一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種船用的柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]增壓器是柴油機(jī)常用的增壓部件，通過增壓器將空氣進(jìn)氣壓縮，提高進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣密度，增加進(jìn)氣量及進(jìn)氣溫度，使柴油充分燃燒，從而提高柴油機(jī)的功率。柴油機(jī)側(cè)面都設(shè)置有飛輪，飛輪外圍設(shè)置有飛輪殼，飛輪還連接一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。6缸V型柴油機(jī)增壓器位置一般都置于飛輪殼的正上方，相對兩側(cè)氣缸中部的位置。增壓器在使用過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)各類問題或故障，由于增壓器布置在飛輪殼的正上方，旁邊還連接有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在日常保養(yǎng)維護(hù)或更換時(shí)，所處空間異常狹窄，給維修人員帶來不便。同時(shí)配備了增壓器的柴油機(jī)同時(shí)也需要再配備一個(gè)中冷器，因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，提高進(jìn)氣量，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。因此船用柴油機(jī)往往需要至少包括發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓器和中冷器，發(fā)動(dòng)機(jī)通過排氣管與增壓器連接將廢氣輸送至增壓器中，增壓器的增壓空氣的輸出管與中冷器的入口相連，中冷器的排氣口連通至發(fā)動(dòng)內(nèi)。中冷器體積較大，重量也大，但是中冷器需要維護(hù)和更換的機(jī)會(huì)較增壓器要少的多，同時(shí)增壓器增壓后的增壓空氣的輸出管屬于高溫零件，如果不注意則會(huì)對工作人員造成傷害。為了充分利用空間和保證使用效果，需要對增壓器和中冷器的安置位置做仔細(xì)考慮。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝有中冷器和增壓器的船用柴油機(jī)，優(yōu)化中冷器和增壓器的安裝位置，方便操作人員的維護(hù)和修理，提升了整體空間的利用率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、中冷器和增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口通過排氣管I與增壓器進(jìn)氣口連接將廢氣輸送至增壓器中，增壓器排氣口通過排氣管Π與中冷器的進(jìn)氣口相連，中冷器的排氣口通過排氣管m與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相連，發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)通過飛輪連接動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，飛輪外設(shè)置飛輪殼，所述中冷器通過一個(gè)支架I固定在飛輪殼上，所述增壓器設(shè)置在中冷器一側(cè)的支架Π上，支架Π固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，增壓器的增壓空氣的排氣口與中冷器進(jìn)氣口相對。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述支架I包括相互平行的與飛輪殼上端面固定連接的下連接座和與中冷器下端面固定連接的上連接座，上連接座和下連接座之間通過一矩形的連接板連接。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述支架Π包括一個(gè)連接面板，連接面板通過螺栓固定在設(shè)置有飛輪殼一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)的外表面上，連接面板上端設(shè)置有向中冷器一側(cè)延伸的長方體結(jié)構(gòu)的固定座，固定座上表面與地面平行，所述增壓器固定在固定座的上表面。
[0008]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述固定座與連接面板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:
[0010]發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置之間的飛輪殼上方空間狹窄不便于維護(hù)和更換，將不常需要更換和維護(hù)的中冷器安置在飛輪殼上端，將需要經(jīng)常操作和維護(hù)的增壓器放置在操作人員易接觸到的中冷器的一側(cè)，提升了整體空間的利用率，同時(shí)操作人員的工作空間得到擴(kuò)大。增壓器的增壓空氣的排氣管Π屬于高溫零件，將增壓器的增壓空氣的排氣口與中冷器進(jìn)氣口相對，減少了增壓空氣的排氣管Π的長度，對操作人員的操作安全有了較高的保證。
[0011]支架17設(shè)置為工字型，工字型的支架17能夠?qū)|(zhì)量較大的中冷器提供穩(wěn)定的支撐，避免了由于支架I強(qiáng)度不夠?qū)е碌淖冃?，保證了中冷器位置的穩(wěn)定。固定座與連接面板之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋，提高支架Π的支撐強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是圖1俯視圖；
[0014]圖3是支架I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是支架Π結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是圖4的俯視圖；
[0017]其中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、中冷器，3、增壓器，4、飛輪，5、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，6、飛輪殼，7、支架I，71、上連接座，72、下連接座，73、連接板，8、排氣管I，9、排氣管Π，10、排氣管ΙΠ，11、支架Π，111、連接面板，112、固定座，113、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0019]如圖1和2所示，一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、中冷器2和增壓器3，發(fā)動(dòng)機(jī)I排氣口通過排氣管18與增壓器3進(jìn)氣口連接將廢氣輸送至增壓器3中，增壓器3排氣口通過排氣管Π 9與中冷器2的進(jìn)氣口相連，中冷器2的排氣口通過排氣管ΙΠ10與發(fā)動(dòng)機(jī)I進(jìn)氣口相連，發(fā)動(dòng)機(jī)I 一側(cè)通過飛輪4連接動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，飛輪4外圍設(shè)置飛輪殼6 ο飛輪殼6上端通過支架17固定一個(gè)中冷器2，如圖3所示，支架17包括相互平行的下連接座72和上連接座71，下連接座72與飛輪殼6上端面固定連接，上連接座71與中冷器2下端面固定連接，上連接座71和下連接座72之間通過一矩形的連接板73連接。工字型的支架17連能夠?qū)|(zhì)量較大的中冷器2提供穩(wěn)定的支撐，避免了由于支架17強(qiáng)度不夠?qū)е碌淖冃?，保證了中冷器2位置的穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)I設(shè)置有飛輪殼那一側(cè)的外表面上固定有支架Π 11，如圖4和5所示，支架Π 11包括一個(gè)連接面板111，連接面板111通過螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)I外表面上，連接面板111上端設(shè)置有固定座112，固定座112為長方體機(jī)構(gòu)，固定座112延伸至中冷器2的一側(cè)，且固定座112上表面與地面平行，增壓器3固定在固定座112上表面，即增壓器3固定在中冷器2的一側(cè)。固定座112與連接面板111之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋113，提高支架Π 11的支撐強(qiáng)度。增壓器3固定在中冷器2的一側(cè)并且增壓器3的增壓空氣的排氣口與中冷器2進(jìn)氣口相對，減少了增壓空氣的排氣管π 9的長度，增壓器的增壓空氣的排氣管Π 9屬于高溫零件，排氣管Π 9的長度的剪短降低操作人員燙傷的幾率，對操作人員的操作安全提供保證。
[0020]發(fā)動(dòng)機(jī)I和動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5之間的飛輪殼6上方空間狹窄不便于維護(hù)和更換，將不常需要更換和維護(hù)的中冷器2安置在飛輪殼6上端，將需要經(jīng)常操作和維護(hù)的增壓器3放置在操作人員易接觸到的中冷器2的一側(cè)，提升了整體空間的利用率，同時(shí)操作人員的工作空間得到擴(kuò)大。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、中冷器(2)和增壓器(3)，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)排氣口通過排氣管1(8)與增壓器(3)進(jìn)氣口連接將廢氣輸送至增壓器(3)中，增壓器(3)排氣口通過排氣管Π (9)與中冷器(2)的進(jìn)氣口相連，中冷器(2)的排氣口通過排氣管ΠΚ10)與發(fā)動(dòng)機(jī)(I)進(jìn)氣口相連，發(fā)動(dòng)機(jī)(I) 一側(cè)通過飛輪(4)連接動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，飛輪(4)外設(shè)置飛輪殼(6)，其特征在于:所述中冷器(2)通過一個(gè)支架1(7)固定在飛輪殼(6)上，所述增壓器(3)設(shè)置在中冷器(2)—側(cè)的支架Π (11)上，支架Π (11)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(I)上，增壓器(3)的增壓空氣的排氣口與中冷器(2)進(jìn)氣口相對。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述支架1(7)包括相互平行的與飛輪殼(6)上端面固定連接的下連接座(72)和與中冷器(2)下端面固定連接的上連接座(71)，上連接座(71)和下連接座(72)之間通過一矩形的連接板(73)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述支架Π(11)包括一個(gè)連接面板(111)，連接面板(111)通過螺栓固定在設(shè)置有飛輪殼(6)—側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的外表面上，連接面板(111)上端設(shè)置有向中冷器(2)—側(cè)延伸的長方體結(jié)構(gòu)的固定座(112)，固定座(112)上表面與地面平行，所述增壓器(3)固定在固定座(112)的上表面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述固定座(112)與連接面板(111)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(113)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、中冷器和增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口通過排氣管Ⅰ與增壓器進(jìn)氣口連接將廢氣輸送至增壓器中，增壓器排氣口通過排氣管Ⅱ與中冷器的進(jìn)氣口相連，中冷器的排氣口通過排氣管Ⅲ與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相連，發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)通過飛輪連接動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，飛輪外設(shè)置飛輪殼，所述中冷器通過一個(gè)支架Ⅰ固定在飛輪殼上，所述增壓器設(shè)置在中冷器一側(cè)的支架Ⅱ上，支架Ⅱ固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，增壓器的增壓空氣的排氣口與中冷器進(jìn)氣口相對。本實(shí)用新型優(yōu)化了中冷器和增壓器的安裝位置，方便操作人員的維護(hù)和修理，提升了整體空間的利用率。
【IPC分類】F02B37/00, F02B29/04, F02B67/08
【公開號(hào)】CN205277594
【申請?zhí)枴緾N201520926610
【發(fā)明人】師帥楠, 李 杰, 王敬戀, 王大軍, 王連群
【申請人】河北華北柴油機(jī)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月19日