一種輕量化發(fā)動機主軸承蓋的制作方法
【專利說明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001 ]本實用新型涉及一種發(fā)動機主軸承蓋，具體地說是涉及一種高精度輕量化發(fā)動機主軸承蓋，屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
[【背景技術(shù)】]
[0002]目前，汽車行業(yè)發(fā)展的步伐愈來愈快，對整車的質(zhì)量要求也越來越高，汽車輕量化已成為一個全球化的發(fā)展趨勢。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整車質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半，對于汽車尾氣排放也會相應(yīng)降低，也減少了由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽車的輕量化是勢在必行的。
[0003]由于汽車整備質(zhì)量(即空車重量)分布要求的均衡性，對于汽車心臟一一發(fā)動機這一塊輕量化的研究更是重中之重。汽車發(fā)動機的輕量北已經(jīng)成為整車開發(fā)中一個不可忽視的問題。
[0004]對于發(fā)動機輕量化的途徑主要是通過對發(fā)動機各部件的輕量化來達到發(fā)動機輕量化的目的。發(fā)動機是汽車中的重要動力部件，主要用于為汽車提供動力，其工作時是通過發(fā)動機的主軸輸出動力，安裝時需要在發(fā)動機主軸承上蓋合軸承蓋。但是，由于現(xiàn)有主軸承蓋需要保證其機械性能，一般都比較重，不符合汽車輕量化的要求，也不能達到環(huán)保和節(jié)能的要求。
[0005]另外，現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動機主軸承蓋在裝配時，主軸承蓋如圖1所示，軸承蓋本體I底部中央設(shè)有半圓形軸承孔2，在半圓形軸承孔的兩側(cè)對稱設(shè)有結(jié)合面3，結(jié)合面上均設(shè)有安裝孔4，在軸承蓋兩側(cè)對稱設(shè)有止口面，該止口面在軸承蓋安裝時進行定位。由于汽車發(fā)動機主軸孔的精度要求很高，孔徑為6級精度，圓柱度在6μπι左右，為了保證汽車發(fā)動機安裝的精度，軸承蓋需先有序的固定在缸體上，完成曲軸孔精加工，之后再拆下，安裝完曲軸之后再按標(biāo)記有序的把軸承蓋裝配上;此種重復(fù)裝配的過程中，其定位精度不足，裝配效率低下，已經(jīng)很難滿足現(xiàn)有汽車的發(fā)展要求;此外，裝配過程中還容易出現(xiàn)錯裝及反裝現(xiàn)象，輕則導(dǎo)致曲軸磨損，引起發(fā)動機異響，功率不足;重則導(dǎo)致發(fā)動機直接報廢，引起重大安全隱患。
[【實用新型內(nèi)容】]
[0006]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高精度輕量化發(fā)動機主軸承蓋，一方面該主軸承蓋可以從結(jié)構(gòu)上減輕重量，另一方面從工藝上提高裝配精度，保證質(zhì)量需求，能有效提高裝配效率，100%杜絕因為錯裝和反裝帶來的經(jīng)濟損失。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種輕量化發(fā)動機主軸承蓋，包括一軸承蓋本體，所述軸承蓋本體底部中央設(shè)有半圓形軸承孔，在半圓形軸承孔的兩側(cè)對稱設(shè)有結(jié)合面，所述結(jié)合面上均設(shè)有安裝孔，在兩個安裝孔同側(cè)均設(shè)有定位銷孔，該定位銷孔與定位銷配合連接，所述半圓形軸承孔上方的前后兩側(cè)面均設(shè)有減重槽。
[0008]進一步地，所述減重槽為左右對稱三角形結(jié)構(gòu)的凹陷槽。
[0009]進一步地，所述減重槽為弧形結(jié)構(gòu)的凹陷槽。
[0010]進一步地，所述減重槽在前后兩側(cè)面對稱設(shè)置。
[0011]進一步地，所述減重槽為分布的多個細長凹槽。
[0012]進一步地，所述減重槽與軸承蓋本體的連接處呈弧形過渡。
[0013]進一步地，所述減重槽上設(shè)有加強條。
[0014]進一步地，所述定位銷的兩端為雙倒角結(jié)構(gòu)。
[0015]進一步地，所述安裝孔為通孔。
[0016]進一步地，所述定位銷孔為盲孔。
[0017]本實用新型的有益效果，本實用新型的主軸承蓋同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、裝配簡單且精度高，避免了在傳統(tǒng)裝配技術(shù)中經(jīng)常發(fā)生的順序裝錯和方向裝反的情況，而且重復(fù)裝配精度更高，裝配效率更快，從根本上杜絕了傳統(tǒng)技術(shù)中因人為因素造成的主軸承蓋順序和方向被打亂的情況，最終避免了主軸承蓋再次裝配后汽車發(fā)動機主軸孔精度超差的問題;另外，軸承蓋前后兩面采用減重槽結(jié)構(gòu)，不僅美觀，還能減輕軸承蓋重量，達到汽車輕量化設(shè)計的效果。
[0018]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
[【附圖說明】]
[0019]圖1為現(xiàn)有汽車發(fā)動機主軸承蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型發(fā)動機主軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型發(fā)動機主軸承蓋裝配定位銷后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中標(biāo)號說明:1、軸承蓋本體;2、半圓形軸承孔;3、結(jié)合面;4、安裝孔:5、減重槽；
6、定位銷孔;7、定位銷。
[【具體實施方式】]
[0023]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的輕量化發(fā)動機主軸承蓋的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
[0024]如圖2和圖3所示，本實用新型一種輕量化發(fā)動機主軸承蓋，包括軸承蓋本體I，所述軸承蓋本體I底部中央設(shè)有半圓形軸承孔2，在半圓形軸承孔2的兩側(cè)對稱設(shè)有結(jié)合面3，所述結(jié)合面3上對稱設(shè)有安裝孔4，所述安裝孔4為通孔，用于把軸承蓋固定在缸體上，在所述半圓形軸承孔2上方的前后兩側(cè)面均設(shè)有減重槽5。
[0025]所述減重槽5為前后兩側(cè)面對稱設(shè)置，其結(jié)構(gòu)可以是左右對稱三角形結(jié)構(gòu)的凹陷槽;也可以是弧形結(jié)構(gòu)的凹陷槽;或者是其他凹陷結(jié)構(gòu)，例如減重槽5可以是分布的多個細長凹槽。既便于加工，又美觀，減輕了主軸承蓋的整體質(zhì)量，達到汽車輕量化設(shè)計的效果。所述減重槽5上設(shè)有加強條，使主軸承蓋的機械性能進行加強。即通過主軸承蓋上的減重槽，盡可能地降低主軸承蓋的整體質(zhì)量，又通過加強條來保證主軸承蓋的強度和安全性能。所述減重槽5與軸承蓋本體I的連接處呈弧形過渡，使得主軸承蓋的整體更加美觀，易于加工，成本降低，適合大規(guī)模生產(chǎn)。
[0026]在兩個安裝孔4同側(cè)均設(shè)有定位銷孔6，該定位銷孔6為盲孔。所述兩個定位銷孔6為高精度加工而成，這兩個高精度的定位銷孔6過盈裝配定位銷7進行使用，所述定位銷7的兩端為雙倒角結(jié)構(gòu)。采用定位銷7進行安裝定位，可以保證更高的安裝精度，兩定位銷7在安裝孔同側(cè)，所述定位銷7置于定位銷孔6內(nèi)，以便軸承蓋精確有效的安裝到發(fā)動機缸體上，提高了汽車發(fā)動機的裝配精度和效率。有效的杜絕錯裝和反裝造成的經(jīng)濟損失，杜絕傳統(tǒng)技術(shù)在反復(fù)拆裝過程中主軸承蓋的順序和方向被打亂的情況;使裝配時簡單且精度高，而且重復(fù)裝配精度更高，裝配效率更快，從根本上杜絕了傳統(tǒng)技術(shù)中因人為因素造成的主軸承蓋順序和方向被打亂的情況，最終避免了主軸承蓋再次裝配后汽車發(fā)動機主軸孔精度超差的問題。使得安裝操作更便捷。
[0027]定位銷7兩頭采用雙倒角設(shè)計，可以在裝配中起導(dǎo)向作用，大大提升裝配效率，不僅杜絕錯裝反裝等帶來的經(jīng)濟損失，還能從裝配節(jié)拍上控制成本的輸出。
[0028]以上所述，僅為本實用新型說明書描述之實現(xiàn)本實用新型具體實施例的詳細說明與圖式，用于例證而非限制，但本實用新型的特征并不局限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然理解，本實用新型的所有范圍應(yīng)以其權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)，在不背離所附權(quán)利要求書所界定的發(fā)明精神和發(fā)明范圍的前提下，凡根據(jù)本實用新型的精神與其類似變化而實施的其它實施例，皆應(yīng)包含在本實用新型的保護范疇之中。
【主權(quán)項】
1.一種輕量化發(fā)動機主軸承蓋，包括一軸承蓋本體，所述軸承蓋本體底部中央設(shè)有半圓形軸承孔，在半圓形軸承孔的兩側(cè)對稱設(shè)有結(jié)合面，所述結(jié)合面上均設(shè)有安裝孔，其特征在于:在兩個安裝孔同側(cè)均設(shè)有定位銷孔，該定位銷孔與定位銷配合連接，所述半圓形軸承孔上方的前后兩側(cè)面均設(shè)有減重槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述減重槽為左右對稱三角形結(jié)構(gòu)的凹陷槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述減重槽為弧形結(jié)構(gòu)的凹陷槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述減重槽為分布的多個細長凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述減重槽在前后兩側(cè)面對稱設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述減重槽與軸承蓋本體的連接處呈弧形過渡。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述減重槽上設(shè)有加強條。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述定位銷的兩端為雙倒角結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述安裝孔為通孔。10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的輕量化發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于:所述定位銷孔為盲孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種輕量化發(fā)動機主軸承蓋，屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)包括一軸承蓋本體，所述軸承蓋本體底部中央設(shè)有半圓形軸承孔，在半圓形軸承孔的兩側(cè)對稱設(shè)有結(jié)合面，所述結(jié)合面上設(shè)有安裝孔，在兩個安裝孔同側(cè)均設(shè)有定位銷孔，該定位銷孔與定位銷配合連接，所述半圓形軸承孔上方的前后兩側(cè)面均設(shè)有減重槽。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、裝配簡單且精度高，而且重復(fù)裝配精度更高，裝配效率更快，從根本上杜絕了傳統(tǒng)技術(shù)中因人為因素造成的主軸承蓋順序和方向被打亂的情況，最終避免了主軸承蓋再次裝配后汽車發(fā)動機主軸孔精度超差的問題；另外，軸承蓋前后兩面采用減重槽結(jié)構(gòu)，有效減輕軸承蓋重量，達到汽車輕量化設(shè)計的效果。
【IPC分類】F02F7/00, F16C35/00
【公開號】CN205225488
【申請?zhí)枴緾N201521076103
【發(fā)明人】周慕誼
【申請人】上海帕捷汽車配件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月21日