經(jīng)過第二過濾件32的過濾，其次再次經(jīng)過第一過濾件31的過濾后從通大氣口 21排出。由此可知，通過設(shè)置有第一過濾件31和第二過濾件32，可有效地提高過濾組件3的過濾效率。
[0037]進(jìn)一步地，過濾組件3可用于限制液體和/或固體從車輛的外部沿著通氣通道2流入碳罐1，參考圖4，在車輛涉水時，車輛外部的水會通過通大進(jìn)口進(jìn)入到通氣通道2內(nèi)，水不會穿過過濾組件3，從而車輛外部的水被過濾組件3阻止進(jìn)入碳罐1內(nèi)，防止了碳罐1的失效，保證了車輛的整車性能。這里需要說明的是，上述的示例僅以車輛涉水進(jìn)行描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解地是，在過濾組件3受到其他的液體和/或固體壓力時，過濾組件3都不會被穿透，從而有效地對碳罐1進(jìn)行保護(hù)。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的碳罐組件100，通過設(shè)置有過濾組件3，車輛在正常狀態(tài)下工作時，外部的大氣可通過通氣通道2與碳罐1連通，且過濾組件3可過濾掉大氣中的灰塵和水汽，車輛在非正常工作狀態(tài)時(例如車輛在涉水狀態(tài)時)，過濾組件3可以有效地阻止外部的液體和/或固體沿著通氣通道2流入碳罐1，從而避免碳罐1失效。
[0039]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第二過濾件32的承壓壓強(qiáng)大于第一過濾件31的承壓壓強(qiáng)，具體而言，在第一過濾件31受到較低的壓強(qiáng)時，外界的液體和/或固體不會穿透第一過濾件31，從而對第二過濾件32起到保護(hù)的作用；在外界的液體和/或固體穿透第一過濾件31時，由于第二過濾件32具有比第一過濾件31大的承壓壓強(qiáng)，從而可有效地阻止外界的液體和/或固體進(jìn)入到碳罐1內(nèi)。
[0040]具體地，第二過濾件32的承壓壓強(qiáng)為13m水壓，參考圖4，曲線c代表水面，高度h代表從水面c到通氣通道2的通大氣口 21的高度，具體而言，車輛在涉水狀態(tài)時，水流會通過通大氣口 21進(jìn)入通氣通道2，在h < 13m的情況下，例如h為5m、8m、10m或13m時，水流會被第二過濾件32止擋住，從而進(jìn)入不了碳罐1內(nèi)，保證碳罐1不受破壞。當(dāng)然，這里需要說明的是，上述的示例僅以車輛涉水進(jìn)行描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解地是，在第二過濾件32受到其他液體和/或固體壓強(qiáng)低于13m水的壓強(qiáng)時，第二過濾件32都不會被穿透，從而有效地對碳罐1進(jìn)行保護(hù)。優(yōu)選地，第二過濾件32為過濾膜片，過濾膜片的過濾孔徑可以設(shè)置的很小，從而可過濾空氣中的灰塵和水汽，且阻止液體和/或固體透過過濾膜片，例如，過濾膜片可以為用在潛水艇上的過濾膜片。
[0041]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第一過濾件31可以構(gòu)造成用于限制小于13m水壓以下的液體和/或固體從車輛的外部沿著通氣通道2流入碳罐1，參考圖4，在車輛涉水時，車輛外部的水會通過通大進(jìn)口進(jìn)入到通氣通道2內(nèi)，水不