柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種者柴油機調(diào)速裝置,具體為柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,屬于機械動力調(diào)節(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是一種自動調(diào)節(jié)裝置,它根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化,自動增減噴油栗的供油量,使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行,轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是一個非常重要的裝置在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用,轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是用來保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的,在柴油機的負(fù)載變化的過程中,它的轉(zhuǎn)速是會相應(yīng)發(fā)生變化的,當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時,如果轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置不調(diào)節(jié),柴油機最終將停掉,當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時,如果轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置不作用,柴油機最終將無法承受過大的離心力而損壞,轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的作用就是保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,另外轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置還可以保持柴油機的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速,防止低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時媳火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時飛車,造成機械損壞,目前的轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置存在許多不足,如調(diào)速系統(tǒng)的慣性,使滑閥動力活塞的運動總滯后于柴油機轉(zhuǎn)速的變化,調(diào)節(jié)過程轉(zhuǎn)速波動、不穩(wěn)定,無法滿足使用要求,靈敏度小,調(diào)節(jié)精度低等缺點,因此,針對上述提出柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷,提供柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,在轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置內(nèi)部增加一個彈性環(huán)節(jié),它由緩沖器、補償活塞、補償彈簧和節(jié)流針閥來調(diào)節(jié)柴油機內(nèi)部的油的流量控制內(nèi)部的靈敏度,從而解決上述問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)部的飛重;所述飛重通過飛重支架與速度桿固定連接且速度桿位于飛重旋轉(zhuǎn)中心;所述速度桿通過鉸鏈與搖桿連接且搖桿一端與設(shè)置在液壓伺服器內(nèi)部的補償活塞固定連接;所述補償活塞與搖桿之間安裝緩沖器且內(nèi)部通過管道與節(jié)流針閥連通;所述節(jié)流針閥安裝在驅(qū)動軸頂部且與齒輪油栗連通;所述補償活塞一端與固定在外殼上的補償彈簧緊密連接;所述外殼內(nèi)部設(shè)置連接桿且位于速度桿一端;所述連接桿與設(shè)置在液壓伺服器底部的驅(qū)動軸齒輪連接。
[0005]進(jìn)一步的,所述補償彈簧、緩沖器和補償活塞位于外殼內(nèi)部的同一軸線上。
[0006]進(jìn)一步的,所述液壓伺服器位于緩沖器右端,并且液壓伺服器的下端為圓臺形結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的,所述緩沖器內(nèi)部為T形結(jié)構(gòu)且可在補償活塞移動。
[0008]進(jìn)一步的,所述補償彈簧與搖桿焊接,并且補償彈簧內(nèi)部與補償活塞通過螺母連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:該種柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的補償彈簧、緩沖器和補償活塞位于外殼內(nèi)部的同一軸線上,使減速器工作時靈敏度更高;液壓伺服器位于緩沖器右端,并且液壓伺服器的下端為圓臺形結(jié)構(gòu),使轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的使用材料節(jié)省并且內(nèi)部之間的間隙更小;補償彈簧與搖桿焊接且補償彈簧內(nèi)部與補償活塞通過螺母連接,使轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置可以根據(jù)用戶調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的范圍,并且該種柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置使用方便,調(diào)節(jié)精度和靈敏度高,穩(wěn)定性好,適應(yīng)范圍廣,實用性強,適合推廣使用。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說明書的一部分,與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型,并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0011]圖1為本實用新型所述柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖2為本實用新型所述柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置內(nèi)部安裝示意圖;
[0013]圖中:1、速度桿;2、飛重支架;3、飛重;4、補償彈簧;5、搖桿;6、緩沖器;7、液壓伺服器;8、補償活塞;9、節(jié)流針閥;10、齒輪油栗;11、驅(qū)動軸;12、連接桿;13、外殼。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例,基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-2,本實用新型提供一種技術(shù)方案:柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,包括外殼13以及設(shè)置在外殼13內(nèi)部的飛重3;所述飛重3通過飛重支架2與速度桿I固定連接且速度桿I位于飛重3旋轉(zhuǎn)中心;所述速度桿I通過鉸鏈與搖桿5連接且搖桿5—端與設(shè)置在液壓伺服器7內(nèi)部的補償活塞8固定連接;所述補償活塞8與搖桿5之間安裝緩沖器6且內(nèi)部通過管道與節(jié)流針閥9連通;所述節(jié)流針閥9安裝在驅(qū)動軸11頂部且與齒輪油栗10連通;所述補償活塞8—端與固定在外殼I上的補償彈簧4緊密連接;所述外殼13內(nèi)部設(shè)置連接桿12且位于速度桿I 一端;所述連接桿12與設(shè)置在液壓伺服器7底部的驅(qū)動軸11齒輪連接;所述柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的補償彈簧4、緩沖器6和補償活塞8位于外殼13內(nèi)部的同一軸線上,使減速器工作時靈敏度更高;液壓伺服器7位于緩沖器6右端,并且液壓伺服器7的下端為圓臺形結(jié)構(gòu),使轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的使用材料節(jié)省并且內(nèi)部之間的間隙更?。谎a償彈簧4與搖桿5焊接且補償彈簧4內(nèi)部與補償活塞8通過螺母連接。
[0016]作為本實用新型的具體原理:該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置在內(nèi)部增加一個彈性環(huán)節(jié),它由緩沖器6、補償活塞8、補償彈簧9、節(jié)流針閥10組成彈性環(huán)節(jié),緩沖器6油缸內(nèi)充滿了工作油,左右兩空間通過管道與節(jié)流針閥10接通,當(dāng)緩沖器6受力后左右移動時,緩沖器6缸內(nèi)液體從一空間經(jīng)節(jié)流針閥10流到另一空間,由于節(jié)流針閥10的節(jié)流使補償活塞8的移動比緩沖器6的移動滯后,起到緩沖作用,由于被壓縮的補償彈簧9有彈性復(fù)原的功能,使A點帶動補償活塞6在緩沖器油缸內(nèi)向右移動,回到原來位置,補償活塞右方油缸中的油經(jīng)節(jié)流針閥8回流至左方,最后補償彈簧9及搖桿5均恢復(fù)到原來位置,使速度桿I也回到起始位置,這樣調(diào)速過程結(jié)束后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速能保持原速不變,起到調(diào)速緩沖作用。
[0017]作為本實用新型的使用方法:在換油時,熱態(tài)放油,在柴油機剛停車時,趁熱態(tài)放掉滑油,充入清潔的輕柴油,補償針閥開啟幾轉(zhuǎn),起動柴油機讓轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置波動一分鐘自行清洗內(nèi)部油道,機器停后把柴油放凈,若放出的柴油較臟,可再次充入清潔的輕柴油,按上述方法再次清洗,換上新滑油至規(guī)定油位,人為使轉(zhuǎn)速波動進(jìn)行驅(qū)氣,調(diào)整好補償針閥,短時間運轉(zhuǎn)后,把新?lián)Q的滑油再放掉,然后注入新滑油。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已,并不用于限制本實用新型,盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,其特征在于,包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)部的飛重;所述飛重通過飛重支架與速度桿固定連接且速度桿位于飛重旋轉(zhuǎn)中心;所述速度桿通過鉸鏈與搖桿連接且搖桿一端與設(shè)置在液壓伺服器內(nèi)部的補償活塞固定連接;所述補償活塞與搖桿之間安裝緩沖器且內(nèi)部通過管道與節(jié)流針閥連通;所述節(jié)流針閥安裝在驅(qū)動軸頂部且與齒輪油栗連通;所述補償活塞一端與固定在外殼上的補償彈簧緊密連接;所述外殼內(nèi)部設(shè)置連接桿且位于速度桿一端;所述連接桿與設(shè)置在液壓伺服器底部的驅(qū)動軸齒輪連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,其特征在于,所述補償彈簧、緩沖器和補償活塞位于外殼內(nèi)部的同一軸線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,其特征在于,所述液壓伺服器位于緩沖器右端,并且液壓伺服器的下端為圓臺形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,其特征在于,所述緩沖器內(nèi)部為T形結(jié)構(gòu)且可在補償活塞移動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,其特征在于,所述補償彈簧與搖桿焊接,并且補償彈簧內(nèi)部與補償活塞通過螺母連接。
【專利摘要】本實用新型公開了柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)部的飛重;所述飛重通過飛重支架與速度桿固定連接且速度桿位于飛重旋轉(zhuǎn)中心;所述速度桿通過鉸鏈與搖桿連接且搖桿一端與設(shè)置在液壓伺服器內(nèi)部的補償活塞固定連接;所述補償活塞與搖桿之間安裝緩沖器且內(nèi)部通過管道與節(jié)流針閥連通;所述節(jié)流針閥安裝在驅(qū)動軸頂部且與齒輪油泵連通;所述補償活塞一端與固定在外殼上的補償彈簧緊密連接;所述外殼內(nèi)部設(shè)置連接桿且位于速度桿一端;所述連接桿與設(shè)置在液壓伺服器底部的驅(qū)動軸齒輪連接;該種柴油機高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置使用方便,調(diào)節(jié)精度和靈敏度高,穩(wěn)定性好,適應(yīng)范圍廣,實用性強,適合推廣使用。
【IPC分類】F02D1/12
【公開號】CN205206967
【申請?zhí)枴緾N201520909986
【發(fā)明人】李占華
【申請人】天津市卓啟機械制造有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月14日