Vvt發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種VVT發(fā)動機可變氣門正時鏈輪的改進，屬汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在VVT發(fā)動機運行過程中，通過正時系統(tǒng)來完成曲軸與凸輪軸之間的連接驅(qū)動，其中可變氣門正時鏈輪在動力傳遞中起著重要的作用。目前，VVT發(fā)動機所使用的可變氣門正時鏈輪，包括鋼質(zhì)圓板體，在鋼質(zhì)圓板體的周邊設(shè)有鏈齒，鋼質(zhì)圓板體的中部設(shè)有定位孔，在鋼質(zhì)圓板體的一周設(shè)有5個螺孔，在定位孔的正面設(shè)有鏈輪承座安裝槽，鋼質(zhì)圓板體的反面設(shè)有定位銷槽，如圖4所示。這種VVT發(fā)動機可變氣門正時鏈輪的不足在于:由于鋼質(zhì)圓板體的正、反面均為平板面，所以重量大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種能夠降低VVT發(fā)動機可變氣門正時鏈輪重量的WT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪。
[0004]為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:該VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪，包括圓形鏈輪基體，在圓形鏈輪基體的周邊設(shè)有鏈齒，其特征在于:所述的圓形鏈輪基體的正面設(shè)有第一圓形凹槽，第一圓形凹槽的半徑比鏈齒齒根部的半徑小4mm;在第一圓形凹槽的底壁中部設(shè)有第二圓形凹槽，第二圓形凹槽的半徑比第一圓形凹槽半徑小16mm;在第二圓形凹槽的底壁中部設(shè)有定位孔，定位孔直徑為30mm;在第一圓形凹槽底壁的一周設(shè)有5個螺孔，在5個螺孔的口沿均設(shè)有錐形面倒角，5個螺孔的中心線至定位孔的軸心距離一致。
[0005]本實用新型還通過如下措施實施:所述的圓形鏈輪基體的厚度為9_。
[0006]所述的第一圓形凹槽的底壁反面設(shè)有油槽，油槽的中心至定位孔中心的距離與螺孔的中心線至定位孔的軸心距離一致。
[0007]所述的圓形鏈輪基體、鏈齒及其第一圓形凹槽、第二圓形凹槽、定位孔、螺孔、油槽采用高密度粉末冶金壓制、燒結(jié)于一整體，通過采用高密度粉末冶金壓制，可進一步減輕重量。
[0008]所述的高密度粉末冶金，包括銅粉1-5%、鎳粉1.5-3%、鉬粉0.3-0.6%、石墨0.6-0.8%、增塑劑0.5-1%，余量為鐵粉的混合粉，密度2 6.6g/cm3。
[0009]本實用新型的有益效果在于:該VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪，與目前VVT發(fā)動機使用的可變氣門正時鏈輪相比，由于在圓形鏈輪基體正面設(shè)有第一圓形凹槽、第二圓形凹槽，所以實現(xiàn)了重量減輕，同時又采用粉末冶金壓制、燒結(jié)于一整體，進一步的減輕了重量，而且工序少、加工效率高、生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)正面俯視示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)沿圖1A—A剖視示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖1的仰視示意圖。
[0013]圖4為目前VVT發(fā)動機所使用的可變氣門正時鏈輪剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1、圖2、圖3制作本實用新型。該VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪，包括圓形鏈輪基體1，在圓形鏈輪基體I的周邊設(shè)有鏈齒2，其特征在于:所述的圓形鏈輪基體I的正面設(shè)有第一圓形凹槽3，第一圓形凹槽3的半徑比鏈齒2齒根部的半徑小4mm;在第一圓形凹槽3的底壁中部設(shè)有第二圓形凹槽4，第二圓形凹槽4的半徑比第一圓形凹槽3半徑小16mm;在第二圓形凹槽4的底壁中部設(shè)有定位孔5，定位孔5直徑為30mm;通過第一圓形凹槽3和第二圓形凹槽4實現(xiàn)重量減輕;在第一圓形凹槽3底壁的一周設(shè)有5個螺孔6，在5個螺孔6的口沿均設(shè)有錐形面倒角，5個螺孔6的中心線至定位孔5的軸心距離一致。
[0015]作為本實用新型的改進:所述的圓形鏈輪基體I的厚度為9_。
[0016]所述的第一圓形凹槽3的底壁反面設(shè)有油槽7，油槽7的中心至定位孔5中心的距離與螺孔6的中心線至定位孔5的軸心距離一致。
[0017]所述的圓形鏈輪基體1、鏈齒2及其第一圓形凹槽3、第二圓形凹槽4、定位孔5、螺孔
6、油槽7采用高密度粉末冶金壓制、燒結(jié)于一整體，通過采用高密度粉末冶金壓制，可進一步減輕重量。
[0018]所述的高密度粉末冶金，包括銅粉1-5%、鎳粉1.5-3%、鉬粉0.3-0.6%、石墨0.6-0.8%、增塑劑0.5-1%，余量為鐵粉的混合粉，密度2 6.6g/cm3。
[0019]圖4給出了目前VVT發(fā)動機所使用的可變氣門正時鏈輪剖視示意圖。參照圖4，目前VVT發(fā)動機所使用的可變氣門正時鏈輪，包括鋼質(zhì)圓板體8，在鋼質(zhì)圓板體8的周邊設(shè)有鏈齒9，鋼質(zhì)圓板體8的中部設(shè)有定位孔10，在鋼質(zhì)圓板體8的一周設(shè)有5個螺孔11，在定位孔10的正面設(shè)有鏈輪承座安裝槽12，鋼質(zhì)圓板體8的反面設(shè)有油槽13，從圖4可以看出，所述的鋼質(zhì)圓板體8的正、反面均為平板面，鏈齒9的厚度與鋼質(zhì)圓板體8的厚度一致，沒有減輕重量的措施。
【主權(quán)項】
1.VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪，包括圓形鏈輪基體(I)，在圓形鏈輪基體(I)的周邊設(shè)有鏈齒(2)，其特征在于:所述的圓形鏈輪基體(I)的正面設(shè)有第一圓形凹槽(3)，第一圓形凹槽(3)的半徑比鏈齒(2)齒根部的半徑小4mm;在第一圓形凹槽(3)的底壁中部設(shè)有第二圓形凹槽(4)，第二圓形凹槽(4)的半徑比第一圓形凹槽(3)半徑小16mm;在第二圓形凹槽(4)的底壁中部設(shè)有定位孔(5)，定位孔(5)直徑為30mm;在第一圓形凹槽(3)底壁的一周設(shè)有5個螺孔(6)，在5個螺孔(6)的口沿均設(shè)有錐形面倒角，5個螺孔(6)的中心線至定位孔(5)的軸心距離一致。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪，其特征在于:所述的圓形鏈輪基體(I)的厚度為9 mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪，其特征在于:所述的第一圓形凹槽(3)的底壁反面設(shè)有油槽(7)，油槽(7)的中心至定位孔(5)中心的距離與螺孔(6)的中心線至定位孔(5)的軸心距離一致。
【專利摘要】本實用新型公開了一種VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪，包括圓形鏈輪基體及其周邊的鏈齒，其特征在于：所述的圓形鏈輪基體的正面設(shè)有第一、第二圓形凹槽，第一圓形凹槽的半徑比鏈齒齒根部的半徑小4mm；第二圓形凹槽的半徑比第一圓形凹槽半徑小16mm；在第二圓形凹槽的底壁中部設(shè)有定位孔，定位孔直徑為30mm；在第一圓形凹槽底壁的一周設(shè)有5個螺孔。該VVT發(fā)動機可變氣門輕型正時鏈輪，與目前VVT發(fā)動機使用的可變氣門正時鏈輪相比，由于在圓形鏈輪基體正面設(shè)有第一圓形凹槽、第二圓形凹槽，所以實現(xiàn)了重量減輕，同時又采用粉末冶金壓制、燒結(jié)于一整體，進一步的減輕了重量，而且工序少、加工效率高、生產(chǎn)成本低。
【IPC分類】F16H55/30, F01L1/348, F16H55/06
【公開號】CN205225357
【申請?zhí)枴緾N201521092301
【發(fā)明人】呂元之, 李偉
【申請人】呂元之
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月25日