一種移動(dòng)式集裝箱電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，具體涉及一種移動(dòng)式集裝箱電站。
【背景技術(shù)】
[0002]移動(dòng)式集裝箱電站運(yùn)輸方便，使用便捷，適合野外作業(yè)和應(yīng)急機(jī)動(dòng)作業(yè)，但是，由于受到集裝箱尺寸的限制，安裝在20尺集裝箱的移動(dòng)電站，其集裝箱的散熱空間以及養(yǎng)護(hù)空間等不足以安裝功率超過1300kva的柴油發(fā)電機(jī)組。
[0003]CN103644428A《含油箱的發(fā)電機(jī)組底座》針對現(xiàn)在發(fā)電機(jī)組的底座采用獨(dú)立的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，公開了一種含油箱的發(fā)電機(jī)組底座。正如CN103644428A《含油箱的發(fā)電機(jī)組底座》所公開的，現(xiàn)在發(fā)電機(jī)組的底座采用獨(dú)立的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，不僅強(qiáng)度不佳，且美觀性差。在需要供油的工程中需要另外設(shè)置獨(dú)立油箱或支撐底座做成一體式。所以，此類油箱受其容量的影響，不能解決功率在700kva以上的機(jī)組8小時(shí)不間斷供油的問題，不能確保發(fā)電機(jī)組的不間斷供油。
[0004]CN203685391U《集裝箱發(fā)電機(jī)組降噪防音結(jié)構(gòu)》公開了一種集裝箱發(fā)電機(jī)組降噪防音結(jié)構(gòu)，同樣，在需要供油的工程中需要另外設(shè)置獨(dú)立油箱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種移動(dòng)式集裝箱電站，解決移動(dòng)式集裝箱電站8小時(shí)不間斷供油底座油箱容積的問題。
[0006]其技術(shù)方案如下:移動(dòng)式集裝箱電站，包括柴油機(jī)組、智能控制系統(tǒng)、20尺加高型集裝箱體、供油裝置和并聯(lián)裝置，20尺加高型集裝箱體為20尺采用散熱防音設(shè)計(jì)的加高型集裝箱，集裝箱尺寸為:6058mm X 2438mm X 2885mm，兩端設(shè)置柴油機(jī)組百葉窗進(jìn)排風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)側(cè)的上端開設(shè)百葉窗進(jìn)風(fēng)口，兩側(cè)的檢修門下端設(shè)置大小為:0.24m2的百葉窗進(jìn)風(fēng)口，增大所述的柴油機(jī)組進(jìn)風(fēng)風(fēng)量和增加進(jìn)排風(fēng)通道下進(jìn)上排的散熱效果。
[0007]供油裝置設(shè)置有日用油箱控制柜、1300升方管供油箱、自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)，1300升方管供油箱是由兩根支撐著發(fā)電機(jī)組的方管做成的日用油箱，與構(gòu)建焊接成安裝柴油機(jī)組的底座，通過自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)連接到外置的儲油罐，儲油罐通過自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)向日用油箱供油。
[0008]并聯(lián)裝置設(shè)置有市電失效自啟動(dòng)模塊和雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，具備AMF和ATS功會K。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、工藝簡便，不僅集裝箱電站的散熱防音設(shè)計(jì)合理，降低空間，減少通風(fēng)功率損耗，結(jié)合內(nèi)部設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)道提升散熱效率，而且解決了提供機(jī)組8小時(shí)不間斷供油底座油箱容積的問題，滿足機(jī)組長時(shí)間使用的要求。
【附圖說明】
[0010]圖1本實(shí)用新型主視圖。
[0011]圖2本實(shí)用新型左視圖。
[0012]圖3本實(shí)用新型右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2、圖3所示，一種移動(dòng)式集裝箱電站，包括柴油機(jī)組、智能控制系統(tǒng)、20尺加高型集裝箱體、供油裝置和并聯(lián)裝置，20尺加高型集裝箱體為20尺采用散熱防音設(shè)計(jì)的加高型集裝箱，集裝箱尺寸為:6058mm X 2438mm X 2885mm，兩端設(shè)置柴油機(jī)組百葉窗進(jìn)排風(fēng)通道I，進(jìn)風(fēng)側(cè)的上端開設(shè)百葉窗進(jìn)風(fēng)口2，兩側(cè)的檢修門下端設(shè)置大小為:0.24m2的百葉窗進(jìn)風(fēng)口 3，增大所述的柴油機(jī)組進(jìn)風(fēng)風(fēng)量和增加進(jìn)排風(fēng)通道下進(jìn)上排的散熱效果。
[0014]供油裝置設(shè)置有日用油箱控制柜、1300升方管供油箱、自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)，1300升方管供油箱是由兩根支撐著發(fā)電機(jī)組的方管做成的日用油箱，與構(gòu)建焊接成安裝柴油機(jī)組的底座，通過自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)連接到外置的儲油罐，儲油罐通過自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)向日用油箱供油。日用油箱在使用到低于日用80%油量時(shí)(可設(shè)置供油量數(shù)值)，電磁閥自動(dòng)打開，全自動(dòng)供油系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)油或手動(dòng)補(bǔ)油。在達(dá)到油量儲存的80% (可設(shè)置供油量數(shù)值)，電磁閥自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)供油系統(tǒng)停止補(bǔ)油，為機(jī)組不間斷運(yùn)行，自動(dòng)補(bǔ)油，無人值守提供了可靠的保障，解決了機(jī)組現(xiàn)場存放過多油量存在的安全隱患，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離供油提供了可靠保障。
[0015]并聯(lián)裝置設(shè)置有市電失效自啟動(dòng)模塊和雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，具備AMF和ATS功會K。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)式集裝箱電站，包括柴油機(jī)組、智能控制系統(tǒng)、20尺加高型集裝箱體、供油裝置和并聯(lián)裝置，其特征在于:所述的20尺加高型集裝箱體為20尺采用散熱防音設(shè)計(jì)的加高型集裝箱，集裝箱尺寸為:6058mm X 2438mm X 2885mm，兩端設(shè)置所述的柴油機(jī)組百葉窗進(jìn)排風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)側(cè)的上端開設(shè)百葉窗進(jìn)風(fēng)口，兩側(cè)的檢修門下端設(shè)置大小為:0.24m2的百葉窗進(jìn)風(fēng)口，增大所述的柴油機(jī)組進(jìn)風(fēng)風(fēng)量和增加進(jìn)排風(fēng)通道下進(jìn)上排的散熱效果。2.如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式集裝箱電站，其特征在于:所述的供油裝置設(shè)置有日用油箱控制柜、1300升方管供油箱、自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)，所述1300升方管供油箱是由兩根支撐著發(fā)電機(jī)組的方管做成的日用油箱，與構(gòu)建焊接成安裝柴油機(jī)組的底座，通過自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)連接到外置的儲油罐，儲油罐通過自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)向日用油箱供油。3.如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式集裝箱電站，其特征在于:所述并聯(lián)裝置設(shè)置有市電失效自啟動(dòng)模塊和雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，具備AMF和ATS功能。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式集裝箱電站，采用20尺加高型集裝箱，采用方管做為結(jié)構(gòu)的支撐型材兼做日用油箱。本實(shí)用新型不是簡單把柴油發(fā)電機(jī)組安裝進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，而是把集裝箱作為一個(gè)系統(tǒng)集成平臺進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，不僅進(jìn)一步提升通風(fēng)防音效率，而且解決了提供機(jī)組8小時(shí)不間斷供油底座油箱容積的問題，滿足機(jī)組長時(shí)間使用的要求。
【IPC分類】F02B63/04, F02B77/00
【公開號】CN205349517
【申請?zhí)枴緾N201620014453
【發(fā)明人】陳啟峰, 楊勇佳, 柯旭光, 汪寬毅, 陳丹
【申請人】廣東西電動(dòng)力科技股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月8日