一種電子水泵及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電子水泵及汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域。該電子水泵包括：與驅(qū)動(dòng)輪連接的驅(qū)動(dòng)軸；套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上的葉輪；設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)的柱塞；與柱塞連接的柱塞吸板；以及對(duì)應(yīng)柱塞吸板設(shè)置的電磁閥；柱塞上開設(shè)有凹槽，且柱塞的外露端部還設(shè)置有回位彈簧；驅(qū)動(dòng)軸與葉輪的接觸位置分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一連接孔和第二連接孔，通過連接部連接；電磁閥通電，柱塞吸板在電磁吸力下帶動(dòng)柱塞伸出驅(qū)動(dòng)軸，連接部落入凹槽；電磁閥斷電，柱塞在回位彈簧的作用力下收縮回驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，連接部連接驅(qū)動(dòng)軸與葉輪。本方案優(yōu)化了水泵的工作方式，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)冷卻系統(tǒng)的啟動(dòng)。
【專利說明】
一種電子水泵及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種電子水栗及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車已成為人們生活中不可或缺的代步工具。但是伴隨著越來越多的人購買汽車，汽車性能的可靠性也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力來源，保證其性能的良好，是汽車廠商工作的重中之重。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車提供動(dòng)力。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)要在一定的工作溫度范圍內(nèi)才能保證其正常工作，為此，汽車中設(shè)計(jì)有冷卻系統(tǒng)，由冷卻栗提供循環(huán)的冷卻液。傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)中，冷卻水栗皮帶輪通過皮帶與曲軸皮帶輪曲通，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸皮帶輪帶動(dòng)水栗旋轉(zhuǎn)，為冷卻系統(tǒng)提供冷卻。
[0004]然而，發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的溫度下進(jìn)行冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻系統(tǒng)就開始工作，不利于冷機(jī)啟動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電子水栗及汽車，優(yōu)化水栗的工作方式，避免了在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)冷卻系統(tǒng)的啟動(dòng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種電子水栗，包括:
[0007]與驅(qū)動(dòng)輪連接的驅(qū)動(dòng)軸；
[0008]套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸上的葉輪；
[0009]設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)的柱塞；
[0010]與所述柱塞連接的柱塞吸板；以及
[0011 ]對(duì)應(yīng)所述柱塞吸板設(shè)置的電磁閥；其中，
[0012]所述柱塞上開設(shè)有凹槽，且所述柱塞的外露端部還設(shè)置有回位彈簧；
[0013]所述驅(qū)動(dòng)軸與所述葉輪的接觸位置分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一連接孔和第二連接孔，通過連接部連接；
[0014]所述電磁閥通電，所述柱塞吸板在電磁吸力下帶動(dòng)所述柱塞伸出所述驅(qū)動(dòng)軸，所述連接部落入所述凹槽;所述電磁閥斷電，所述柱塞在所述回位彈簧的作用力下收縮回所述驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，所述連接部連接所述驅(qū)動(dòng)軸與所述葉輪。
[0015]其中，所述連接部為光滑圓球結(jié)構(gòu)，所述第一連接孔和所述第二連接孔為對(duì)應(yīng)所述光滑圓球結(jié)構(gòu)的圓孔。
[0016]其中，所述柱塞與所述柱塞吸板的連接處設(shè)置有凸臺(tái)，通過所述凸臺(tái)與所述柱塞吸板卡接。
[0017]其中，所述驅(qū)動(dòng)軸穿設(shè)于水栗外殼，所述葉輪設(shè)置于所述水栗外殼內(nèi)，所述柱塞吸板卡接在所述水栗外殼遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)的卡槽內(nèi)。
[0018]其中，所述電磁閥對(duì)應(yīng)所述回位彈簧的開孔處設(shè)置有一彈簧擋板。
[0019]其中，所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與所述葉輪抵接的卡簧。
[0020]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的電子水栗。
[0021 ]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過控制電磁閥通電，實(shí)現(xiàn)柱塞吸板在電磁吸力下拉動(dòng)柱塞移動(dòng)，使連接部掉落到凹槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸與葉輪無法有效嚙合，避免冷卻系統(tǒng)的冷卻。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)結(jié)束后，再通過控制電磁閥斷電，回位彈簧產(chǎn)生一作用力推動(dòng)柱塞收縮回到驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，連接部被頂起并隨著驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)落回到第一連接孔和第二連接孔，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸和葉輪的嚙合，冷卻系統(tǒng)開始冷卻工作。優(yōu)化了水栗的工作方式，避免了在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)的冷卻工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的影響。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗的結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0027]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗的結(jié)構(gòu)示意圖五。
[0028]附圖標(biāo)記說明
[0029]1-驅(qū)動(dòng)輪;2-驅(qū)動(dòng)軸；201-第一連接孔;3-葉輪;301-第二連接孔;4_卡簧;5_柱塞吸板;501-第三連接孔;6-柱塞;601-凹槽;7-回位彈簧;8-彈簧擋板;9-電磁閥；10-水栗外殼;11-連接部。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)冷卻系統(tǒng)同時(shí)開始冷卻，影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的問題，提供一種電子水栗，優(yōu)化了水栗的工作方式，避免了在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)冷卻系統(tǒng)的啟動(dòng)。
[0032]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種電子水栗，包括:與驅(qū)動(dòng)輪I連接的驅(qū)動(dòng)軸2;套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸2上的葉輪3;設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)軸2內(nèi)的柱塞6;與所述柱塞6連接的柱塞吸板5 ；以及對(duì)應(yīng)所述柱塞吸板5設(shè)置的電磁閥9;其中，所述柱塞6上開設(shè)有凹槽601，且所述柱塞6的外露端部還設(shè)置有回位彈簧7;所述驅(qū)動(dòng)軸2與所述葉輪3的接觸位置分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一連接孔201和第二連接孔301，通過連接部11連接;所述電磁閥9通電，所述柱塞吸板5在電磁吸力下帶動(dòng)所述柱塞6伸出所述驅(qū)動(dòng)軸2，所述連接部11落入所述凹槽601;所述電磁閥9斷電，所述柱塞6在所述回位彈簧7的作用力下收縮回所述驅(qū)動(dòng)軸2內(nèi)，所述連接部11連接所述驅(qū)動(dòng)軸2與所述葉輪3。
[0033]通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗，柱塞6設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸2中且與驅(qū)動(dòng)軸2間隙配合，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，控制電磁閥9通電，如圖2所示，柱塞吸板5在電磁吸力下帶動(dòng)柱塞6向電磁閥9移動(dòng)，而凹槽601隨著柱塞6的移動(dòng)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸2的位置發(fā)生改變，當(dāng)凹槽601移動(dòng)到第一連接孔201處，連接部11掉落到凹槽601內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸2與葉輪3無法有效嚙合，葉輪3不能旋轉(zhuǎn)，冷卻液不流動(dòng)，冷卻工作無法進(jìn)行。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)結(jié)束后，控制電磁閥9斷電，由于柱塞6的回位彈簧7在之前過程中被壓縮時(shí)產(chǎn)生一反向作用力，在該作用力的推動(dòng)下柱塞6收縮回驅(qū)動(dòng)軸2內(nèi)，在這一過程中柱塞6會(huì)將凹槽601內(nèi)的連接部11頂起，隨著驅(qū)動(dòng)軸2的旋轉(zhuǎn)，連接部11會(huì)落回到第一連接孔201和第二連接孔301，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸2和葉輪3的嚙合，之后葉輪3開始旋轉(zhuǎn)，冷卻液開始流動(dòng)，冷卻工作正常進(jìn)行。
[0034]因此，本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過控制電磁閥9的電連通狀態(tài)，優(yōu)化水栗的工作方式，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，冷卻不能正常進(jìn)行，避免了冷卻工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的影響，而在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，冷卻工作恢復(fù)正常。
[0035]優(yōu)選的，如圖2和圖4所示，所述連接部11為光滑圓球結(jié)構(gòu)，所述第一連接孔201和所述第二連接孔301為對(duì)應(yīng)所述光滑圓球結(jié)構(gòu)的圓孔。
[0036]光滑圓球結(jié)構(gòu)相較與其他結(jié)構(gòu)，能夠在柱塞6的移動(dòng)中更方便靈活的進(jìn)行位置改變。相應(yīng)的，第一連接孔201和第二連接孔301設(shè)置為對(duì)應(yīng)該光滑圓球結(jié)構(gòu)的圓孔，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸2和葉輪3的嚙合。
[0037]具體的，該連接部11為鋼珠。而凹槽601為柱塞6上沿圓周方向設(shè)置的。
[0038]進(jìn)一步，所述柱塞6與所述柱塞吸板5的連接處設(shè)置有凸臺(tái)，通過所述凸臺(tái)與所述柱塞吸板5卡接。
[0039]如圖5所示，柱塞吸板5對(duì)應(yīng)柱塞6設(shè)置有第三連接孔501，且第三連接孔501內(nèi)靠近柱塞6的一端設(shè)置有凸起的卡接部，在柱塞6通過連接孔501與柱塞吸板5連接時(shí)，通過凸臺(tái)和卡接部的配合卡接。而凸臺(tái)和卡接部的設(shè)置還限制了柱塞6與柱塞吸板5之間的軸向位置，在柱塞吸板5受到電磁閥9的電磁力時(shí)，柱塞吸板5通過間隙配合帶動(dòng)柱塞6移動(dòng)。
[0040]進(jìn)一步地，如圖1所示，所述驅(qū)動(dòng)軸2穿設(shè)于水栗外殼10，所述葉輪3設(shè)置于所述水栗外殼10內(nèi)，所述柱塞吸板5卡接在所述水栗外殼10遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)輪I一側(cè)的卡槽內(nèi)。
[0041]此外，如圖3所示，所述電磁閥9對(duì)應(yīng)所述回位彈簧7的開孔處設(shè)置有一彈簧擋板8。
[0042]該彈簧擋板8在電磁閥9通電過程中與回位彈簧7抵接后，配合柱塞6壓縮回位彈簧7，從而使回位彈簧7產(chǎn)生一彈性作用力，在電磁閥9斷電后，由該彈性作用力推動(dòng)柱塞6移動(dòng)回位。
[0043]在上述內(nèi)容中可知，驅(qū)動(dòng)軸2與葉輪3是間隙配合的，在電磁閥9通電后，由于連接部11脫離，驅(qū)動(dòng)軸2與葉輪3不再嚙合，隨著驅(qū)動(dòng)軸2的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪3可能會(huì)發(fā)生相對(duì)的軸向移動(dòng)，進(jìn)而影響到正常工作。因此，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖3所示，所述驅(qū)動(dòng)軸2上設(shè)置有與所述葉輪3抵接的卡簧4。
[0044]如圖1所示，葉輪3是設(shè)置于水栗外殼10內(nèi)的，水栗外殼10可對(duì)葉輪3向驅(qū)動(dòng)輪I一側(cè)的移動(dòng)進(jìn)行限位，所以，具體的，卡簧4設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸2的開口處，并實(shí)現(xiàn)對(duì)葉輪3的限位，以避免其發(fā)生朝向電磁閥9的移動(dòng)，保證了葉輪3的正常工作。
[0045]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的電子水栗，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過控制電磁閥通電，實(shí)現(xiàn)柱塞吸板在電磁吸力下拉動(dòng)柱塞移動(dòng)，使連接部掉落到凹槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸與葉輪無法有效嚙合，避免冷卻系統(tǒng)的冷卻。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)結(jié)束后，再通過控制電磁閥斷電，回位彈簧產(chǎn)生一作用力推動(dòng)柱塞收縮回到驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，連接部被頂起并隨著驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)落回到第一連接孔和第二連接孔，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸和葉輪的嚙合，冷卻系統(tǒng)開始冷卻工作。優(yōu)化了冷卻系統(tǒng)的工作方式，避免了在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)的冷卻工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的影響。
[0046]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的電子水栗。
[0047]該汽車通過上述的電子水栗，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過控制電磁閥通電，實(shí)現(xiàn)柱塞吸板在電磁吸力下拉動(dòng)柱塞移動(dòng)，使連接部掉落到凹槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸與葉輪無法有效嚙合，避免冷卻系統(tǒng)的冷卻。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)結(jié)束后，再通過控制電磁閥斷電，回位彈簧產(chǎn)生一作用力推動(dòng)柱塞收縮回到驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，連接部被頂起并隨著驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)落回到第一連接孔和第二連接孔，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸和葉輪的嚙合，冷卻系統(tǒng)開始冷卻工作。優(yōu)化了冷卻系統(tǒng)的工作方式，避免了在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)的冷卻工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的影響。
[0048]需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車是應(yīng)用了上述電子水栗的汽車，上述電子水栗的實(shí)現(xiàn)方式適用于該汽車也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0049]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以及特定的方位構(gòu)造和操作，因此，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，“第一”、“第二”僅由于描述目的，且不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者多個(gè)該特征。本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0050]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”“相連” “連接”等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接連接，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0051]上述實(shí)施例是參考附圖來描述的，其他不同的形式和實(shí)施例也是可行而不偏離本實(shí)用新型的原理，因此，本實(shí)用新型不應(yīng)被建構(gòu)成為在此所提出實(shí)施例的限制。更確切地說，這些實(shí)施例被提供以使得本實(shí)用新型會(huì)是完善又完整，且會(huì)將本實(shí)用新型范圍傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。在附圖中，組件尺寸及相對(duì)尺寸也許基于清晰起見而被夸大。在此所使用的術(shù)語只是基于描述特定實(shí)施例目的，并無意成為限制用。術(shù)語“包含”及/或“包括”在使用于本說明書時(shí)，表示所述特征、整數(shù)、步驟、操作、構(gòu)件及/或組件的存在，但不排除一或更多其它特征、整數(shù)、步驟、操作、構(gòu)件、組件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陳述時(shí)，一值范圍包含該范圍的上下限及其間的任何子范圍。
[0052]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子水栗，其特征在于，包括: 與驅(qū)動(dòng)輪(I)連接的驅(qū)動(dòng)軸(2); 套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸(2)上的葉輪(3); 設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)軸(2)內(nèi)的柱塞(6); 與所述柱塞(6)連接的柱塞吸板(5);以及 對(duì)應(yīng)所述柱塞吸板(5)設(shè)置的電磁閥(9);其中， 所述柱塞(6)上開設(shè)有凹槽(601)，且所述柱塞(6)的外露端部還設(shè)置有回位彈簧(7); 所述驅(qū)動(dòng)軸(2)與所述葉輪(3)的接觸位置分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一連接孔(201)和第二連接孔(301)，通過連接部(11)連接； 所述電磁閥(9)通電，所述柱塞吸板(5)在電磁吸力下帶動(dòng)所述柱塞(6)伸出所述驅(qū)動(dòng)軸(2)，所述連接部(11)落入所述凹槽(601);所述電磁閥(9)斷電，所述柱塞(6)在所述回位彈簧(7)的作用力下收縮回所述驅(qū)動(dòng)軸(2)內(nèi)，所述連接部(11)連接所述驅(qū)動(dòng)軸(2)與所述葉輪(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子水栗，其特征在于，所述連接部(11)為光滑圓球結(jié)構(gòu)，所述第一連接孔(201)和所述第二連接孔(301)為對(duì)應(yīng)所述光滑圓球結(jié)構(gòu)的圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子水栗，其特征在于，所述柱塞(6)與所述柱塞吸板(5)的連接處設(shè)置有凸臺(tái)，通過所述凸臺(tái)與所述柱塞吸板(5)卡接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子水栗，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸(2)穿設(shè)于水栗外殼(10)，所述葉輪(3)設(shè)置于所述水栗外殼(10)內(nèi)，所述柱塞吸板(5)卡接在所述水栗外殼(10)遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)輪(I) 一側(cè)的卡槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子水栗，其特征在于，所述電磁閥(9)對(duì)應(yīng)所述回位彈簧(7)的開孔處設(shè)置有一彈簧擋板(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子水栗，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸(2)上設(shè)置有與所述葉輪(3)抵接的卡簧(4)。7.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電子水栗。
【文檔編號(hào)】F01P7/14GK205422911SQ201620227837
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】郭曉瑞, 馬茂, 張瑞凱, 蘭燕杰, 梁立峰, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李海波
【申請(qǐng)人】北京汽車動(dòng)力總成有限公司