一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及機(jī)油冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002] 機(jī)油冷卻器是汽車上一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。機(jī)油冷卻 器按照冷卻機(jī)油方式可以分為風(fēng)冷式和水冷式，在水冷式機(jī)油冷卻器中，每一層的翅片中 都有四個(gè)孔，對(duì)角線的兩個(gè)孔組成一個(gè)通道，一個(gè)通水路，另外一個(gè)通油路，水路和油路在 上下的布置上交錯(cuò)開(kāi)來(lái)。在機(jī)油冷卻器工作過(guò)程中，進(jìn)入機(jī)油冷卻器的機(jī)油是從發(fā)動(dòng)機(jī)各 個(gè)潤(rùn)滑通道中經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器進(jìn)入的，在工作環(huán)境中有一定的壓力，如果機(jī)油冷卻器的結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度不夠，有可能導(dǎo)致漏油的現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于，提供一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型 翅片，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，其特征在于：包括一個(gè) 翅片主體，所述翅片主體由至少兩個(gè)支撐構(gòu)成；
[0006] 各支撐均由至少兩個(gè)支架構(gòu)成，各支架左右排布且首尾相連；
[0007] 所述支架為一呈"幾"字狀的幾字形結(jié)構(gòu)，所述幾字形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)位于豎直方向 上的立柱，兩個(gè)立柱的上方內(nèi)側(cè)連接一位于水平方向上的上橫桿，兩個(gè)立柱的下方外側(cè)各 連接一位于水平方向上的下橫桿；
[0008] 所述支撐前后交錯(cuò)排布，前后相鄰的兩個(gè)上橫桿部分接觸在一起，接觸部分的寬 度不小于〇. 4_，所述上橫桿的接觸部分焊接在一起；
[0009] 前后相鄰的兩個(gè)下橫桿部分接觸在一起，接觸部分的寬度不小于0. 4mm，所述下橫 桿的接觸部分焊接在一起。
[0010] 本實(shí)用新型翅片結(jié)構(gòu)呈幾字形，通過(guò)改變接觸部分的寬度，加強(qiáng)了翅片本身的強(qiáng) 度，同時(shí)也加強(qiáng)了機(jī)油冷卻器整體的強(qiáng)度，對(duì)整體的爆破性能也有提高，提高了機(jī)油冷卻器 的工作性能。
[0011] 所述上橫桿的長(zhǎng)度等于兩個(gè)所述下橫桿的長(zhǎng)度之和，所述接觸部分的寬度為 0. 5mm±0. 02mm。多個(gè)支架構(gòu)成陣列形成較大的接觸面積，大大提升了支撐強(qiáng)度。
[0012] 為了增加連接強(qiáng)度，所述立柱與所述上橫桿、所述下橫桿之間均通過(guò)倒角連接，各 倒角均為圓角。
[0013] 所述上橫桿為0. 9mm±0. 02mm。上橫桿在機(jī)油冷卻器中起到支撐作用，多個(gè)支架的 上橫桿形成加大的接觸面積，提高支撐能力。
[0014] 所述支架的高度為3. 0mm±0. 02mm。支架采用一個(gè)合適的高度方便機(jī)油和水流通。
[0015] 所述幾字形結(jié)構(gòu)各處厚度均為0. 3mm±0. 02mm。為了不堵塞機(jī)油和水流通的通道， 幾字形結(jié)構(gòu)各處厚度需要有一個(gè)合適的大小。
[0016] 通過(guò)改變接觸部分的寬度a，得到不同a值下的E值，如下表1所列：
[0017]
[0018] 表 1
[0019] 由表1中數(shù)據(jù)得知，當(dāng)支撐的接觸寬度a越大，E值越大，表明支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也越 大；但是支撐的接觸寬度越大，支撐與機(jī)油的接觸面積也越小，就會(huì)相應(yīng)的降低機(jī)油冷卻器 的換熱效率；E值從0. 1mm到0. 9mm是呈現(xiàn)增大的趨勢(shì)，但是增大幅度從0. 5mm到0. 9mm呈 現(xiàn)下降的趨勢(shì)；且從〇· 1mm到0.9mm，翅片的換熱效率呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)，但是減小幅度從 0. 5mm到0. 9mm呈現(xiàn)增大的趨勢(shì)；基于上面兩種情況的考慮，我們選擇在不大程度影響換熱 效率的情況下增大接觸寬度而選擇a = 0. 5mm的結(jié)構(gòu)，最為實(shí)用，計(jì)算表明新型設(shè)計(jì)可以加 強(qiáng)翅片結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022] 參照?qǐng)D1，一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，包括一個(gè)翅片 主體，翅片主體由至少兩個(gè)支撐1構(gòu)成；
[0023] 各支撐1均由至少兩個(gè)支架2構(gòu)成，各支架2左右排布且首尾相連；
[0024] 支架2為一呈"幾"字狀的幾字形結(jié)構(gòu)，幾字形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)位于豎直方向上的立 柱，兩個(gè)立柱的上方內(nèi)側(cè)連接一位于水平方向上的上橫桿3,兩個(gè)立柱的下方外側(cè)各連接一 位于水平方向上的下橫桿4 ;
[0025] 支撐1前后交錯(cuò)排布，前后相鄰的兩個(gè)上橫桿3部分接觸在一起，接觸部分的寬度 不小于0. 4_，上橫桿3的接觸部分焊接在一起；
[0026] 前后相鄰的兩個(gè)下橫桿4部分接觸在一起，接觸部分的寬度不小于0. 4mm，下橫桿 4的接觸部分焊接在一起。
[0027] 本實(shí)用新型翅片結(jié)構(gòu)呈幾字形，通過(guò)改變接觸部分的寬度，加強(qiáng)了翅片本身的強(qiáng) 度，同時(shí)也加強(qiáng)了機(jī)油冷卻器整體的強(qiáng)度，對(duì)整體的爆破性能也有提高，提高了機(jī)油冷卻器 的工作性能。
[0028] 上橫桿3的長(zhǎng)度等于兩個(gè)下橫桿4的長(zhǎng)度之和，接觸部分的寬度為 0. 5mm±0. 02mm。多個(gè)支架2構(gòu)成陣列形成較大的接觸面積，大大提升了支撐強(qiáng)度。
[0029] 為了增加連接強(qiáng)度，立柱與上橫桿3、下橫桿4之間均通過(guò)倒角連接，各倒角均為 圓角。
[0030] 上橫桿3為0. 9mm±0. 02mm。上橫桿3在機(jī)油冷卻器中起到支撐作用，多個(gè)支架2 的上橫桿3形成加大的接觸面積，提高支撐能力。
[0031] 支架2的高度為3. 0mm±0. 02mm。支架2采用一個(gè)合適的高度方便機(jī)油和水流通。
[0032] 幾字形結(jié)構(gòu)各處厚度均為0. 3mm±0. 02mm。為了不堵塞機(jī)油和水流通的通道，幾字 形結(jié)構(gòu)各處厚度需要有一個(gè)合適的大小。
[0033] 通過(guò)改變接觸部分的寬度a，得到不同a值下的E值，如下表1所列：
[0034]
[0035] 表 1
[0036] 由表1中數(shù)據(jù)得知，當(dāng)支撐的接觸寬度a越大，E值越大，表明支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也越 大；但是支撐的接觸寬度越大，支撐與機(jī)油的接觸面積也越小，就會(huì)相應(yīng)的降低機(jī)油冷卻器 的換熱效率；E值從0. 1mm到0. 9mm是呈現(xiàn)增大的趨勢(shì)，但是增大幅度從0. 5mm到0. 9mm呈 現(xiàn)下降的趨勢(shì)；且從〇· 1mm到0.9mm，翅片的換熱效率呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)，但是減小幅度從 0. 5mm到0. 9mm呈現(xiàn)增大的趨勢(shì)；基于上面兩種情況的考慮，我們選擇在不大程度影響換熱 效率的情況下增大接觸寬度而選擇a = 0. 5mm的結(jié)構(gòu)，最為實(shí)用，計(jì)算表明新型設(shè)計(jì)可以加 強(qiáng)翅片結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0037] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，其特征在于：包括一個(gè)翅 片主體，所述翅片主體由至少兩個(gè)支撐構(gòu)成； 各支撐均由至少兩個(gè)支架構(gòu)成，各支架左右排布且首尾相連； 所述支架為一呈"幾"字狀的幾字形結(jié)構(gòu)，所述幾字形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)位于豎直方向上的 立柱，兩個(gè)立柱的上方內(nèi)側(cè)連接一位于水平方向上的上橫桿，兩個(gè)立柱的下方外側(cè)各連接 一位于水平方向上的下橫桿； 所述支撐前后交錯(cuò)排布，前后相鄰的兩個(gè)上橫桿部分接觸在一起，接觸部分的寬度不 小于0. 4_，所述上橫桿的接觸部分焊接在一起； 前后相鄰的兩個(gè)下橫桿部分接觸在一起，接觸部分的寬度不小于〇. 4mm，所述下橫桿的 接觸部分焊接在一起。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片， 其特征在于：所述上橫桿的長(zhǎng)度等于兩個(gè)所述下橫桿的長(zhǎng)度之和，所述接觸部分的寬度為 0. 5mm+ 0. 02mm〇3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，其 特征在于：所述立柱與所述上橫桿、所述下橫桿之間均通過(guò)倒角連接，各倒角均為圓角。4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 的新型翅片，其特征在于：所述上橫桿為0. 9mm±0. 02mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 的新型翅片，其特征在于：所述支架的高度為3. 0mm±0. 02mm。6. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 的新型翅片，其特征在于：所述幾字形結(jié)構(gòu)各處厚度均為0. 3mm±0. 02mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及機(jī)油冷卻器。一種利用接觸寬度提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，包括一個(gè)翅片主體，翅片主體由至少兩個(gè)支撐構(gòu)成；各支撐均由至少兩個(gè)支架構(gòu)成；支架為一呈“幾”字狀的幾字形結(jié)構(gòu)，幾字形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)位于豎直方向上的立柱，兩個(gè)立柱的上方內(nèi)側(cè)連接一位于水平方向上的上橫桿，支撐前后交錯(cuò)排布，前后相鄰的兩個(gè)上橫桿部分接觸在一起，接觸部分的寬度不小于0.4mm，上橫桿的接觸部分焊接在一起。本實(shí)用新型翅片結(jié)構(gòu)呈幾字形，通過(guò)改變接觸部分的寬度，加強(qiáng)了翅片本身的強(qiáng)度，同時(shí)也加強(qiáng)了機(jī)油冷卻器整體的強(qiáng)度，對(duì)整體的爆破性能也有提高，提高了機(jī)油冷卻器的工作性能。
【IPC分類】F01M5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205189991
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520794359
【發(fā)明人】許思娜, 王豪
【申請(qǐng)人】馬勒技術(shù)投資(中國(guó)）有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日