一種通用汽油機(jī)化油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種化油器，特別是一種通用汽油機(jī)化油器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對于通用汽油機(jī)而言，要求在常溫?zé)釞C(jī)及高溫環(huán)境時(shí)，不使用啟動輔助裝置(阻風(fēng)門、加濃栗等)也能夠正常啟動;通常情況，提升發(fā)動機(jī)啟動性能需要增加啟動瞬間化油器出油量，而不使用啟動輔助裝置且能夠正常啟動時(shí)，現(xiàn)有的方法有兩種，一是減小進(jìn)氣喉管直徑，二是減小主噴管直徑。但是，減小本體喉口會直接損失發(fā)動機(jī)輸出功率，增大主噴管通孔直徑會影響出油穩(wěn)定性以及霧化效果，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)和燃燒不充分，增加有害氣體排放。
[0003]在CN102011658A中公開了名稱為“通用汽油機(jī)化油器”的發(fā)明專利申請，它是在化油器本體上設(shè)有喉管和噴灌，在喉管的喉口里設(shè)有一根針，該針與噴管相對且同軸心，針的一端固定在化油器本體上，另一端為針尖，針尖位于噴管的口部，針尖與噴管的口部邊緣之間留有噴油間隙，從噴管里出來的汽油遇到針尖后就被分散成顆粒更小的油滴。該專利申請中的化油器就是使用一根主噴管與浮子室和進(jìn)氣喉管連通，雖然設(shè)置了針，通過針尖將汽油進(jìn)行分散，但是，該機(jī)構(gòu)對提升發(fā)動機(jī)啟動性能仍然有限，在常溫?zé)釞C(jī)及高溫環(huán)境時(shí)，不使用啟動輔助裝置時(shí)，存在啟動困難、啟動后放炮的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是提供一種易于啟動的汽油機(jī)化油器。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體和油杯，在所述化油器本體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣喉管、主量孔和主噴管腔，所述化油器本體和油杯構(gòu)成浮子室，所述主噴管腔分為獨(dú)立的主噴管腔A和主噴管腔B，在所述主噴管腔A和主噴管腔B內(nèi)分別設(shè)置有主噴管A和主噴管B，所述主噴管腔A或主噴管腔B與所述主量孔連通，所述主噴管腔A的下端通過小孔A與主噴管腔B的下端連通。
[0006]本實(shí)用新型的目的是也可以通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體和油杯，在所述化油器本體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣喉管、主量孔和主噴管腔，所述化油器本體和油杯構(gòu)成浮子室4，其特征是:所述主噴管腔分為獨(dú)立的主噴管腔A和主噴管腔B，在所述主噴管腔A和主噴管腔B內(nèi)分別設(shè)置有主噴管A和主噴管B，所述主噴管腔A和主噴管腔B與所述主量孔連通。
[0007]其中，所述主量孔分為獨(dú)立的主量孔A和主量孔B，所述主噴管腔A和主噴管腔B分別與主量孔A和主量孔B連通。
[0008]為了提高霧化效果，所述主噴管腔A的中部通過小孔B與主噴管腔B的中部連通。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠使得燃油出油量大、燃油的霧化效果好，在常溫?zé)釞C(jī)及高溫環(huán)境不使用啟動輔助裝置的情況下，啟動更加順暢，防止了啟動后放炮問題的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]本實(shí)用新型的【附圖說明】如下:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。
[0014]實(shí)施例1:如圖1所示，一種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體I和油杯2，在所述化油器本體I內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣喉管3、主量孔10和主噴管腔，所述化油器本體I和油杯2構(gòu)成浮子室4，所述主噴管腔分為獨(dú)立的主噴管腔A5和主噴管腔B6，在所述主噴管腔A5和主噴管腔B6內(nèi)分別設(shè)置有主噴管A7和主噴管B8，所述主噴管腔A5或主噴管腔B8與所述主量孔連通，所述主噴管腔A5的下端通過小孔A9與主噴管腔B6的下端連通。
[0015]實(shí)施例2:如圖2所示，一種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體I和油杯2，在所述化油器本體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣喉管3、主量孔和主噴管腔，所述化油器本體I和油杯2構(gòu)成浮子室4，所述主噴管腔分為獨(dú)立的主噴管A5和主噴管腔B6，在所述主噴管腔A5和主噴管腔B6內(nèi)分別設(shè)置有主噴管A7和主噴管B8，所述主噴管腔A5和主噴管腔B6與所述主量孔連通。
[0016]其中，所述主量孔分為獨(dú)立的主量孔A12和主量孔B13，所述主噴管腔A5和主噴管腔B6分別與主量孔Al 2和主量孔BI 3連通。
[0017]為了進(jìn)一步提高霧化效果，所述主噴管腔A5的中部通過小孔Bll與主噴管腔B6的中部連通。主噴管腔A5和主噴管腔B6的空氣通過小孔Bll連通，主噴管A7和主噴管B8共用一個(gè)主空氣量孔，保證霧化效果更好。
[0018]在本實(shí)用新型中，為了保證相同的空燃比，不至于混合氣濃度過大，主噴管A7和主噴管B8的直徑相等，主噴管A7和主噴管B8直徑比單噴管直徑更小，啟動時(shí)主噴管A7和主噴管B8瞬間出油量遠(yuǎn)多于現(xiàn)有的單噴管出油量，發(fā)動機(jī)更易于啟動。在相同負(fù)壓情況下，通過主噴管A7和主噴管B8的燃油流速將增大，使得燃油有更好的霧化效果，同時(shí)也保證了足夠的噴油量，更利于發(fā)動機(jī)正常啟動。并且，良好的霧化效果使得燃油燃燒更加充分，有利于減少有害氣體的排放。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體(I)和油杯(2 )，在所述化油器本體(I)內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣喉管(3)、主量孔(10)和主噴管腔，所述化油器本體(I)和油杯(2)構(gòu)成浮子室(4)，其特征是:所述主噴管腔分為獨(dú)立的主噴管腔A(5)和主噴管腔B(6)，在所述主噴管腔A(5)和主噴管腔B(6)內(nèi)分別設(shè)置有主噴管A(7)和主噴管B(8)，所述主噴管腔A(5)或主噴管腔B(6)與所述主量孔連通，所述主噴管腔A(5)的下端通過小孔A(9)與主噴管腔B(6)的下端連通。2.—種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體(I)和油杯(2)，在所述化油器本體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣喉管(3)、主量孔和主噴管腔，所述化油器本體(I)和油杯(2)構(gòu)成浮子室(4)，其特征是:所述主噴管腔分為獨(dú)立的主噴管腔A(5)和主噴管腔B(6)，在所述主噴管腔A(5)和主噴管腔B(6)內(nèi)分別設(shè)置有主噴管A(7)和主噴管B(8)，所述主噴管腔A(5)和主噴管腔B(6)與所述主量孔連通。3.如權(quán)利要求2所述的通用汽油機(jī)化油器，其特征是:所述主量孔分為獨(dú)立的主量孔A(12)和主量孔B(13)，所述主噴管腔A(5)和主噴管腔B(6)分別與主量孔A( 12)和主量孔B(13)連通。4.如權(quán)利要求1或3所述的通用汽油機(jī)化油器，其特征是:所述主噴管腔A(5)的中部通過小孔B(Il)與主噴管腔B(6)的中部連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體和油杯，在所述化油器本體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣喉管、主量孔和主噴管腔，所述化油器本體和油杯構(gòu)成浮子室，所述主噴管腔分為獨(dú)立的主噴管腔A和主噴管腔B，在所述主噴管腔A和主噴管腔B內(nèi)分別設(shè)置有主噴管A和主噴管B，所述主噴管腔A或主噴管腔B與所述主量孔連通，所述主噴管腔A的下端通過小孔A與主噴管腔B的下端連通。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠使得燃油出油量大、燃油的霧化效果好，在常溫?zé)釞C(jī)及高溫環(huán)境不使用啟動輔助裝置的情況下，啟動更加順暢，防止了啟動后放炮問題的發(fā)生。
【IPC分類】F02M19/03, F02M7/14
【公開號】CN205172757
【申請?zhí)枴緾N201520989945
【發(fā)明人】彭欽懷, 蔣楊
【申請人】重慶宗申通用動力機(jī)械有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月3日