正時(shí)罩蓋、發(fā)動機(jī)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種正時(shí)罩蓋、發(fā)動機(jī)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]正時(shí)罩蓋是發(fā)動機(jī)最關(guān)鍵部件之一，其核心功能是保護(hù)正時(shí)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，防止灰塵及異物進(jìn)入正時(shí)輪系，降低發(fā)動機(jī)的噪音。正時(shí)系統(tǒng)直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程的相位關(guān)系，一旦進(jìn)入灰塵或異物，將嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的工作性能，是影響發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素，所以正時(shí)罩蓋的設(shè)計(jì)尤為重要。
[0003]隨著汽車技術(shù)飛速發(fā)展，發(fā)動機(jī)逐漸向更高的動力性、更優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展。整機(jī)的重量和噪聲也越來越受到關(guān)注，對于發(fā)動機(jī)的每個(gè)零件，輕量化和成本問題也成為關(guān)鍵要素，作為發(fā)動機(jī)的外觀零件的正時(shí)罩蓋的輕量化也逐漸引起重視。
[0004]現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)正時(shí)罩蓋多數(shù)采用整體式鋁制材料，直接通過正時(shí)罩蓋與缸體、缸蓋配合，密封設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，而且整體的重量大、密封效果差，制造工藝復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是:提供一種正時(shí)罩蓋、發(fā)動機(jī)及車輛，使正時(shí)罩蓋重量輕，密封性好，制造工藝簡單，有利于布置。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供的一種正時(shí)罩蓋，包括:正時(shí)前上罩蓋；正時(shí)前下罩蓋，與所述正時(shí)前上罩蓋配合形成正時(shí)前罩蓋;正時(shí)后罩蓋，與所述正時(shí)前罩蓋連接，形成容置正時(shí)傳動系統(tǒng)的密封腔體。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的正時(shí)罩蓋，所述正時(shí)后罩蓋在與附件支架連接后，與所述正時(shí)前罩蓋連接，形成容置正時(shí)傳動系統(tǒng)的密封腔體。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的正時(shí)罩蓋，在所述正時(shí)前上罩蓋及所述正時(shí)前下罩蓋的邊緣設(shè)有卡槽或卡子，在所述正時(shí)后罩蓋的邊緣對應(yīng)的設(shè)有卡子或卡槽，所述正時(shí)后罩蓋與所述正時(shí)前上罩蓋及所述正時(shí)前下罩蓋具體通過卡子和卡槽配合連接。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的正時(shí)罩蓋，在所述正時(shí)后罩蓋中設(shè)有安裝孔。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的正時(shí)罩蓋，在所述正時(shí)后罩蓋的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有階梯結(jié)構(gòu)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的正時(shí)罩蓋，在所述正時(shí)后罩蓋的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的正時(shí)罩蓋，在所述正時(shí)后罩蓋的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有三級階梯，在第一級階梯的表面設(shè)有網(wǎng)格筋，在第二級階梯的表面設(shè)有斜筋，在第三級階梯中設(shè)有安裝孔，所述安裝孔通過螺栓與附件支架連接。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的正時(shí)罩蓋，所述正時(shí)前上罩蓋及所述正時(shí)前下罩蓋的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有植絨層，所述正時(shí)后罩蓋的外側(cè)表面設(shè)有隔音海綿。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供的一種發(fā)動機(jī)，包括:上述的正時(shí)罩至
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[0015]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的再一個(gè)方面，提供的一種車輛，包括:上述的發(fā)動機(jī)。
[0016]基于本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的正時(shí)罩蓋、發(fā)動機(jī)及車輛，正時(shí)罩蓋采用塑料材質(zhì)，重量輕，噪音小，成本低，有利于布置；同時(shí)，正時(shí)罩蓋采用組合式結(jié)構(gòu)將正時(shí)傳動系統(tǒng)密封在內(nèi)部，密封性好，制造工藝簡單;其中，組合式結(jié)構(gòu)采用卡子與卡槽配合的連接方式，節(jié)約成本，裝卸方便;另外，通過在正時(shí)后罩蓋中布局固定點(diǎn)，可以增加密封效果，對降低噪聲、振動與聲振粗糙度(No i se、Vi brat 1n、Harshnes s，簡稱NVH)提供很好的幫助，并使整體外觀更加美觀;通過在正時(shí)后罩蓋的內(nèi)側(cè)增加階梯結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)筋，可以增加正時(shí)罩蓋整體的強(qiáng)度;通過在正時(shí)前上罩蓋與正時(shí)前下罩蓋的內(nèi)側(cè)增加植絨層，并在正時(shí)后罩蓋的內(nèi)側(cè)增加隔音海綿，可以減小發(fā)動機(jī)的噪聲。
[0017]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成說明書的一部分的附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并且連同描述一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0019]參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本實(shí)用新型，其中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型正時(shí)罩蓋的一個(gè)實(shí)施例的分解立體圖。
[0021 ]圖2是圖1中A部分的局部放大圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型正時(shí)后罩蓋的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)側(cè)表面的示意圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型正時(shí)后罩蓋與附件支架固定后的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]現(xiàn)在將參照附圖來詳細(xì)描述本實(shí)用新型的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到:除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。
[0025]同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。
[0026]以下對至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。
[0027]對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說明書的一部分。
[0028]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0029]現(xiàn)在雖然有些發(fā)動機(jī)采用上下分體的正時(shí)罩蓋，但大多是上體利用塑料材質(zhì)，下體利用鋁制材質(zhì)，這樣需要兩種工藝，造成成本的增加。目前正時(shí)罩蓋的密封多數(shù)采用法蘭密封，即在正時(shí)罩蓋上形成封閉的法蘭，同時(shí)在缸體、缸蓋上均增加對應(yīng)的法蘭結(jié)構(gòu)，通過很多螺栓的連接將正時(shí)罩蓋固定在缸體、缸蓋上，這樣不但會增加缸體、缸蓋的加工工序，還會增加擰緊螺栓的裝配工序，從而增加成本及報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)。隨著正時(shí)系統(tǒng)傳動的零件越來越多，正時(shí)罩蓋的設(shè)計(jì)也隨之復(fù)雜，NVH問題往往不能得到解決，導(dǎo)致整機(jī)的噪聲增加。
[0030]請參閱圖1所示，圖1是本實(shí)用新型正時(shí)罩蓋的一個(gè)實(shí)施例的分解立體圖。本實(shí)施例的正時(shí)罩蓋包括正時(shí)前上罩蓋110、正時(shí)前下罩蓋120和正時(shí)后罩蓋130。正時(shí)前上罩蓋110、正時(shí)前下罩蓋120和正時(shí)后罩蓋