帶過濾芯的l型汽車尾氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣管，尤其涉及一種帶過濾芯的L型汽車尾氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發(fā)動機(jī)排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。它主要用于輕型車、微型車和客車，其結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。材質(zhì):主要材質(zhì)是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
[0003]現(xiàn)有產(chǎn)品存在的問題:隨著汽車的增多，空氣污染日益嚴(yán)重，尤其是部分城市由于空氣污染造成的霧霾現(xiàn)象十分明顯；而現(xiàn)有的汽車尾氣管不具備過濾尾氣的效果，不能有效抑制污染尾氣的排放，從而進(jìn)一步加大了空氣污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶過濾芯的L型汽車尾氣管，能夠?qū)⑵囄矚庠谂欧胖斑M(jìn)行過濾，從而減少尾氣污染。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0006]—種帶過濾芯的L型汽車尾氣管，包括L型尾氣管，其關(guān)鍵在于:所述L型尾氣管的外圈轉(zhuǎn)角段內(nèi)壁設(shè)置有至少兩片過濾芯。
[0007]達(dá)到的技術(shù)效果是，汽車尾氣排放至轉(zhuǎn)角段時，首先是直接沖擊在轉(zhuǎn)角段上，從而緩解了尾氣排放的速度，隨后經(jīng)轉(zhuǎn)角段的過濾芯過濾后排至空氣中，從而減少了尾氣污染。
[0008]進(jìn)一步的，所述外圈轉(zhuǎn)角段一端與L型尾氣管鉸接，其另一端與L型尾氣管之間設(shè)置有螺栓。
[0009]優(yōu)選的，所述外圈轉(zhuǎn)角段與L型尾氣管的上風(fēng)處鉸接，其后端與L型尾氣管之間設(shè)置有螺栓。
[0010]達(dá)到的技術(shù)效果是，由于尾氣中污染物太多，所以要定時清洗尾氣管中的過濾芯，為了方便清洗，轉(zhuǎn)角段設(shè)置成可以翻折打開的結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述過濾芯均指向L型尾氣管轉(zhuǎn)角段圓心。
[0012]優(yōu)選的，所述過濾芯是耐高溫的不銹鋼過濾芯。
[0013]更進(jìn)一步的，所述過濾芯長度是L型尾氣管管徑的三分之二至四分之三。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:和傳統(tǒng)的L型尾氣管相比較，本方案在L型尾氣管的轉(zhuǎn)角段設(shè)置不銹鋼過濾芯，從而使得尾氣在排放之前先進(jìn)行一次過濾，減少了尾氣中的污染物，達(dá)到了汽車尾氣處理的效果，降低了空氣污染。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0018]如圖1所示:
[0019]—種帶過濾芯的L型汽車尾氣管，包括L型尾氣管I;
[0020]本實(shí)施例為了達(dá)到過濾尾氣的效果，在上述L型尾氣管I的外圈轉(zhuǎn)角段5內(nèi)壁設(shè)置有四片過濾芯3;由于尾氣排放的溫度特別高，所以本實(shí)施例中的過濾芯3是耐高溫的不銹鋼過濾芯；同時為了既達(dá)到過濾尾氣，又不影響尾氣排放，過濾芯3的長度應(yīng)設(shè)置為L型尾氣管I管徑的三分之二至四分之三之間；為了增強(qiáng)過濾強(qiáng)度，過濾芯3均指向L型尾氣管I轉(zhuǎn)角段圓心，形成緊密圍繞的結(jié)構(gòu)；
[0021]為了定時清洗過濾芯3，上述外圈轉(zhuǎn)角段5—端與L型尾氣管I鉸接，其另一端與L型尾氣管I之間設(shè)置有螺栓4;
[0022]優(yōu)選的本實(shí)施中選擇外圈轉(zhuǎn)角段5與L型尾氣管I的上風(fēng)處2鉸接，其后端與L型尾氣管I之間設(shè)置有螺栓4。
[0023]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種帶過濾芯的L型汽車尾氣管，包括L型尾氣管(I)，其特征在于:所述L型尾氣管(I)的外圈轉(zhuǎn)角段(5)內(nèi)壁設(shè)置有至少兩片過濾芯(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過濾芯的L型汽車尾氣管，其特征在于:所述外圈轉(zhuǎn)角段(5)一端與L型尾氣管(I)鉸接，其另一端與L型尾氣管(I)之間設(shè)置有螺栓(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶過濾芯的L型汽車尾氣管，其特征在于:所述外圈轉(zhuǎn)角段(5)與L型尾氣管(I)的上風(fēng)處(2)鉸接，其后端與L型尾氣管(I)之間設(shè)置有螺栓(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過濾芯的L型汽車尾氣管，其特征在于:所述過濾芯(3)均指向L型尾氣管(I)轉(zhuǎn)角段圓心。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過濾芯的L型汽車尾氣管，其特征在于:所述過濾芯(3)是耐高溫的不銹鋼過濾芯。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的帶過濾芯的L型汽車尾氣管，其特征在于:所述過濾芯(3)長度是L型尾氣管(I)管徑的三分之二至四分之三。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶過濾芯的L型汽車尾氣管，包括L型尾氣管(1)，所述L型尾氣管(1)的外圈轉(zhuǎn)角段(5)內(nèi)壁設(shè)置有至少兩片過濾芯(3)，所述外圈轉(zhuǎn)角段(5)一端與L型尾氣管(1)鉸接，其另一端與L型尾氣管(1)之間設(shè)置有螺栓(4)；本實(shí)用新型能夠?qū)⑵囄矚庠谂欧胖斑M(jìn)行過濾，從而減少尾氣污染。
【IPC分類】F01N13/08, F01N3/022
【公開號】CN205277566
【申請?zhí)枴緾N201620021013
【發(fā)明人】羅富娟
【申請人】重慶電訊職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月11日