一種燃油濾清器用放氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種燃油濾清器用放氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，燃油系統(tǒng)中存在氣體是非常常見的，而且是始終存在的，氣體的來源有以下幾個(gè)方面:1、管路中本身就存在的；2、燃油通過過濾器析出的；3、從部件之間的連接處滲漏進(jìn)入的。這些氣體會集聚在一起，若不能及時(shí)排出，燃油濾清器在工作過程中，會在燃油濾清器內(nèi)、以及燃油濾清器與安裝燃油濾清器的基座之間形成正壓區(qū)，且正壓區(qū)的區(qū)域較大，燃油的液面便會被正壓壓至燃油過濾器的底部，由于燃油的液面的降低，從而發(fā)動機(jī)在熄火重啟時(shí)，燃油便不能及時(shí)供給發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難甚至無法啟動。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃油濾清器用放氣裝置，以解決發(fā)動機(jī)啟動困難的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種燃油濾清器用放氣裝置，包括基座和濾清器本體，所述基座與所述濾清器本體之間設(shè)有出油管，所述出油管、所述基座和所述濾清器本體之間形成一空腔;所述基座上設(shè)有連通所述空腔的放氣單向閥。
[0005]作為一種改進(jìn)，所述放氣單向閥上連接有輸氣管，所述輸氣管的另一端與油箱連通并設(shè)置于所述油箱的上部。
[0006]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述放氣單向閥包括螺紋安裝于所述基座上的閥體，所述閥體上設(shè)有均與所述輸氣管和所述空腔連通的氣道，所述氣道內(nèi)設(shè)有閥座，所述閥座上設(shè)有與所述氣道連通的通道;所述氣道內(nèi)還設(shè)有頂靠于所述閥座上的閥芯，所述閥芯與所述閥體之間設(shè)有彈性元件；
[0007]位于所述閥芯上方的所述閥體上設(shè)有與所述氣道連通的過渡通道，所述過渡通道的直徑小于所述氣道的直徑，且所述過渡通道的中心線與所述氣道的中心線共線。
[0008]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述閥芯為“T”形閥芯，所述“T”形閥芯靠近所述閥座的一端設(shè)有錐形部，所述錐形部約束于所述通道內(nèi)；所述“T”形閥芯另一端的截面形狀為弧形。
[0009]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述閥芯為球形閥芯，所述閥芯與所述通道對應(yīng)設(shè)置。
[0010]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述放氣單向閥與所述基座之間設(shè)有第一密封元件;所述基座與所述濾清器本體之間設(shè)有第二密封元件。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的一種燃油濾清器用放氣裝置的有益效果如下:
[0012]由于基座上設(shè)有連通空腔的放氣單向閥，從而在工作中，當(dāng)空腔內(nèi)的氣體壓力高于放氣單向閥設(shè)定壓力時(shí)，放氣單向閥便處于打開狀態(tài)，氣體便會通過放氣單向閥排出，大大降低了在空腔內(nèi)形成正壓區(qū)的區(qū)域和概率，燃油的液面也得到了大幅提升，進(jìn)而發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，燃油能夠及時(shí)供給燃燒系統(tǒng)，保證了發(fā)動機(jī)的正常啟動和燃油向發(fā)動機(jī)供油時(shí)的連續(xù)性。
[0013]由于放氣單向閥上連接有輸氣管，輸氣管的另一端設(shè)置于油箱的上部，從而在排氣的過程中，勢必會帶出部分燃油，通過輸送管將空腔內(nèi)排放的氣體和燃油引導(dǎo)至油箱，有效避免了氣體和燃油對環(huán)境造成污染，同時(shí)，避免了燃油浪費(fèi)；由于輸氣管設(shè)置于油箱的上部，能有效防止閥芯打開時(shí)，油箱內(nèi)的油順著輸氣管回流至濾清器本體內(nèi)。
[0014]由于放氣單向閥包括閥體，所述閥體上設(shè)有氣道，位于氣道內(nèi)的閥芯與閥體之間設(shè)有彈性元件，當(dāng)空腔內(nèi)的壓力達(dá)到一定程度時(shí)，會克服彈性元件的張力，打開閥芯，將氣體排出，結(jié)構(gòu)簡單，為實(shí)現(xiàn)自動排氣和排氣的單向性奠定了基礎(chǔ)。
[0015]由于閥芯為“T”形閥芯，“T”形閥芯的一端設(shè)有錐形部，另一端的截面形狀為弧形，從而在工作中，排氣后，油液液位上升，通過具有一定長度的“T”形閥芯，可達(dá)到“T”形閥芯的上部與過渡通道配合實(shí)現(xiàn)快速關(guān)閉，有效避免了燃油流失，保證了系統(tǒng)燃油流量。
[0016]由于閥芯為球形閥芯，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造，且成本低。
[0017]由于放氣單向閥與基座之間設(shè)有第一密封元件;基座與濾清器本體之間設(shè)有第二密封元件，從而通過第一密封元件保證了放氣單向閥與基座之間的密封性，通過第二密封元件保證了基座與濾清器本體之間的密封性，避免了因密封性差影響燃油濾清器的正常工作和油液的泄露。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2是圖1中放氣單向閥實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖1中放氣單向閥實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖中，1-基座；11-進(jìn)油通道；12-出油通道；13-出油管；2_濾清器本體；21-蓋板；211-進(jìn)油孔;3-空腔;4-放氣單向閥;41-閥體;411-環(huán)形凸起;42-氣道;421-過渡氣道;43-閥座;431-通道;44-閥芯;441-錐形部;45-彈性元件;46-氣孔;47-接頭;48-錐形凸棱;5-油箱;6-輸氣管;7-第一密封元件;8-第二密封元件;9-第三密封元件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]實(shí)施例一:
[0024]如圖1和圖2共同所示，一種燃油濾清器用放氣裝置，包括基座I和濾清器本體2，該基座I上設(shè)有進(jìn)油通道11和出油通道12，該出油通道12上螺紋安裝有出油管13;該濾清器本體2上設(shè)有蓋板21，該蓋板21上設(shè)有出油孔和進(jìn)油孔211，該出油孔與出油管13螺紋安裝在一起。
[0025]該出油管13、基座I和濾清器本體2之間形成一空腔3，該空腔3均與進(jìn)油孔211和進(jìn)油通道11連通;該基座I上還設(shè)有連通空腔3的放氣單向閥4，該放氣單向閥4上連接有輸氣管6，該輸氣管6的另一端與油箱5連通并設(shè)置于油箱5的上部。
[0026]該放氣單向閥4包括螺紋安裝于基座I上的閥體41，該閥體41上設(shè)有均與輸氣管6和空腔3連通的氣道42，該氣道42內(nèi)設(shè)有閥座43，該閥座43上設(shè)有與氣道42連通的通道431;該氣道42內(nèi)還設(shè)有頂靠于閥座43上的閥芯44，位于氣道42內(nèi)的閥芯44與閥體41之間設(shè)有彈性元件45。
[0027]位于氣道42中部的閥體41上設(shè)有與氣道42連通的過渡通道421，該過渡通道421位于閥芯44的上方，且直徑小于氣道42的直徑，該過渡通道421的中心線與氣道42的中心線共線;該閥芯44為“T”形閥芯，該“T”形閥芯靠近閥座43的一端設(shè)有錐形部441，該“T”形閥芯的另一端的截面形狀為弧形;該錐形部441約束于通道431內(nèi)，該“T”形閥芯遠(yuǎn)離閥座43的一端與彈性元件45套裝在一起。
[0028]該閥體41上且與輸氣管6連接的一端設(shè)有環(huán)形凸起411。
[0029]該放氣單向閥4與基座I之間設(shè)有第一密封元件7;該基座I與濾清器本體2之間設(shè)有第二密封元件8。
[0030]實(shí)施例二:
[0031]如圖3所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，其區(qū)別在于:
[0032]該閥芯44為球形閥芯。具有該球形閥芯的放氣單向閥4的結(jié)構(gòu)還可以為:包括螺紋安裝于基座I上的閥體41，該閥體41上設(shè)有氣道42，該氣道42內(nèi)設(shè)有閥座43，該閥座43上設(shè)有與氣道42連通的通道431;該氣道42內(nèi)還設(shè)有頂靠于閥座43上的閥芯44，該閥芯44與通道431對應(yīng)設(shè)置，位于氣道42內(nèi)的閥芯44與閥體41之間設(shè)有彈性元件45。
[0033]該閥體41上還設(shè)有與氣道42連通過渡氣道421，該氣道42的中心線與過渡氣道421的中心線共線，該過渡氣道421的直徑的小于氣道42的直徑;該彈性元件45延伸至過渡氣道421內(nèi)，與過渡氣道421對應(yīng)位置的閥體41上還設(shè)有與過渡氣道421垂直設(shè)置且相互連通的氣孔46，與氣孔46對應(yīng)位置的閥體41上設(shè)有與輸氣管6連接的接頭47，與輸氣管6對應(yīng)位置的接頭47上設(shè)有若干錐形凸棱48;該接頭47與閥體41之間設(shè)有第三密封元件9。
[0034]該彈性元件45優(yōu)選為壓縮彈簧;該第一密封元件7、第二密封元件8和第三密封元件9均優(yōu)選為橡膠墊圈。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油濾清器用放氣裝置，包括基座和濾清器本體，其特征在于，所述基座與所述濾清器本體之間設(shè)有出油管，所述出油管、所述基座和所述濾清器本體之間形成一空腔;所述基座上設(shè)有連通所述空腔的放氣單向閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油濾清器用放氣裝置，其特征在于，所述放氣單向閥上連接有輸氣管，所述輸氣管的另一端與油箱連通并設(shè)置于所述油箱的上部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油濾清器用放氣裝置，其特征在于，所述放氣單向閥包括螺紋安裝于所述基座上的閥體，所述閥體上設(shè)有均與所述輸氣管和所述空腔連通的氣道，所述氣道內(nèi)設(shè)有閥座，所述閥座上設(shè)有與所述氣道連通的通道;所述氣道內(nèi)還設(shè)有頂靠于所述閥座上的閥芯，所述閥芯與所述閥體之間設(shè)有彈性元件； 位于所述閥芯上方的所述閥體上設(shè)有與所述氣道連通的過渡通道，所述過渡通道的直徑小于所述氣道的直徑，且所述過渡通道的中心線與所述氣道的中心線共線。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油濾清器用放氣裝置，其特征在于，所述閥芯為“T”形閥芯，所述“T”形閥芯靠近所述閥座的一端設(shè)有錐形部，所述錐形部約束于所述通道內(nèi)；所述“T”形閥芯另一端的截面形狀為弧形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油濾清器用放氣裝置，其特征在于，所述閥芯為球形閥芯，所述閥芯與所述通道對應(yīng)設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的燃油濾清器用放氣裝置，其特征在于，所述放氣單向閥與所述基座之間設(shè)有第一密封元件;所述基座與所述濾清器本體之間設(shè)有第二密封元件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燃油濾清器用放氣裝置，包括基座和濾清器本體，所述基座與所述濾清器本體之間設(shè)有出油管，所述出油管、所述基座和所述濾清器本體之間形成一空腔；所述基座上設(shè)有連通所述空腔的放氣單向閥。當(dāng)空腔內(nèi)的氣體壓力高于放氣單向閥設(shè)定壓力時(shí)，放氣單向閥便處于打開狀態(tài)，氣體便會通過放氣單向閥排出，大大降低了在空腔內(nèi)形成正壓區(qū)的區(qū)域和概率，燃油的液面也得到了大幅提升，進(jìn)而發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，燃油能夠及時(shí)供給燃燒系統(tǒng)，保證了發(fā)動機(jī)的正常啟動和燃油向發(fā)動機(jī)供油時(shí)的連續(xù)性。
【IPC分類】F02M37/22
【公開號】CN205225543
【申請?zhí)枴緾N201521130855
【發(fā)明人】馬樹娟, 李顯茂, 徐蘭芝, 丁濤, 趙建洲, 杜書杰
【申請人】克拉克過濾器（中國）有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月29日