用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]角度編碼器是柴油機(jī)常用的測(cè)量裝置，主要用來(lái)測(cè)量曲軸旋轉(zhuǎn)的角位移，也常用于扭振測(cè)量、燃燒分析等試驗(yàn)，或其他需要測(cè)量角位移的相關(guān)設(shè)備。柴油機(jī)中角度編碼器一般安裝于曲軸自由端的端部或與曲軸連接的假軸的端部，其安裝對(duì)曲軸中心有同心度要求。
[0003]在實(shí)際應(yīng)用中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置原因，或因試驗(yàn)需求臨時(shí)加裝角度編碼器，常出現(xiàn)曲軸自由端部距離自由端蓋外平面距離較遠(yuǎn)的情況。在這種情況下安裝角度編碼器，就需要在曲軸端部安裝一假軸并伸出端蓋平面，而將角度編碼器安裝在假軸端面，并靠安裝在端蓋外面的支架固定。由于曲軸端部離端蓋外平面距離較遠(yuǎn)，假軸也就需要比較長(zhǎng)，但這會(huì)導(dǎo)致假軸彎曲而影響角度編碼器安裝的同心度，因此必須考慮增加軸承支撐或其他結(jié)構(gòu)來(lái)保證角度編碼器安裝的同心度，但這就導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、需要的零件數(shù)量多、安裝比較困難的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置，以簡(jiǎn)化安裝結(jié)構(gòu)，降低安裝難度。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0006]—種用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置，安裝于柴油機(jī)曲軸的自由端，其特征在于，所述門蓋裝置呈圓桶狀，以位置方向內(nèi)凹的方式連接在柴油機(jī)的端蓋處，該門蓋裝置包括有桶體，該桶體敞口的一端設(shè)有用于安裝固定的法蘭，所述桶體底部的中央設(shè)有中心通孔，在緊靠該中心通孔的桶底的背面固定連接有一圓環(huán)部，該圓環(huán)部的環(huán)孔與所述中心通孔同軸，所述圓環(huán)部上設(shè)有用于連接悶板的螺紋孔，該悶板與所述圓環(huán)部的內(nèi)側(cè)面在所述中心通孔內(nèi)形成安置油封的油封槽，所述桶體的底部設(shè)有安裝角度編碼器的螺孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述的桶體的外側(cè)焊有加強(qiáng)筋板。
[0008]進(jìn)一步地，所述的門蓋裝置采用鋼板焊接而成。
[0009]進(jìn)一步地，所述的法蘭上沿圓周設(shè)有安裝孔。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011](I)采用內(nèi)凹形桶體結(jié)構(gòu)，避免了假軸長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的角度編碼器安裝同心度差的缺陷。
[0012](2)形成的油封槽內(nèi)能夠安置油封，防止了滑油泄漏。
[0013](3)悶板安裝在中心通孔外側(cè)，能夠防止油封脫落。
[0014](4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的三維簡(jiǎn)圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0018]圖4為圖3的B放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]請(qǐng)結(jié)合參閱圖1和圖2，所示用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置采用鋼板焊接而成，呈圓桶狀，以位置方向內(nèi)凹的方式連接在柴油機(jī)的端蓋處。所述門蓋裝置包括有桶體I，該桶體I敞口的一端設(shè)有法蘭3，該法蘭3上沿圓周設(shè)有安裝孔31(螺栓孔及銷孔)，用于整體門蓋裝置的固定及定位。所述桶體I底部的中央設(shè)有中心通孔2，以便連接于曲軸自由端上的假軸穿出，并且不需要額外的軸承支撐結(jié)構(gòu)。在緊靠該中心通孔2的桶底的背面固定連接有一圓環(huán)部4，該圓環(huán)部4的環(huán)孔與所述中心通孔2同軸，所述圓環(huán)部4上設(shè)有用于連接悶板的螺紋孔6，該悶板與所述圓環(huán)部4的內(nèi)側(cè)面在所述中心通孔2內(nèi)形成安置油封的油封槽
5。所述桶體I的底部設(shè)有凸臺(tái)7，該凸臺(tái)7處設(shè)有安裝角度編碼器的螺孔8。所述的桶體I的外側(cè)焊有四塊加強(qiáng)筋板9，以提高門蓋裝置的剛性，防止變形。
[0021]圖3和圖4是本實(shí)用新型的安裝示意圖，所述門蓋裝置01安裝于柴油機(jī)02的曲軸自由端處，該曲軸自由端連接有假軸03。所述法蘭3安裝于柴油機(jī)02的端蓋處，由于所述門蓋裝置以位置方向內(nèi)凹的方式與柴油機(jī)02端蓋連接，因此避免了假軸03的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)。油封04安裝于假軸03與中心通孔2之間的油封槽5中，防止了滑油泄漏。悶板05安裝在中心通孔2的外側(cè)，防止油封04脫落。角度編碼器06安裝于假軸03的端部，并通過(guò)螺孔8固定其支架。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置，安裝于柴油機(jī)曲軸的自由端，其特征在于，所述門蓋裝置呈圓桶狀，以位置方向內(nèi)凹的方式連接在柴油機(jī)的端蓋處，該門蓋裝置包括有桶體，該桶體敞口的一端設(shè)有用于安裝固定的法蘭，所述桶體底部的中央設(shè)有中心通孔，在緊靠該中心通孔的桶底的背面固定連接有一圓環(huán)部，該圓環(huán)部的環(huán)孔與所述中心通孔同軸，所述圓環(huán)部上設(shè)有用于連接悶板的螺紋孔，該悶板與所述圓環(huán)部的內(nèi)側(cè)面在所述中心通孔內(nèi)形成安置油封的油封槽，所述桶體的底部設(shè)有安裝角度編碼器的螺孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置，其特征在于，所述的桶體的外側(cè)焊有加強(qiáng)筋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置，其特征在于，所述的門蓋裝置采用鋼板焊接而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置，其特征在于，所述的法蘭上沿圓周設(shè)有安裝孔。
【專利摘要】一種用于安裝柴油機(jī)角度編碼器的門蓋裝置，安裝于柴油機(jī)曲軸的自由端，其特征在于，所述門蓋裝置呈圓桶狀，以位置方向內(nèi)凹的方式連接在柴油機(jī)的端蓋處，該門蓋裝置包括有桶體，該桶體敞口的一端設(shè)有用于安裝固定的法蘭，所述桶體底部的中央設(shè)有中心通孔，在緊靠該中心通孔的桶底的背面固定連接有一圓環(huán)部，該圓環(huán)部的環(huán)孔與所述中心通孔同軸，所述圓環(huán)部上設(shè)有用于連接悶板的螺紋孔，該悶板與所述圓環(huán)部的內(nèi)側(cè)面在所述中心通孔內(nèi)形成安置油封的油封槽，所述桶體的底部設(shè)有安裝角度編碼器的螺孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，避免了假軸過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致彎曲而影響角度編碼器安裝同心度的問(wèn)題，并且不需要額外的軸承支撐。
【IPC分類】F02B77/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205349523
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521108072
【發(fā)明人】黃皓, 余正彬
【申請(qǐng)人】滬東重機(jī)有限公司, 中船動(dòng)力研究院有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日