一種排氣系統(tǒng)及其前消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種前消聲器，本實(shí)用新型還涉及具有上述前消聲器的一種排氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣需要通過(guò)排氣系統(tǒng)排出車外，排氣系統(tǒng)主要包括前消聲器、后消聲器以及排氣管。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，前消聲器為由外管01和套設(shè)在外管01內(nèi)的芯管02組成的抗性消聲器，芯管02上開(kāi)設(shè)有多個(gè)消聲孔03。全部的消聲孔03均勻的分布在芯管02上，其具體分布方式是:首先令一部分消聲孔03在芯管02的圓周壁上圍繞芯管02的軸線排列形成一個(gè)圓，然后在芯管02的軸向上等間距的設(shè)置多個(gè)相同的圓，此圓可以稱之為消聲孔圓04。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣到達(dá)芯管02中時(shí)，廢氣經(jīng)消聲孔03進(jìn)入到外管01中，令廢氣的流動(dòng)噪音降低，從而起到消聲作用。但是，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)，此種結(jié)構(gòu)的前消聲器，其消聲效果并不理想，廢氣的排氣噪聲仍然較大，嚴(yán)重影響了汽車的性能，降低了乘坐舒適性。
[0004]因此，如何進(jìn)一步提高前消聲器的消聲性能，進(jìn)而提高汽車的整體性能，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的前消聲器，其消聲性能得到了進(jìn)一步的提高，進(jìn)而提高了汽車的整體性能。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述前消聲器的排氣系統(tǒng)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種前消聲器，包括外管和開(kāi)設(shè)有消聲孔的芯管，所述消聲孔排列形成的多個(gè)第一消聲孔圓等間距的設(shè)置在所述芯管上，其還包括設(shè)置在任意相鄰的兩個(gè)所述第一消聲孔圓之間的第二消聲孔圓，每個(gè)所述第二消聲孔圓和每個(gè)所述第一消聲孔圓包括的所述消聲孔數(shù)量相同，并且相鄰設(shè)置的所述第二消聲孔圓和所述第一消聲孔圓中的所述消聲孔交錯(cuò)設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的，上述前消聲器中，還包括填充在所述芯管和所述外管之間的吸聲材料。
[0009]進(jìn)一步的，上述前消聲器中，所述吸聲材料為棉質(zhì)材料。
[0010]進(jìn)一步的，上述前消聲器中，所述吸聲材料為棉布。
[0011 ] —種排氣系統(tǒng)，包括前消聲器和排氣管，該前消聲器為上述任一項(xiàng)所述的前消聲器。
[0012]本實(shí)用新型提供的前消聲器中，包括外管和芯管，芯管上設(shè)置有消聲孔，這些消聲孔排列形成多個(gè)相同的第一消聲孔圓，并且相鄰的第一消聲孔圓等間距的在芯管的軸向上分布。另外，在此基礎(chǔ)之上，還增設(shè)了多個(gè)第二消聲孔圓，每個(gè)第二消聲孔圓也由多個(gè)相同的消聲孔圍繞芯管的軸線排列而成，并且組成每個(gè)第二消聲孔圓的消聲孔數(shù)量，和組成每個(gè)第一消聲孔圓的消聲孔數(shù)量相同，此第二消聲孔圓的設(shè)置方式是在每?jī)蓚€(gè)任意相鄰的第一消聲孔圓之間設(shè)置一個(gè)第二消聲孔圓，相鄰設(shè)置的第一消聲孔圓和第二消聲孔圓中的消聲孔交錯(cuò)設(shè)置。本實(shí)用新型提供的前消聲器，其芯管上的消聲孔的設(shè)置數(shù)量，增加了將近一倍，同時(shí)令軸向上相鄰的消聲孔交錯(cuò)設(shè)置，與原有的前消聲器相比，能夠顯著提升消聲效果，令汽車的乘坐舒適性更佳，進(jìn)而提高了汽車的整體性能。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中前消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前消聲器未設(shè)置吸聲材料的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2的局部放大圖；
[0017]圖4為設(shè)置吸聲材料后的前消聲孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]在圖1-圖4中:
[0019]01-外管，02-芯管，03-消聲孔，04-消聲孔圓；
[0020]1-外管，2-芯管，3-消聲孔，4-第一消聲孔圓，5-第二消聲孔圓，6_吸聲材料。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型旨在提供一種新型的前消聲器，其消聲性能得到了進(jìn)一步的提高，進(jìn)而提高了汽車的整體性能。
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖2-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前消聲器中，包括外管I和芯管2，芯管2上設(shè)置有消聲孔3，這些消聲孔3排列形成多個(gè)相同的第一消聲孔圓4，并且相鄰的第一消聲孔圓4等間距的在芯管2的軸向上分布，其主要的改進(jìn)之處在于，在此基礎(chǔ)之上，還增設(shè)了多個(gè)第二消聲孔圓5，每個(gè)第二消聲孔圓5也由多個(gè)相同的消聲孔3圍繞芯管2的軸線排列而成，并且組成每個(gè)第二消聲孔圓5的消聲孔3數(shù)量，和組成每個(gè)第一消聲孔圓4的消聲孔3數(shù)量相同，此第二消聲孔圓5的設(shè)置方式是在每?jī)蓚€(gè)任意相鄰的第一消聲孔圓4之間設(shè)置一個(gè)第二消聲孔圓5，相鄰設(shè)置的第一消聲孔圓4和第二消聲孔圓5中的消聲孔3交錯(cuò)設(shè)置，從而為廢氣提供了更多的流通路徑。
[0024]本實(shí)施例提供的前消聲器，其芯管2上的消聲孔3的設(shè)置數(shù)量，增加了將近一倍，同時(shí)令軸向上相鄰的消聲孔3交錯(cuò)設(shè)置，與原有的前消聲器相比，能夠顯著提升消聲效果，令汽車的乘坐舒適性更佳，進(jìn)而提高了汽車的整體性能。
[0025]在上述基礎(chǔ)之上，還可以在邊緣的第一消聲孔圓4的外側(cè)，再增加一個(gè)第二消聲孔圓5，從而使得第二消聲孔圓5的數(shù)量和第一消聲孔圓4的數(shù)量相同，使得消聲孔3的設(shè)置數(shù)量成為原來(lái)的兩倍，從而進(jìn)一步提升消聲性能。
[0026]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的前消聲器中，還包括填充在芯管2和外管I之間的吸聲材料6，如圖4所示。原有的前消聲器，以及改進(jìn)之后增加消聲孔3的前消聲器均為抗性消聲器，而為了再次提升前消聲器的消聲效果，可以將前消聲器由抗性消聲器改進(jìn)為阻抗復(fù)合式消聲器，即在芯管2和外管I之間填充吸聲材料6，以增大消聲頻段，令消聲效果再次得到明顯提升。
[0027]進(jìn)一步的，本實(shí)施例中，吸聲材料6優(yōu)選為棉質(zhì)材料。適用于消聲器的吸聲材料6有多種類型，本實(shí)施例優(yōu)選棉質(zhì)材料作為吸聲材料6，因?yàn)槊拶|(zhì)材料的制造、采購(gòu)成本相對(duì)低廉，能夠降低本實(shí)施例提供的前消聲器的生產(chǎn)成本，并且棉質(zhì)材料在實(shí)際生產(chǎn)中較為常見(jiàn)，易于技術(shù)方案的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，吸聲材料6也可以為其他材質(zhì)的材料，例如毛氈等。
[0028]更優(yōu)選的，吸聲材料6為棉布。采用棉布作為吸聲材料6為本實(shí)施例最優(yōu)選的方案，因?yàn)樵诿拶|(zhì)材料中，棉布的制造、采購(gòu)成本相對(duì)更低，且更為常見(jiàn)，最大程度的降低了生產(chǎn)成本，也更易于技術(shù)方案在實(shí)際生產(chǎn)中的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，在不考慮上述因素的前提下，吸聲材料6還可以為其他的棉質(zhì)材料，例如玻璃棉等，本實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0029]基于上述實(shí)施例中提供的前消聲器，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種排氣系統(tǒng)，其包括前消聲器和排氣管，該前消聲器具體為上述實(shí)施例中提供的前消聲器。
[0030]由于上述排氣系統(tǒng)采用了上述實(shí)施例提供的前消聲器，所以該種排氣系統(tǒng)由前消聲器帶來(lái)的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例中相應(yīng)的部分，在此不再贅述。
[0031]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間其余的相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0032]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前消聲器，包括外管和開(kāi)設(shè)有消聲孔的芯管，所述消聲孔排列形成的多個(gè)第一消聲孔圓等間距的設(shè)置在所述芯管上，其特征在于，還包括設(shè)置在任意相鄰的兩個(gè)所述第一消聲孔圓之間的第二消聲孔圓，每個(gè)所述第二消聲孔圓和每個(gè)所述第一消聲孔圓包括的所述消聲孔數(shù)量相同，并且相鄰設(shè)置的所述第二消聲孔圓和所述第一消聲孔圓中的所述消聲孔交錯(cuò)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前消聲器，其特征在于，還包括填充在所述芯管和所述外管之間的吸聲材料。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前消聲器，其特征在于，所述吸聲材料為棉質(zhì)材料。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前消聲器，其特征在于，所述吸聲材料為棉布。5.—種排氣系統(tǒng)，包括前消聲器和排氣管，其特征在于，所述前消聲器為如權(quán)利要求?-α 中任意一項(xiàng)所述的前消聲器。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種前消聲器，包括外管和開(kāi)設(shè)有消聲孔的芯管，所述消聲孔排列形成的多個(gè)第一消聲孔圓等間距的設(shè)置在所述芯管上，其還包括設(shè)置在任意相鄰的兩個(gè)所述第一消聲孔圓之間的第二消聲孔圓，每個(gè)所述第二消聲孔圓和每個(gè)所述第一消聲孔圓包括的所述消聲孔數(shù)量相同，并且相鄰設(shè)置的所述第二消聲孔圓和所述第一消聲孔圓中的所述消聲孔交錯(cuò)設(shè)置。本實(shí)用新型提供的前消聲器，其芯管上的消聲孔的設(shè)置數(shù)量，增加了將近一倍，同時(shí)令軸向上相鄰的消聲孔交錯(cuò)設(shè)置，與原有的前消聲器相比，能夠顯著提升消聲效果，令汽車的乘坐舒適性更佳，進(jìn)而提高了汽車的整體性能。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述前消聲器的排氣系統(tǒng)。
【IPC分類】F01N1/10, F01N1/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205315075
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521064964
【發(fā)明人】楊鑫
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日