一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)作為主要的原動(dòng)機(jī)，在人類(lèi)社會(huì)中得到廣泛應(yīng)用。而隨著能源短缺、環(huán)境污染問(wèn)題的不斷凸顯，各國(guó)積極開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)的研究。在船舶柴油機(jī)領(lǐng)域，開(kāi)展雙燃料、純氣體發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究與應(yīng)用，可有效提升經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低NOx、顆粒等有害物質(zhì)的排放。
[0003]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率覆蓋廣、熱效率高而得到廣泛應(yīng)用，但是由于純柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒的尾氣有害物質(zhì)大量排放，是造成空氣污染的重要原因之一;天然氣作為清潔能源之一，其燃燒產(chǎn)物尾氣排放中的有害物質(zhì)較少，必將成為未來(lái)的主要能源之一。柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在保證原有燃料有效供給的基礎(chǔ)上，增加一套天然氣供給系統(tǒng)，由此增加一定的體積。當(dāng)前各內(nèi)燃機(jī)企業(yè)多采用增壓前預(yù)混或缸內(nèi)直噴混合兩種方式。采用增壓前預(yù)混的方式，將使進(jìn)氣管充滿可燃混合氣，存在較大的安全隱患，也會(huì)在掃氣時(shí)造成混合氣浪費(fèi)；而采用缸內(nèi)直噴混合的方式，全為國(guó)外的控制系統(tǒng)和噴射閥，成本高，并且噴射閥壽命較短，天然氣替代率不高。因此，需要開(kāi)發(fā)一套結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠以及能夠?qū)崿F(xiàn)高替代率的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安全可靠，能源利用率高的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，包括有空氣進(jìn)氣管和燃料進(jìn)氣總管，燃料進(jìn)氣總管通過(guò)燃料進(jìn)氣支管與閥件箱相連接，燃料進(jìn)氣總管包括外進(jìn)氣總管和內(nèi)進(jìn)氣總管，燃料進(jìn)氣支管包括外進(jìn)氣支管和內(nèi)進(jìn)氣支管，外進(jìn)氣支管的一端與所述外進(jìn)氣總管相連接，其另一端與閥件箱的蓋板相連接，內(nèi)進(jìn)氣支管的一端與所述內(nèi)進(jìn)氣總管相連接，其另一端與伸入閥件箱內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)氣接管相連接；閥件箱內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)與所述內(nèi)進(jìn)氣支管相連通的燃?xì)鈬娚溟y，燃?xì)鈬娚溟y上設(shè)置有噴嘴，噴嘴伸入所述空氣進(jìn)氣管內(nèi)。
[0007]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
[0008]上述的外進(jìn)氣支管為波紋管。
[0009]上述的外進(jìn)氣支管的一端通過(guò)連接法蘭與所述外進(jìn)氣總管相連接;外進(jìn)氣支管與外進(jìn)氣總管之間設(shè)置有法蘭墊片；同樣的，外進(jìn)氣支管的另一端通過(guò)連接法蘭與閥件箱的蓋板相連接，外進(jìn)氣支管與蓋板之間也設(shè)置有法蘭墊片。
[0010]上述的內(nèi)進(jìn)氣支管的一端通過(guò)連接螺母與所述內(nèi)進(jìn)氣總管相連接；內(nèi)進(jìn)氣支管與外進(jìn)氣總管之間設(shè)置有密封墊圈；內(nèi)進(jìn)氣支管的另一端通過(guò)連接螺母與所述燃?xì)膺M(jìn)氣接管相連接，內(nèi)進(jìn)氣支管與燃?xì)膺M(jìn)氣接管之間也設(shè)置有密封墊圈。
[0011]上述的噴嘴的側(cè)壁上縱向設(shè)置有一排噴孔，噴孔正對(duì)所述空氣進(jìn)氣管的出氣口。
[0012]上述的燃?xì)鈬娚溟y的數(shù)目為兩個(gè)，每個(gè)燃?xì)鈬娚溟y上連接有兩個(gè)噴嘴，兩個(gè)噴嘴之間設(shè)置有分隔板。
[0013]上述的燃料進(jìn)氣總管與所述空氣進(jìn)氣管的外壁之間設(shè)置有支架，支架呈三角形結(jié)構(gòu)。
[0014]上述的燃料進(jìn)氣總管的上部設(shè)置有上壓板，燃料進(jìn)氣總管的下部設(shè)置有下壓板，螺柱貫穿所述上壓板和下壓板，并固定于所述支架上。
[0015]上述的閥件箱緊貼所述空氣進(jìn)氣管的側(cè)壁設(shè)置，并設(shè)置于所述空氣進(jìn)氣管的進(jìn)口法蘭的一側(cè)，閥件箱底部設(shè)置有閥件箱底密封圈。
[0016]上述的燃?xì)鈬娚溟y安裝于燃?xì)鈬娚溟y固定板上。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，在閥件箱內(nèi)設(shè)置燃?xì)鈬娚溟y，從而實(shí)現(xiàn)天然氣燃料的疊加，實(shí)現(xiàn)天然氣燃料和柴油燃料的雙燃料供給而構(gòu)成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī);通過(guò)設(shè)置雙層結(jié)構(gòu)的燃料進(jìn)氣支管和雙層結(jié)構(gòu)的燃料進(jìn)氣總管，保證了燃?xì)夤┙o的安全性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，且對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣管改造小。
[0018]另外，閥件箱緊貼空氣進(jìn)氣管的側(cè)壁設(shè)置，并設(shè)置于空氣進(jìn)氣管的進(jìn)口法蘭的一偵U，結(jié)構(gòu)緊湊;而噴嘴側(cè)壁上縱向設(shè)置的一排噴孔正對(duì)出氣口，有利于燃燒效率的提高。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖2是圖1的右視圖；
[0021]圖3是圖2中A部放大圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型中空氣進(jìn)氣管出氣口的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]如圖1至圖4所示的實(shí)施例，
[0025]圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:空氣進(jìn)氣管1、出氣口la、進(jìn)口法蘭lb、燃料進(jìn)氣總管2、外進(jìn)氣總管21、內(nèi)進(jìn)氣總管22、燃料進(jìn)氣支管3、外進(jìn)氣支管31、內(nèi)進(jìn)氣支管32、閥件箱4、蓋板41、閥件箱底密封圈42、燃?xì)膺M(jìn)氣接管5、燃?xì)鈬娚溟y6、燃?xì)鈬娚溟y固定板6a、噴嘴61、噴孔61a、分隔板62、支架7、上壓板71、下壓板72、螺柱73、連接法蘭8、法蘭墊片81、連接螺母9、密封墊圈91。
[0026]如圖1至圖4所示，
[0027]本實(shí)用新型一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，包括有空氣進(jìn)氣管I和燃料進(jìn)氣總管2，燃料進(jìn)氣總管2通過(guò)燃料進(jìn)氣支管3與閥件箱4相連接，燃料進(jìn)氣總管2包括外進(jìn)氣總管21和內(nèi)進(jìn)氣總管22，燃料進(jìn)氣支管3包括外進(jìn)氣支管31和內(nèi)進(jìn)氣支管32，外進(jìn)氣支管31的一端與所述外進(jìn)氣總管21相連接，其另一端與閥件箱4的蓋板41相連接，內(nèi)進(jìn)氣支管32的一端與所述內(nèi)進(jìn)氣總管22相連接，其另一端與伸入閥件箱4內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)氣接管5相連接;閥件箱4內(nèi)設(shè)置有與所述內(nèi)進(jìn)氣支管32相連通的燃?xì)鈬娚溟y6，燃?xì)鈬娚溟y6上設(shè)置有噴嘴61，噴嘴61伸入所述空氣進(jìn)氣管I內(nèi)。
[0028]燃料進(jìn)氣總管2和燃料進(jìn)氣支管3均采用雙層管壁結(jié)構(gòu)，符合船級(jí)相關(guān)規(guī)范要求，能夠有效防止燃?xì)庑孤┰斐杀ā⒅卸镜任ｋU(xiǎn)后果，安全性強(qiáng)。其通過(guò)雙層壁管的內(nèi)管、夕卜管對(duì)應(yīng)連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;且燃料進(jìn)氣支管3采用“7”字形結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0029]實(shí)施例中，外進(jìn)氣支管31為波紋管;采用波紋管既增加外進(jìn)氣支管31的柔度、又保證了強(qiáng)度，更能保證燃?xì)夤┙o的安全性。
[0030]實(shí)施例中，外進(jìn)氣支管31的一端通過(guò)連接法蘭8與所述外進(jìn)氣總管21相連接;外進(jìn)氣支管31與外進(jìn)氣總管21之間設(shè)置有法蘭墊片81;同樣的，外進(jìn)氣支管31的另一端通過(guò)連接法蘭8與閥件箱4的蓋板41相連接，外進(jìn)氣支管31與蓋板41之間也設(shè)置有法蘭墊片81。
[0031]外觀連接處設(shè)