直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機機油冷卻結(jié)構的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機機油冷卻結(jié)構。它包括出風通道、機油冷卻器、第一機油冷卻管、第二機油冷卻管、機油濾法蘭盤，所述的出風通道設置在發(fā)動機的導風罩側(cè)壁，并與導風罩聯(lián)通，機油冷卻器固設在出風通道內(nèi)，使得在導風罩內(nèi)形成的風通過出風通道吹向機油冷卻器，機油濾法蘭盤設置在發(fā)動機的機油濾清器和發(fā)動機的主油道之間，在機油濾法蘭盤與機油冷卻器之間分別連接第一機油冷卻管、第二機油冷卻管。本實用新型的優(yōu)點在于：減少了整體設計的成本，增加了冷卻結(jié)構后，能夠有效的降低機油的問題，經(jīng)過檢測，在夏季降溫幅度高達10～15℃，使得機油的溫度能夠控制在100℃內(nèi)，進而降低壓力，機油的氧化低，使用壽命增加。
【專利說明】
直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機機油冷卻結(jié)構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種機械領域，特別是一種直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機機油冷卻結(jié)構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機，一般沒有機油冷卻結(jié)構，機油溫度高，使用受地域和氣候影響，并且降低柴油機的可靠性和耐久性，表現(xiàn)如下:
[0003]I)降低機油的潤滑性，導致運動件磨損加?。?br>[0004]2)降低機油的粘度，導致潤滑壓力降低
[0005]3)降低機油的冷卻作用，導致零部件高溫失效。
[0006]4)使機油更加容易氧化變質(zhì)，降低機油的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的在于提供一種直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機機油冷卻結(jié)構。
[0008]本實用新型的目的通過如下技術方案實現(xiàn):包括出風通道、機油冷卻器、第一機油冷卻管、第二機油冷卻管、機油濾法蘭盤，所述的出風通道設置在發(fā)動機的導風罩側(cè)壁，并與導風罩聯(lián)通，機油冷卻器固設在出風通道內(nèi)，使得在導風罩內(nèi)形成的風通過出風通道吹向機油冷卻器，機油濾法蘭盤設置在發(fā)動機的機油濾清器和發(fā)動機的主油道之間，在機油濾法蘭盤與機油冷卻器之間分別連接第一機油冷卻管、第二機油冷卻管，形成機油濾法蘭盤-第二機油冷卻管-機油冷卻器-第一機油冷卻管-機油濾法蘭盤的冷卻循環(huán)。
[0009]較之現(xiàn)有技術而言，本實用新型的優(yōu)點在于:能夠基于現(xiàn)有的發(fā)動機進行改進，減少了整體設計的成本，增加了冷卻結(jié)構后，能夠有效的降低機油的問題，經(jīng)過檢測，在夏季降溫幅度高達10?15°C，使得機油的溫度能夠控制在100°C內(nèi)，進而降低壓力，機油的氧化低，使用壽命增加。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的爆炸圖。
[0011]圖2是發(fā)動機的側(cè)視圖。
[0012]圖3是帶出風通道的導風罩的結(jié)構示意圖；
[0013]標號說明:11發(fā)動機、12導風罩、13出風通道、14機油濾清器、15第二密封圈、16機油濾聯(lián)接螺栓、17機油濾法蘭盤、18第一密封圈、26直角彎頭、27第三密封圈、28第一機油冷卻管、29冷卻器接頭、32第二機油冷卻管、33第二機油冷卻管。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合說明書附圖和實施例對本【實用新型內(nèi)容】進行詳細說明:
[0015]如圖1-3所示為本實用新型提供的一種實施例示意圖，
[0016]它包括出風通道13、機油冷卻器33、第一機油冷卻管28、第二機油冷卻管32、機油濾法蘭盤17，所述的出風通道設置在發(fā)動機11的導風罩12側(cè)壁，并與導風罩12聯(lián)通，機油冷卻器33固設在出風通道13內(nèi)，使得在導風罩12內(nèi)形成的風通過出風通道13吹向機油冷卻器33，機油濾法蘭盤17設置在發(fā)動機11的機油濾清器14和發(fā)動機11的主油道34之間，在機油濾法蘭盤17與機油冷卻器33之間分別連接第一機油冷卻管28、第二機油冷卻管32，形成機油濾法蘭盤-第二機油冷卻管-機油冷卻器-第一機油冷卻管-機油濾法蘭盤的冷卻循環(huán)。
[0017]出風通道的目的在于將導風罩內(nèi)的風引導至機油冷卻器，在機油冷卻器外部形成低溫氣流，進而帶走機油冷卻器的熱量，第一機油冷卻管28、第二機油冷卻管32形成了機油循環(huán)的橋梁，機油濾法蘭盤用于將機油引導出來。
[0018]發(fā)動機的主油道34上設有加長型的機油濾聯(lián)接螺栓16，機油濾法蘭盤17穿過機油濾聯(lián)接螺栓16固定在主油道34外側(cè)，且在機油濾法蘭盤17與主油道34之間設有第一密封圈18，在機油濾清器14與機油濾法蘭盤17之間設有第二密封圈15。加長型的機油濾聯(lián)接螺栓16，增加了機油濾聯(lián)接螺栓的長度，為機油濾法蘭盤提供安放空間，為了提高整體密封效果，確保不漏油，故增加了密封圈。
[0019]第一機油冷卻管28、第二機油冷卻管32的一端均通過直角彎頭26連接于機油濾法蘭盤17，且直角彎頭26與第一機油冷卻管28、第二機油冷卻管32的連接處設有第三密封圈27，第一機油冷卻管28、第二機油冷卻管32的另一端均通過冷卻器接頭29連接于機油冷卻器33，且冷卻器接頭29與第一機油冷卻管28、第二機油冷卻管32的連接處設有第四密封圈
27。為了避免漏油，同樣在設置了密封圈。
【主權項】
1.一種直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機機油冷卻結(jié)構，其特征在于:它包括出風通道(13)、機油冷卻器(33)、第一機油冷卻管(28)、第二機油冷卻管(32)、機油濾法蘭盤(17)，所述的出風通道設置在發(fā)動機(11)的導風罩(12)側(cè)壁，并與導風罩(12)聯(lián)通，機油冷卻器(33)固設在出風通道(13)內(nèi)，使得在導風罩(12)內(nèi)形成的風通過出風通道(13)吹向機油冷卻器(33)，機油濾法蘭盤(17)設置在發(fā)動機(11)的機油濾清器(14)和發(fā)動機(11)的主油道(34)之間，在機油濾法蘭盤(17)與機油冷卻器(33)之間分別連接第一機油冷卻管(28)、第二機油冷卻管(32)，形成機油濾法蘭盤-第二機油冷卻管-機油冷卻器-第一機油冷卻管-機油濾法蘭盤的冷卻循環(huán)。2.根據(jù)權利要求1所述的直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機機油冷卻結(jié)構，其特征在于:發(fā)動機的主油道(34)上設有加長型的機油濾聯(lián)接螺栓(16)，機油濾法蘭盤(17)穿過機油濾聯(lián)接螺栓(16)固定在主油道(34)外側(cè)，且在機油濾法蘭盤(17)與主油道(34)之間設有第一密封圈(18)，在機油濾清器(14)與機油濾法蘭盤(17)之間設有第二密封圈(15)。3.根據(jù)權利要求1所述的直列式雙缸風冷柴油發(fā)動機機油冷卻結(jié)構，其特征在于:第一機油冷卻管(28)、第二機油冷卻管(32)的一端均通過直角彎頭(26)連接于機油濾法蘭盤(17)，且直角彎頭(26)與第一機油冷卻管(28)、第二機油冷卻管(32)的連接處設有第三密封圈(27)，第一機油冷卻管(28)、第二機油冷卻管(32)的另一端均通過冷卻器接頭(29)連接于機油冷卻器(33)，且冷卻器接頭(29)與第一機油冷卻管(28)、第二機油冷卻管(32)的連接處設有第四密封圈(27)。
【文檔編號】F01M5/00GK205445716SQ201521104037
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】陳航
【申請人】福州海霖動力有限公司