燃油加熱系統(tǒng)及發(fā)動機系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機的啟動技術領域，特別是涉及一種燃油加熱系統(tǒng)及應用該燃油加熱系統(tǒng)的發(fā)動機系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，發(fā)動機一般采用汽油或柴油作為燃料。汽油或柴油一般是通過石油煉制而成，為了充分利用國家煤炭資源以及使燃油的產業(yè)結構更加合理，現(xiàn)在市場上也出現(xiàn)了一些以甲醇作為燃料的發(fā)動機，其中，甲醇可以由煤炭煉制而成，從而可以極大地提高煤炭的利用率。
[0003]其中，甲醇在低溫下具有高粘度，并且甲醇具有比汽油低的揮發(fā)性，氣化時需要大量的熱量，從而導致采用甲醇作為燃料的發(fā)動機在低溫下不易啟動。
[0004]為了解決上述問題，現(xiàn)有技術中的發(fā)動機一般設計有兩套供油系統(tǒng)，分別為汽油供油系統(tǒng)和甲醇供油系統(tǒng)，由于汽油的揮發(fā)性較佳，在低溫下易啟動，故發(fā)動機一般通過汽油供油系統(tǒng)供油啟動，在啟動時甲醇供油系統(tǒng)關閉;在發(fā)動機通過汽油啟動后，發(fā)動機會產生大量的熱量，此時再關閉汽油供油系統(tǒng)，甲醇供油系統(tǒng)給發(fā)動機供油，甲醇在發(fā)動機啟動所產生的熱量的作用下能夠氣化，從而使發(fā)動機正常工作。
[0005]在實現(xiàn)上述技術方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在如下問題:上述兩套供油系統(tǒng)的結構較復雜，成本較高;并且機動車駕駛員必須檢測兩個不同燃油箱或相應的燃油箱的注入量，在續(xù)加燃油時不能弄混這兩個燃油箱，操作較繁瑣。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本發(fā)明提供一種燃油加熱系統(tǒng)及發(fā)動機系統(tǒng)，主要目的在于通過該燃油加熱系統(tǒng)使發(fā)動機系統(tǒng)的發(fā)動機在低溫下能夠快速啟動。
[0007]為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案:
[0008]—方面，本實用新型的實施例提供一種燃油加熱系統(tǒng)，包括:
[0009]分配器導軌，其包括殼體，所述殼體內部中空，所述殼體上還設有連通內部的進油口和出油口；
[0010]加熱裝置，設置在所述分配器導軌上，用于對所述殼體內的燃油加熱。
[0011]本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。
[0012]前述的燃油加熱系統(tǒng)，其中，所述加熱裝置包括加熱件；
[0013]所述殼體上還設有連通內部的連接口；
[0014]所述加熱件經由所述連接口插入所述殼體內部，且封閉所述連接口。
[0015]前述的燃油加熱系統(tǒng)，其中，
[0016]所述加熱裝置還包括設置在所述加熱件上的連接部；
[0017]所述加熱件通過所述連接部與所述殼體的連接口端螺紋連接。
[0018]前述的燃油加熱系統(tǒng)，其中，
[0019]所述加熱件為加熱棒或PTC陶瓷熱姆電阻。
[0020]前述的燃油加熱系統(tǒng)，其中，
[0021]所述出油口的數量為多個。
[0022]前述的燃油加熱系統(tǒng)，其中，
[0023]所述殼體呈長條狀；
[0024]多個所述出油口沿所述殼體的長度方向依次間隔布置。
[0025]另一方面，本實用新型的實施例還提供一種發(fā)動機系統(tǒng)，包括:
[0026]發(fā)動機，其具有N個進氣口，N為大于I的正整數；
[0027]噴油嘴，其數量為N個，N個所述噴油嘴的出油口端與所述發(fā)動機的N個進氣口端一一對應連接，以使相應噴油嘴的出油口與所述發(fā)動機的相應進氣口連通；
[0028]燃油加熱系統(tǒng)，其為上述任一種的所述的燃油加熱系統(tǒng)，所述燃油加熱系統(tǒng)的分配器導軌的出油口的數量為N個，所述分配器導軌的N個出油口端分別與N個所述噴油嘴的進油口端——對應連接，以使所述分配器導軌的相應出油口與相應噴油嘴的進油口連通；
[0029]油箱；
[0030]油栗，所述油栗的進油口連通所述油箱內部，所述油栗的出油口端與所述分配器導軌的進油口端連接，用于將所述油箱內的燃油栗至所述分配器導軌的殼體內。
[0031]前述的發(fā)動機系統(tǒng)，還包括:
[0032]連接件，其內部中空，所述連接件具有進氣口和N個出氣口；所述連接件的N個出氣口與所述發(fā)動機的N個進氣口一一對應連接，以使所述連接件的相應出氣口與所述發(fā)動機的相應進氣口連通。
[0033]前述的發(fā)動機系統(tǒng)，其中，
[0034]所述連接件包括連接件本體和設置在所述連接件本體上的N個出氣管；
[0035]所述連接件本體的內部中空，所述連接件本體上設有所述連接件的進氣口；
[0036]N個所述出氣管連通所述連接件本體的內部，N個所述出氣管的端口作為所述連接件的出氣口；
[0037]N個所述出氣管上均設有連通內部的接口，N個所述噴油嘴的出油口端分別與N個所述出氣管上的接口一一對應連接，以使相應噴油嘴的出油口通過相應出氣管與所述發(fā)動機的相應進氣口連通。
[0038]借由上述技術方案，本實用新型燃油加熱系統(tǒng)及發(fā)動機系統(tǒng)至少具有以下有益效果:
[0039]在本實用新型提供的技術方案中，通過設置的加熱裝置對分配器導軌內的燃油比如甲醇進行加熱，分配器導軌內的燃油受熱后能夠充分氣化，該氣化后的燃油可以由分配器導軌的出油口導入到發(fā)動機的進氣口內，使發(fā)動機能夠輕易地啟動，從而解決了現(xiàn)有技術中發(fā)動機的燃油在低溫下由于不易揮發(fā)導致發(fā)動機不易啟動的問題。
[0040]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0041]圖1是本實用新型的實施例提供的一種燃油加熱系統(tǒng)的分解結構示意圖；
[0042]圖2是本實用新型的實施例提供的一種燃油加熱系統(tǒng)的組裝結構示意圖；
[0043]圖3是本實用新型的實施例提供的一種發(fā)動機系統(tǒng)的發(fā)動機的控制啟動部分的部分結構簡圖；
[0044]圖4是本實用新型的實施例提供的一種連接件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0045]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型申請的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結構、或特點可由任何合適形式組合。
[0046]如圖1和圖2所示，本實用新型的一個實施例提出的一種燃油加熱系統(tǒng)100，包括分配器導軌(圖中未標示)和加熱裝置(圖中未標示)。分配器導軌包括殼體1，殼體I內部中空，殼體I上還設有連通內部的進油口 11和出油口 12。加熱裝置設置在分配器導軌上，加熱裝置用于對殼體I內的燃油加熱。
[0047]在上述提供的技術方案中，通過設置的加熱裝置對分配器導軌內的燃油比如甲醇進行加熱，分配器導軌內的燃油受熱后能夠充分氣化，該氣化后的燃油可以由分配器導軌的出油口導入到發(fā)動機的進氣口內，使發(fā)動機能夠輕易地啟動，從而解決了現(xiàn)有技術中發(fā)動機的燃油在低溫下由于不易揮發(fā)導致發(fā)動機不易啟動的問題。
[0048]具體在實施上述燃油加熱系統(tǒng)100的技術方案時，如圖1和圖2所示，前述的加熱裝置可以包括加熱件2 ο殼體I上設有連通內部的連接口 13。加熱件2經由該連接口 13插入殼體I內部，且封閉連接口 13，以防止殼體I內的流體從連接口 13溢出。
[0049]進一步的，如圖1和圖2所示，前述的加熱裝置還包括設置在加熱件2上的連接部21。加熱件2通過連接部21與殼體I的連接口端螺紋連接，帶有可拆裝連接的技術效果，以方便維修和更換。
[0050]在一個具體的應用示例中，前述的加熱件2可以為加熱棒或PTC陶瓷熱姆電阻等，其中，加熱棒和PTC陶瓷熱姆電阻的具體結構為現(xiàn)有技術中的常用技術，可以根據需要在現(xiàn)有技術中選取，在此不再贅述。
[0051]這里需要說明的是:在一個替代的實施例中，前述的殼體I上也可以不設置連通內部的連接口 13，加熱裝置的加熱件2設置在殼體I的外部，加熱件2對殼體I加熱，殼體I受熱后通過熱傳導的方式使內部的燃油升溫氣化。當然，相對于上述直接將加熱件2插入到殼體I內部對燃