一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，在本體上設(shè)有一個(gè)水泵安裝凸臺(tái)，水泵安裝凸臺(tái)靠近本體的位置開有一個(gè)水泵安裝孔；水泵安裝凸臺(tái)通過一組螺栓安裝凸臺(tái)與本體相連，每個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)上開有一個(gè)螺栓安裝孔，而其中兩個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)設(shè)在水泵安裝孔的兩側(cè)，水泵安裝孔兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)與本體連接處的頂面均設(shè)有一個(gè)工藝沉臺(tái)，本體與水泵安裝凸臺(tái)、螺栓安裝凸臺(tái)和工藝沉臺(tái)通過鑄造一體成型。本實(shí)用新型將水泵安裝孔兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)與本體連接處由原來的大平面改為現(xiàn)在的工藝沉臺(tái)，這樣就能在鑄造過程中避免在水泵安裝孔兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)與本體的連接處產(chǎn)生毛刺，不僅省去了去毛刺這道工序，而且更能避免傷到本體，從而防止泄露。
【專利說明】
_種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]前蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它的本體上設(shè)有一個(gè)水栗安裝凸臺(tái)，該水栗安裝凸臺(tái)靠近本體的位置開有一個(gè)水栗安裝孔;并且，水栗安裝凸臺(tái)通過一組螺栓安裝凸臺(tái)與本體相連，每個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)上開有一個(gè)螺栓安裝孔，而其中兩個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)設(shè)在所述水栗安裝孔的兩側(cè)，這兩個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)與本體的連接處為一個(gè)大平面。
[0003]由于前蓋為鋁鑄件，而兩個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)與本體的連接處為一個(gè)大平面，這樣就鑄造成型后會(huì)存在一些毛刺，后續(xù)加工中需要去毛刺;又由于水栗安裝孔兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)與本體連接處壁厚較薄，去毛刺過程中若操作不當(dāng)就容易傷到本體，從而導(dǎo)致泄漏，為此急需解決所述技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，欲克服現(xiàn)有技術(shù)鑄造時(shí)會(huì)在水栗安裝孔兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)與本體連接處產(chǎn)生毛刺的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，在本體(I)上設(shè)有一個(gè)水栗安裝凸臺(tái)(Ia)，該水栗安裝凸臺(tái)(Ia)靠近本體(I)的位置開有一個(gè)水栗安裝孔(la’)；所述水栗安裝凸臺(tái)(Ia)通過一組螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)與本體(I)相連，每個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)上開有一個(gè)螺栓安裝孔(lb’)，而其中兩個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)設(shè)在所述水栗安裝孔(la’)的兩偵U，特征在于:所述水栗安裝孔(la’)兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)與本體(I)連接處的頂面均設(shè)有一個(gè)工藝沉臺(tái)(Ic)，該工藝沉臺(tái)的深度為1.3-2.3mm，且本體(I)與水栗安裝凸臺(tái)(la)、螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)和工藝沉臺(tái)(Ic)通過鑄造一體成型。
[0006]與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型將水栗安裝孔(la’)兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)與本體(I)連接處由原來的大平面改為現(xiàn)在的工藝沉臺(tái)(Ic)，該工藝沉臺(tái)的深度為1.3-2.3mm，這樣就能在鑄造過程中避免在水栗安裝孔(la’)兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)與本體(I)的連接處產(chǎn)生毛刺，這樣不僅省去了去毛刺這道工序，簡(jiǎn)化了工藝，降低了制造成本，而且更能避免傷到本體，從而防止泄露，進(jìn)而通過小改動(dòng)很好地客服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷。
[0007]為了兼顧制造方便和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，特將所述工藝沉臺(tái)(Ic)的深度設(shè)計(jì)為2mm。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型將水栗安裝孔兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)與本體連接處由原來的大平面改為現(xiàn)在的工藝沉臺(tái)，該工藝沉臺(tái)的深度為1.3-2.3_，這樣就能在鑄造過程中避免在水栗安裝孔兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)與本體的連接處產(chǎn)生毛刺，這樣不僅省去了去毛刺這道工序，簡(jiǎn)化了工藝，降低了制造成本，而且更能避免傷到本體，從而防止泄露，進(jìn)而通過小改動(dòng)很好地客服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖1、2所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，在本體I上設(shè)有一個(gè)水栗安裝凸臺(tái)Ia，該水栗安裝凸臺(tái)Ia靠近本體I的位置開有一個(gè)水栗安裝孔la’。水栗安裝凸臺(tái)Ia通過一組螺栓安裝凸臺(tái)Ib與本體I相連，每個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)Ib上開有一個(gè)螺栓安裝孔lb’，而其中兩個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)Ib設(shè)在水栗安裝孔Ia’的兩側(cè)。
[0013]水栗安裝孔la’兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)Ib與本體I連接處的頂面均設(shè)有一個(gè)工藝沉臺(tái)Ic，該工藝沉臺(tái)的深度為1.3-2.3mm，并可優(yōu)選為1.8或2mm。并且，本體I與水栗安裝凸臺(tái)la、螺栓安裝凸臺(tái)Ib和工藝沉臺(tái)Ic通過招合金一體鑄造成型，本實(shí)用新型的其余結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)完全相同，在此不做贅述。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，在本體(I)上設(shè)有一個(gè)水栗安裝凸臺(tái)(la)，該水栗安裝凸臺(tái)(Ia)靠近本體(I)的位置開有一個(gè)水栗安裝孔(la’)；所述水栗安裝凸臺(tái)(Ia)通過一組螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)與本體(I)相連，每個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)上開有一個(gè)螺栓安裝孔(lb’)，而其中兩個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)設(shè)在所述水栗安裝孔(la’)的兩側(cè)，特征在于:所述水栗安裝孔(la’)兩側(cè)的螺栓安裝凸臺(tái)(Ib)與本體(I)連接處的頂面均設(shè)有一個(gè)工藝沉臺(tái)(Ic)，該工藝沉臺(tái)的深度為1.3-2.3mm，且本體(I)與水栗安裝凸臺(tái)(I a)、螺栓安裝凸臺(tái)(I b)和工藝沉臺(tái)(Ic)通過鑄造一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，其特征在于:所述工藝沉臺(tái)(Ic)的深度為2mm ο
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK205445798SQ201521101108
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日
【發(fā)明人】張勇, 李祖建
【申請(qǐng)人】重慶渝江壓鑄有限公司