發(fā)動機潤滑系統(tǒng)及其發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機零部件領(lǐng)域，具體是一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)及其發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]潤滑系統(tǒng)中機油栗的作用:機油栗作用是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上，現(xiàn)有發(fā)動機廣泛采用齒輪式和轉(zhuǎn)子式機油栗.齒輪式油栗結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，工作可靠，使用壽命長，栗油壓力高，轉(zhuǎn)子栗轉(zhuǎn)子形體復(fù)雜，多用粉末冶金壓制.這種栗具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小的有點，然而，現(xiàn)有機油栗在使用過程中，為保證發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速情況下維持適當(dāng)?shù)臋C油壓力，通常機油栗的流量選取比較大，當(dāng)發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時往往導(dǎo)致機油壓力過高，出現(xiàn)損壞油壓表、油管、密封件等油道附件的情況。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種在潤滑系統(tǒng)油壓過高時，能夠自動溢流限壓，以保護油路附件免收破壞的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種在潤滑系統(tǒng)油壓過高時，能夠自動溢流限壓，以保護油壓表、油管、密封件等油路附件免受破壞的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)及其發(fā)動機。
[0005]本實用新型的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，包括機油栗、限壓閥、設(shè)置于發(fā)動機內(nèi)的潤滑油道和連通于機油栗進油口與出油口之間的泄壓油道，所述限壓閥設(shè)置于泄壓油道中用于控制機油栗出口油壓，本實用新型的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，當(dāng)機油栗出油口油壓過高時，限壓閥內(nèi)的球閥或柱塞克服彈簧彈力被頂開，一部分機油通過泄壓油道流回機油栗進口，起到泄壓作用，使機油栗出油口的機油壓力維持在適當(dāng)壓力范圍，避免因潤滑系統(tǒng)油壓過大損壞油壓表、油管、密封件等油道附件；
[0006]進一步，所述潤滑油道包括與機油栗出油口連通的主油道以及與所述主油道連通的曲軸油道、凸輪軸油道和變速器油道，機油栗提供的機油通過主油道分別流入曲軸油道、凸輪軸油道和變速器油道內(nèi)，曲軸油道設(shè)置于曲軸的主軸頸和曲柄軸頸內(nèi)并將機油引入曲軸主軸承和連桿大頭孔處，凸輪軸油道沿軸向設(shè)置于凸輪軸內(nèi)并由支流道將機油引導(dǎo)于凸輪摩擦副位置，變速器油道設(shè)置于變速器主動軸和從動軸內(nèi)用于將機油引流至軸承等摩擦副位置；
[0007]本實用新型的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述主油道上游的機油濾清器，機油在進入曲軸油道、凸輪軸油道和變速器油道前，先流入機油濾清器進行過濾，去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護發(fā)動機；
[0008]進一步，所述機油栗包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的油栗組件，所述限壓閥設(shè)置于殼體內(nèi)，這種布置方式將限壓閥直接集成于機油栗殼體內(nèi)，使二者共用一個殼體，可減少發(fā)動機零部件數(shù)量，大幅度簡化了機油栗總成的結(jié)構(gòu)；
[0009]進一步，所述殼體內(nèi)設(shè)有容納限壓閥的限壓閥安裝腔，所述限壓閥安裝腔與機油栗殼體內(nèi)吸油腔連通，所述限壓閥的出油口位于限壓閥安裝腔內(nèi)；因此，限壓閥可直接集成于機油栗殼體內(nèi)，使二者共用一個殼體，可減少發(fā)動機零部件數(shù)量，大幅度簡化了機油栗總成的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機裝配時，機油栗與限壓閥可一同安裝于發(fā)動機缸體，因此，本機油栗總成能夠簡化發(fā)動機裝配工藝，節(jié)約發(fā)動機制造成本，當(dāng)機油栗出油壓力過高時，通過限壓閥的一部分機油直接進入限壓閥安裝腔后直接被吸入機油栗吸油腔內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)將限壓閥安裝腔作為限壓閥出油口與機油栗進油口之間的油路，簡化了泄壓油道的構(gòu)造，縮短泄壓油道的長度，減小發(fā)動機能量損失；
[0010]進一步，所述限壓閥包括閥體、柱塞和彈頂于閥體和柱塞之間的彈簧，即彈簧設(shè)置于閥體和柱塞之間且彈簧兩端分別作用于閥體和柱塞，所述限壓閥的進油端設(shè)置于閥體一端，限壓閥的出油口設(shè)置于閥體側(cè)壁并通過柱塞封閉；當(dāng)機油栗出油口油壓過高時，柱塞克服彈簧彈性力下行，使出油口打開進行泄壓；
[0011 ]進一步，所述油栗組件包括設(shè)置于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子以及與轉(zhuǎn)子傳動配合的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端用于與發(fā)動機箱體配合，轉(zhuǎn)軸另一端伸出機油栗殼體外并傳動配合設(shè)置有驅(qū)動輪;發(fā)動機箱體內(nèi)相應(yīng)設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)軸的軸孔，通過轉(zhuǎn)軸與軸孔的配合，將機油栗安裝與發(fā)動機箱體，驅(qū)動輪用于與發(fā)動機曲軸傳動配合，以驅(qū)動機油栗工作供油；
[0012]進一步，所述限壓閥的閥體為圓柱形且閥體與所述轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置;這種布置方式較為緊湊，便于將限壓閥以及栗油組件安裝于同一個機油栗殼體內(nèi)；
[0013]本實用新型還公開了一種發(fā)動機，所述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)設(shè)置于該發(fā)動機內(nèi)，發(fā)動機潤滑油路中的一部分機油通過泄壓油道流回機油栗進口，起到泄壓作用，使機油栗出油口的機油壓力維持在適當(dāng)壓力，避免因潤滑系統(tǒng)油壓過大損壞油壓表、油管、密封件等油道附件，提高了發(fā)動機的可靠性。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，當(dāng)機油栗出油口油壓過高時，限壓閥內(nèi)的球閥或柱塞克服彈簧彈力被頂開，一部分機油通過泄壓油道流回機油栗進口，起到泄壓作用，使機油栗出油口的機油壓力維持在適當(dāng)壓力范圍，避免因潤滑系統(tǒng)油壓過大損壞油壓表、油管、密封件等油道附件。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實用新型的機油栗的工作示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的機油栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的機油栗的工作示意圖；圖3為本實用新型的機油栗的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實施例的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，包括機油栗3和限壓閥2、設(shè)置于發(fā)動機內(nèi)的潤滑油道和連通于機油栗進3油口與出油口之間的泄壓油道I，所述限壓閥設(shè)置于泄壓油道中用于控制機油栗出口油壓；當(dāng)機油栗3出油口油壓過高時，限壓閥2內(nèi)的球閥或柱塞9克服彈簧6彈力被頂開，一部分機油通過泄壓油道I流回機油栗3進口，起到泄壓作用，使機油栗3出油口的機油壓力維持在適當(dāng)壓力，避免因潤滑系統(tǒng)油壓過大損壞油壓