一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，尤其是小型航模飛機或無人機用發(fā)動機的電控燃油噴射系統(tǒng)中的供油裝置。
【背景技術】
[0002]目前，航?；驘o人機供油系統(tǒng)一般由油箱，油管，化油器，重錘等部件組成。伸入油箱的油管一端接重錘，另一端直接與化油器進油口相連，靠發(fā)動機運行時氣缸內產生的負壓帶動化油器膜片栗油，這樣就形成所謂的機械供油系統(tǒng)。但是這樣機械供油系統(tǒng)存在多種缺陷。第一，由于航?；驘o人機飛行時油箱中容易產生氣泡，化油器吸入氣泡極易導致發(fā)動機熄火;第二，當油箱內燃油不多時，航?；驘o人機做大的俯仰動作，容易讓重錘暴露在燃油液面以上，造成化油器吸不上油，也會導致發(fā)動機熄火，造成航?；驘o人機設備墜落損毀;第三，化油器供油霧化效果很差，燃油消耗很高，降低續(xù)航時間；第四，這樣的供油系統(tǒng)沒有辦法保證穩(wěn)定的供油壓力，也就無法精確的控制供油量和燃油霧化效果。因此航模和無人機發(fā)動機應用中急需引入穩(wěn)定可靠、不易造成發(fā)動機熄火、增強燃油霧化效果、降低油耗延長航時的供油裝置，本實用新型一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置可以完美的解決以上問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有化油器供油技術的不足，提供一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置。其開創(chuàng)性的使用了重新開發(fā)設計的微型齒輪燃油栗和微型壓力調節(jié)器，然后配合其余部件，通過合理的結構組成了適用于航模和無人機發(fā)動機的供油系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供發(fā)動機電控系統(tǒng)需求的穩(wěn)定燃油壓力(一般為300kpa)，同時還有很強的自吸能力，并且能夠有效的排出系統(tǒng)內的氣泡。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0005]—種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，包括:油箱I，加油管2，油箱蓋3，吸油管4，重錘5，微型齒輪栗6，單向閥7，高壓油管8，微型壓力調節(jié)器9，排氣管10。所述的油箱蓋設置有加油口，排氣口，吸油口。所述的加油管一端穿過油箱蓋的加油口，并連接重錘沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油時該端需要用堵頭堵住。所述吸油管一端穿過油箱蓋吸油口，并連接重錘沉入油箱底部，另一端與微型齒輪栗進油口相連。所述微型齒輪栗通過內部電機帶動本體的齒輪結構產生吸力，通過吸油管將油箱內燃油吸出，并通過微型齒輪栗出油口向高壓油管內提供帶壓力的燃油。
[0006]作為本實用新型的一種改進，本實用新型一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置使用的栗油部件是采用齒輪栗結構的微型齒輪栗，微型齒輪栗由電機和栗體組成。并通過技術改進將栗體直徑控制在25mm以下。重量控制在65g以下。滿足航模和無人機對重量和空間的嚴苛要求。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述微型齒輪栗出油口與所述高壓油管之間連接有單向閥，單向閥可有效防止高壓燃油向微型齒輪栗內回流。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述高壓油管通過三通與所述微型壓力調節(jié)器高壓口相連，當高壓油管內燃油壓力超過系統(tǒng)需求壓力時，微型壓力調節(jié)器內壓力閥門打開，將多余的油壓通過泄壓口泄出，從而使油路內保持穩(wěn)定的油壓。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述排氣管通過三通分別與油箱和微型壓力調節(jié)器泄壓口相連。通過此連接，油箱內部氣泡和經過微型壓力調節(jié)器排出的油內的氣泡都可通過排氣管排出。并且微型壓力調節(jié)器泄壓口泄出的燃油還可通過此連接回到油箱。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述微型齒輪栗運轉通過控制器使用HVM占空比信號控制，控制器可以根據發(fā)動機燃油需求不同調整PWM占空比，從而在滿足供油需求的同時，智能調整微型齒輪栗的運轉功率，節(jié)省電能量的消耗。
[0011]作為本實用新型的一種改進，一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置采用的泄壓部件為微型壓力調節(jié)器，通過技術改進將其直徑控制在16mm以下，重量控制在20g以下。滿足航模和無人機對重量和體積的嚴苛要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型主要部件微型齒輪栗的示意圖。
[0014]圖3為本實用新型主要部件微型壓力調節(jié)器的示意圖。
[0015]—種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，圖中:油箱I，加油管2，油箱蓋3，吸油管4，重錘5，微型齒輪栗6，單向閥7，高壓油管8，微型壓力調節(jié)器9，排氣管10，控制器11，電機12，栗體13，進油口 14，出油口 15，高壓口 16，泄壓口 17。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例和說明書附圖，對本實用新型做進一步詳細的描述。
[0017]如圖1至3所示，本實用新型所提供的小型無人機供油系統(tǒng)，包括油箱I，加油管2，油箱蓋3，吸油管4，重錘5，微型齒輪栗6，單向閥7，高壓油管8，微型壓力調節(jié)器9，排氣管10。油箱蓋3設置有加油口，加油管2—端穿過油箱蓋2的加油口，并通過重錘5沉入到油箱I底部，加油管2另一端通向油箱外部，除加油時該端需要用堵頭堵住。吸油管4 一端穿過油箱蓋2，并通過重錘5沉入油箱I底部，另一端與微型齒輪栗6的進油口 14相連。微型齒輪栗6通過內部電機12帶動栗體13產生吸力，通過吸油管4將油箱I內燃油吸出，并通過微型齒輪栗6的出油口 15向油路內提供帶壓力的燃油。微型齒輪栗6的出油口 14與高壓油管8之間連接有單向閥7。高壓油管8通過三通與所述微型壓力調節(jié)器9 一端的高壓口 16連接。排氣管10通過三通分別與油箱I和微型壓力調節(jié)器9 一端的泄壓口 17相連。
[0018]如圖2，微型齒輪栗6由電機12，栗體13，進油口 14和出油口 15組成。如圖3，微型壓力調節(jié)器9，包含高壓口 16和泄壓口 17。
[0019]本實用新型的工作原理，加油時將加油管2—端的堵頭去掉，通過加油管2向油箱I內加油。供油系統(tǒng)開始工作時，微型齒輪栗6的電機12被控制器11驅動運轉，電機12通過輸出軸帶動栗體13內部的齒輪機構運轉。齒輪機構運轉產生的吸力通過吸油管4將油箱I內的燃油從油箱I吸出，并通過出油口 15栗出。從出油口 15栗出的高壓燃油經過單向閥7后進入高壓油管8。高壓油管8通過三通在油路上并聯(lián)微型壓力調節(jié)器9，微型壓力調節(jié)器9內有一壓力閥門，高壓油管8內燃油壓力小于閥門壓力限值時，閥門關閉，當高壓油管8內燃油壓力超過微型壓力調節(jié)器9內閥門限值時，閥門將會打開，燃油將會通過微型壓力調節(jié)器9從泄壓口 17排出。從而保持高壓油管8內有穩(wěn)定的油壓。從泄壓口 17泄出的油還有油路內的氣泡，通過三通流入排氣管10內，燃油通過排氣管10深入油箱I一端流回油箱I內，氣泡通過排氣管10另一端排出。
[0020]根據上述說明書的闡述和解釋，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此本實用新型并不局限于上述說明書闡述和解釋的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外本說明書中使用了一些特定術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
【主權項】
1.一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，包括:油箱(I)，加油管(2)，油箱蓋(3)，吸油管(4)，重錘(5)，微型齒輪栗(6)，單向閥(7)，高壓油管(8)，微型壓力調節(jié)器(9)，排氣管(10)，其特征在于:油箱蓋設置有加油口、排氣口和吸油口，加油管一端穿過油箱蓋的加油口，并連接重錘沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油時該端需要用堵頭堵住，吸油管一端穿過油箱蓋吸油口，并連接重錘沉入油箱底部，另一端與微型齒輪栗進油口相連，微型齒輪栗通過內部電機帶動本體的齒輪結構產生吸力，通過吸油管將油箱內燃油吸出，并通過微型齒輪栗出油口向高壓油管內提供帶壓力的燃油。2.根據權利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:所述微型齒輪栗出油口與所述高壓油管之間連接有單向閥，單向閥可有效防止高壓燃油向齒輪栗內回流。3.根據權利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:所述高壓油管通過三通與所述微型壓力調節(jié)器一端相連，當高壓油管內燃油壓力超過系統(tǒng)需求壓力值時，微型壓力調節(jié)器內壓力閥門打開，將多余的油壓通過另一端泄出，從而使高壓油管內保持穩(wěn)定的油壓。4.根據權利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:所述排氣管通過三通分別與油箱和微型壓力調節(jié)器泄壓口相連，通過此連接，油箱內部氣泡和經過微型壓力調節(jié)器排出的油路內的氣泡都可通過排氣口排出，并且微型壓力調節(jié)器泄壓口泄出的燃油還可通過此連接回到油箱。5.根據權利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:微型齒輪栗由電機和栗體組成，并通過技術改進將栗體直徑控制在25_以下，重量控制在65g以下，滿足航模和無人機對重量和體積的嚴苛要求。6.根據權利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:所述微型齒輪栗運轉通過控制器使用PWM占空比方式控制，控制器可以根據發(fā)動機燃油需求不同調整PWM占空比，從而在滿足供油需求的同時，智能調整微型齒輪栗的運行功率，節(jié)省電能量的消耗。7.根據權利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:微型壓力調節(jié)器為外置式結構，有高壓口和泄壓口，通過技術改進將微型壓力調節(jié)器直徑控制在16_以下，重量控制在20g以下，滿足航模和無人機對重量和體積的嚴苛要求。
【專利摘要】一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，包括：油箱（1），加油管（2），油箱蓋（3），吸油管（4），重錘（5），微型齒輪泵（6），單向閥（7），高壓油管（8），微型壓力調節(jié)器（9），排氣管（10）。所述的油箱蓋設置有加油口，排氣口，吸油口。所述的加油管一端穿過油箱蓋的加油口，并連接重錘沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油時該端需要用堵頭堵住。所述吸油管一端穿過油箱蓋吸油口，并連接重錘沉入油箱底部，另一端與微型齒輪泵進油口相連。所述微型齒輪泵通過內部電機帶動本體的齒輪結構產生吸力，通過吸油管將油箱內燃油吸出，并通過微型齒輪泵出油口向高壓油管內提供帶壓力的燃油。
【IPC分類】F02M37/00, F02M37/08
【公開號】CN205260185
【申請?zhí)枴緾N201520914985
【發(fā)明人】廖明
【申請人】石家莊益科創(chuàng)新科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月17日