雙級(jí)電動(dòng)燃油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃油栗，尤其涉及一種雙級(jí)電動(dòng)燃油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有燃油栗工作原理:現(xiàn)有汽車柴油燃油栗主要為單級(jí)齒輪燃油栗，栗的燃油輸送和壓力升高完全是由齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)外齒輪之間的空間大小轉(zhuǎn)換，相對(duì)空間由小變大時(shí)從進(jìn)油口吸油，相對(duì)空間由大變小時(shí)，將燃油從出口擠壓排出。進(jìn)油組立結(jié)構(gòu)簡單，由內(nèi)齒輪、外齒輪、栗室、栗蓋組成。栗室和栗蓋相對(duì)而立，中間形成一個(gè)空腔，內(nèi)外齒輪位于其中。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)內(nèi)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)齒輪帶動(dòng)外齒輪在栗室內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒輪與外齒輪之間形成變換空間，當(dāng)空間由小變大時(shí)，從栗蓋進(jìn)油口將燃油吸入；當(dāng)空間由大變小時(shí)，將燃油從栗室出油口擠壓排出。
[0003]現(xiàn)有的燃油栗在實(shí)際使用中會(huì)存在以下缺陷:
[0004]燃油栗輸油完全依靠內(nèi)外齒輪空間變換向系統(tǒng)供油，功率低，不能給滿足系統(tǒng)高流量的需求；
[0005]電流過大不穩(wěn)定，直接影響電機(jī)效率偏低；
[0006]振動(dòng)和噪音大:電機(jī)在高轉(zhuǎn)矩下運(yùn)行時(shí)電機(jī)齒矩脈動(dòng)會(huì)增大，造成噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，可以解決現(xiàn)有單級(jí)齒輪燃油栗存在的功率低、不能滿足高流量的需求、電機(jī)效率偏低、以及振動(dòng)和噪音大的問題。
[0008]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0009]本實(shí)用新型一種雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，包括:
[0010]機(jī)殼組立；
[0011 ]固設(shè)于所述機(jī)殼組立頂部的出油組立，所述出油組立上設(shè)有出油軸孔；
[0012]設(shè)于所述機(jī)殼組立內(nèi)部的電樞組立，所述電樞組立的頂部與所述出油軸孔固定連接；以及
[0013]固設(shè)于所述機(jī)殼組立底部的進(jìn)油組立，所述進(jìn)油組立包括第一吸油機(jī)構(gòu)、第二吸油機(jī)構(gòu)、以及與所述第一吸油機(jī)構(gòu)和所述第二吸油機(jī)構(gòu)均連接的軸承，所述軸承與所述電樞組立的底部固定連接。
[0014]本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述進(jìn)油組立包括設(shè)于底部的栗蓋、設(shè)于所述栗蓋之上的葉片室、以及設(shè)于所述葉片室之上的栗室，所述的栗蓋、葉片室、以及栗室設(shè)有連通的進(jìn)油通路。
[0015]本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一吸油機(jī)構(gòu)包括固設(shè)于所述軸承底部的葉片，所述葉片位于所述葉片室內(nèi)，通過所述電樞組立驅(qū)動(dòng)所述軸承旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)所述葉片旋轉(zhuǎn)。
[0016]本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第二吸油機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的內(nèi)齒輪和外齒輪，所述內(nèi)齒輪和所述外齒輪設(shè)于所述栗室內(nèi)，通過所述電樞組立驅(qū)動(dòng)所述軸承旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)所述內(nèi)齒輪旋轉(zhuǎn)。
[0017]本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述進(jìn)油通路通過設(shè)于所述栗室頂部的出油口與所述電樞組立內(nèi)的油軌連通。
[0018]本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述電樞組立內(nèi)的油軌與所述出油軸孔連通。
[0019]本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗的有益效果為:
[0020]使用雙級(jí)吸油機(jī)構(gòu)，燃油由齒輪和葉片雙級(jí)帶動(dòng)，提高燃油輸油性能;使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)單級(jí)降低，使得燃油栗使用壽命提高，電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，有效降低燃油栗運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。本實(shí)用新型在低轉(zhuǎn)速下輸出高流量，且提高了燃油栗的壽命。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1的剖視圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗中進(jìn)油組立的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]本實(shí)用新型提供一種雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，主要針對(duì)柴油發(fā)送機(jī)供油，在燃油供給系統(tǒng)中，燃油栗通電時(shí)使電樞組立高速旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)與之連接的葉片和齒輪也作高速旋轉(zhuǎn)，第一級(jí)吸油為葉片高速旋轉(zhuǎn)掃過進(jìn)油組立上相應(yīng)的油道，產(chǎn)生徑向旋渦，再通過旋渦式燃油流動(dòng)產(chǎn)生能力巨大的空化現(xiàn)象，使流道內(nèi)部變成真空狀態(tài)，流道里的真空力將燃油從進(jìn)油口吸入，此時(shí)，燃油已有一定的流速及壓力，葉片將燃油輸送到第二級(jí)吸油的齒輪的進(jìn)油口處。相比普通齒輪燃油栗，雙級(jí)電動(dòng)燃油栗能向系統(tǒng)提供更多更快的燃油流量，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的燃油動(dòng)力。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型雙級(jí)電動(dòng)燃油栗包括機(jī)殼組立B、出油組立A、電樞組立C、以及進(jìn)油組立D，出油組立A固設(shè)在機(jī)殼組立B的頂部，出油組立A上設(shè)有出油軸孔；電樞組立C設(shè)于機(jī)殼組立B內(nèi)部，電樞組立C的頂部與出油組立A的出油軸孔固定連接;進(jìn)油組立D固設(shè)在機(jī)殼組立B底部，進(jìn)油組立D包括有第一吸油機(jī)構(gòu)、第二吸油機(jī)構(gòu)、以及與第一吸油機(jī)構(gòu)和第二吸油機(jī)構(gòu)均連接的軸承，該軸承與電樞組立C的底部固定連接，電樞組立C驅(qū)動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)軸承上的第一吸油機(jī)構(gòu)和第二吸油機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0027]如圖3所示，進(jìn)油組立D包括設(shè)于底部的栗蓋21、設(shè)于栗蓋21之上的葉片室23、以及設(shè)于葉片室23之上的栗室26，在栗蓋21、葉片室23、以及栗室26設(shè)有連通的進(jìn)油通路。第一吸油機(jī)構(gòu)包括固設(shè)在軸承底部的葉片22，葉片22位于葉片室23內(nèi)，葉片22通過電樞組立C驅(qū)動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)葉片22旋轉(zhuǎn)。第二吸油機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的內(nèi)齒輪25和外齒輪24，內(nèi)齒輪25和外齒輪24設(shè)于栗室26內(nèi)，內(nèi)齒輪25套設(shè)在軸承上，通過電樞組立C驅(qū)動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)內(nèi)齒輪25旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒輪25帶動(dòng)外齒輪24旋轉(zhuǎn)。
[0028]進(jìn)油組立D內(nèi)的進(jìn)油通路通過設(shè)于栗室26頂部的出油口與電樞組立C內(nèi)的油軌連通。電樞組立C內(nèi)的油軌與出油軸孔連通，進(jìn)而形成了從進(jìn)油組立D到出油組立A連通的油路。
[0029]下面對(duì)雙級(jí)電動(dòng)燃油栗的工作過程進(jìn)行說明。
[0030]當(dāng)接通電源以后，電流經(jīng)插片組立的傳遞，將電能傳遞給電樞組立C ；電樞組立C通過磁鋼的作用把電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，帶動(dòng)葉片及內(nèi)外齒輪一起高速旋轉(zhuǎn)、利用葉片連續(xù)加速，使燃油在栗蓋油軌中高速流動(dòng)，從而使栗蓋進(jìn)油口處產(chǎn)生空化現(xiàn)象，這樣，燃油就從油箱底桶內(nèi)被吸入栗蓋，在栗蓋油軌中加速到達(dá)葉片室出油口處，完成一級(jí)吸油過程。然后在二級(jí)吸油機(jī)構(gòu)，即內(nèi)外齒輪中，首先，內(nèi)外齒輪在葉片室進(jìn)油口處空間由小變大，此過程產(chǎn)生真空，使燃油從葉片室吸入到內(nèi)外齒輪形成的空間中。在栗室出油口處，內(nèi)外齒輪之間的空間由大變小，燃油被擠壓出內(nèi)外齒輪之間的空間，從而達(dá)到供油的效果。
[0031]出油組立A包括有出油座、止回閥、插片組立、以及支架。機(jī)殼組立B包括有機(jī)殼、磁鋼、撐片、以及外殼。電樞組立C包括有換向器、矽鋼片、電樞軸、以及轉(zhuǎn)子保護(hù)膠。電樞組立C的轉(zhuǎn)子上磁軛的繞線中心與磁鋼中心對(duì)齊。出油端電樞組立支撐處采用分體式支撐，提高電樞組立高速旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，提高燃油栗效率及壽命。采用了半導(dǎo)體材料碳換向器，電機(jī)在通過高電流時(shí)不會(huì)因電流滯留而產(chǎn)生發(fā)熱，從而達(dá)到增加電機(jī)功率，擴(kuò)展了電機(jī)效率。增大了電樞質(zhì)量，從而確保了電機(jī)換向波動(dòng)的平穩(wěn)，使用壽命增長。采用雙級(jí)吸油結(jié)構(gòu)，在滿足高流量燃油供給性能下，降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，提高栗芯壽命，降低噪音。所有焊點(diǎn)都有采用塑料包裹處理，克服了機(jī)械震蕩帶來的脫焊而開路。高效，可靠，體積小。
[0032]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，其特征在于，包括: 機(jī)殼組立； 固設(shè)于所述機(jī)殼組立頂部的出油組立，所述出油組立上設(shè)有出油軸孔； 設(shè)于所述機(jī)殼組立內(nèi)部的電樞組立，所述電樞組立的頂部與所述出油軸孔固定連接；以及 固設(shè)于所述機(jī)殼組立底部的進(jìn)油組立，所述進(jìn)油組立包括第一吸油機(jī)構(gòu)、第二吸油機(jī)構(gòu)、以及與所述第一吸油機(jī)構(gòu)和所述第二吸油機(jī)構(gòu)均連接的軸承，所述軸承與所述電樞組立的底部固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，其特征在于，所述進(jìn)油組立包括設(shè)于底部的栗蓋、設(shè)于所述栗蓋之上的葉片室、以及設(shè)于所述葉片室之上的栗室，所述的栗蓋、葉片室、以及栗室設(shè)有連通的進(jìn)油通路。3.如權(quán)利要求2所述的雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，其特征在于，所述第一吸油機(jī)構(gòu)包括固設(shè)于所述軸承底部的葉片，所述葉片位于所述葉片室內(nèi)，通過所述電樞組立驅(qū)動(dòng)所述軸承旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)所述葉片旋轉(zhuǎn)。4.如權(quán)利要求2所述的雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，其特征在于，所述第二吸油機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的內(nèi)齒輪和外齒輪，所述內(nèi)齒輪和所述外齒輪設(shè)于所述栗室內(nèi)，通過所述電樞組立驅(qū)動(dòng)所述軸承旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)所述內(nèi)齒輪旋轉(zhuǎn)。5.如權(quán)利要求2所述的雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，其特征在于，所述進(jìn)油通路通過設(shè)于所述栗室頂部的出油口與所述電樞組立內(nèi)的油軌連通。6.如權(quán)利要求5所述的雙級(jí)電動(dòng)燃油栗，其特征在于，所述電樞組立內(nèi)的油軌與所述出油軸孔連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙級(jí)電動(dòng)燃油泵，包括：機(jī)殼組立；固設(shè)于所述機(jī)殼組立頂部的出油組立，所述出油組立上設(shè)有出油軸孔；設(shè)于所述機(jī)殼組立內(nèi)部的電樞組立，所述電樞組立的頂部與所述出油軸孔固定連接；以及固設(shè)于所述機(jī)殼組立底部的進(jìn)油組立，所述進(jìn)油組立包括第一吸油機(jī)構(gòu)、第二吸油機(jī)構(gòu)、以及與所述第一吸油機(jī)構(gòu)和所述第二吸油機(jī)構(gòu)均連接的軸承，所述軸承與所述電樞組立的底部固定連接。本實(shí)用新型使用雙級(jí)吸油機(jī)構(gòu)，提高燃油輸油性能，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)單級(jí)降低，使得燃油泵使用壽命提高，有效降低燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。
【IPC分類】F02M37/10, F04D29/66, F04D25/06, F04D29/00
【公開號(hào)】CN205277654
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521109151
【發(fā)明人】孫國慶
【申請(qǐng)人】寧波洛卡特汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日