一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，包括鎖片，氣門鎖夾槽，氣門桿，外氣門彈簧，上氣門彈簧座，下氣門彈簧座，振動傳感器，氣門傘，內(nèi)氣門彈簧，氣門油封和阻尼墊，所述的鎖片安裝在氣門桿上部的氣門鎖夾槽中；所述的外氣門彈簧安裝在上氣門彈簧座和下氣門彈簧座之間；所述的振動傳感器通過阻尼墊安裝在上氣門彈簧座的上部；所述的氣門傘固定在氣門桿的下部；所述的內(nèi)氣門彈簧安裝在外氣門彈簧的內(nèi)部；所述的氣門油封固定在鎖片的下部。本實(shí)用新型振動傳感器，內(nèi)氣門彈簧和氣門傘的設(shè)置，有利于改善氣密性，提高熱能利用率，降低故障率，延長使用壽命，便于市場推廣和應(yīng)用。
【專利說明】
一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)是一種將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的多部件復(fù)雜系統(tǒng)。熱能由從外界吸入氣缸的空氣與噴油嘴噴入氣缸的油料混合燃燒而產(chǎn)生，大量熱量產(chǎn)生后氣缸內(nèi)壓強(qiáng)驟然增大，從而推動活塞往復(fù)運(yùn)動做功，熱能由此轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，燃燒完成后，氣缸內(nèi)的廢氣通過氣門排出。進(jìn)氣與排氣是發(fā)動機(jī)四個工作沖程中的重要環(huán)節(jié)，進(jìn)氣時通過打開進(jìn)氣閥吸入空氣，排氣時通過打開排氣閥排出廢氣，在壓縮和做功沖程時進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。
[0003]中國專利公開號為CN102410058 A，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種發(fā)動機(jī)氣門裝置，包括氣門、氣門桿和氣門鎖夾，所述氣門桿下端連接氣門，氣門桿上端包括至少三個鎖夾槽，所述鎖夾槽之間間隔有凸面帶，所述凸面帶的兩個沿邊與所述鎖夾槽的沿邊通過斜坡面相交;所述氣門鎖夾內(nèi)側(cè)包括至少三個與所述鎖夾槽對應(yīng)的凸棱面，所述凸棱面之間間隔有與凸面帶對應(yīng)的凹面帶，所述凹面帶的兩個沿邊與所述凸棱面根部通過小溝槽連接;所述凸棱面的高度小于所述鎖夾槽的槽深度;所述凸面帶的直徑小于所述凹面帶的直徑。但是現(xiàn)有發(fā)動機(jī)氣門存在著氣密性不佳，熱能利用率低，使用壽命短，故障率高，檢修困難的問題。
[0004]因此，發(fā)明一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門顯得非常必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，以解決現(xiàn)有發(fā)動機(jī)氣門存在著氣密性不佳，熱能利用率低，使用壽命短，故障率高，檢修困難的問題。一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，包括鎖片，氣門鎖夾槽，氣門桿，外氣門彈簧，上氣門彈簧座，下氣門彈簧座，振動傳感器，氣門傘，內(nèi)氣門彈簧，氣門油封和阻尼墊，所述的鎖片安裝在氣門桿上部的氣門鎖夾槽中；所述的外氣門彈簧安裝在上氣門彈簧座和下氣門彈簧座之間；所述的振動傳感器通過阻尼墊安裝在上氣門彈簧座的上部;所述的氣門傘固定在氣門桿的下部;所述的內(nèi)氣門彈簧安裝在外氣門彈簧的內(nèi)部;所述的氣門油封固定在鎖片的下部;所述的氣門傘包括套環(huán)，傘柄和托板，所述的托板通過套環(huán)固定安裝在傘柄的底部。
[0006]所述的內(nèi)氣門彈簧采用直徑為2厘米至5厘米的合金彈簧鋼彈簧，有利于增強(qiáng)氣門桿的彈性勢能，延長使用壽命。
[0007]所述的振動傳感器采用電阻應(yīng)變式傳感器，有利于在線監(jiān)控氣門桿的運(yùn)動狀態(tài)，及時報(bào)警預(yù)警，保障安全可靠運(yùn)行。
[0008]所述的阻尼墊采用厚度為3毫米至8毫米的丁腈橡膠片，具有較好的減振性，有利于保護(hù)振動傳感器及其相關(guān)零配件，降低設(shè)備故障率。
[0009]所述的套環(huán)采用厚度為2毫米至5毫米的耐熱鋼弧形金屬環(huán)，有利于提高氣門傘的密封性，便于更換和檢修，降低設(shè)備成本。
[0010]所述的托板采用厚度為3毫米至6毫米的曲面金屬板;所述的托板通過螺紋連接在套環(huán)的下部，結(jié)果簡單，便于損壞后更換，可以根據(jù)使用要求更換相適宜的板材。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于本實(shí)用新型的一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。同時，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1.本實(shí)用新型內(nèi)氣門彈簧的設(shè)置，有利于增強(qiáng)氣門桿的彈性勢能，延長使用壽命。
[0013]2.本實(shí)用新型的振動傳感器的設(shè)置，有利于在線監(jiān)控氣門桿的運(yùn)動狀態(tài)，及時報(bào)警預(yù)警，保障安全可靠運(yùn)行。
[0014]3.本實(shí)用新型的氣門傘的設(shè)置，結(jié)果簡單，便于損壞后更換，可以根據(jù)使用要求更換相適宜的板材。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的氣門傘結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1-鎖片，2-氣門鎖夾槽，3-氣門桿，4-外氣門彈簧，5-上氣門彈簧座，6-下氣門彈簧座，7-振動傳感器，8-氣門傘，81-套環(huán)，82-傘柄，83-托板，9-內(nèi)氣門彈簧，I O-氣門油封，11-阻尼墊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]實(shí)施例:
[0021]如附圖1至附圖2所示
[0022]本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，包括鎖片I，氣門鎖夾槽2，氣門桿3，外氣門彈簧4，上氣門彈簧座5，下氣門彈簧座6，振動傳感器7，氣門傘8，內(nèi)氣門彈簧9，氣門油封10和阻尼墊11，所述的鎖片I安裝在氣門桿3上部的氣門鎖夾槽2中；所述的外氣門彈簧4安裝在上氣門彈簧座5和下氣門彈簧座6之間;所述的振動傳感器7通過阻尼墊11安裝在上氣門彈簧座5的上部;所述的氣門傘8固定在氣門桿3的下部;所述的內(nèi)氣門彈簧9安裝在外氣門彈簧4的內(nèi)部;所述的氣門油封10固定在鎖片I的下部;所述的氣門傘8包括套環(huán)81，傘柄82和托板83，所述的托板83通過套環(huán)81固定安裝在傘柄82的底部。
[0023]所述的內(nèi)氣門彈簧9采用直徑為2厘米至5厘米的合金彈簧鋼彈簧，有利于增強(qiáng)氣門桿3的彈性勢能，延長使用壽命。
[0024]所述的振動傳感器7采用電阻應(yīng)變式傳感器，有利于在線監(jiān)控氣門桿3的運(yùn)動狀態(tài)，及時報(bào)警預(yù)警，保障安全可靠運(yùn)行。
[0025]所述的阻尼墊11采用厚度為3毫米至8毫米的丁腈橡膠片，具有較好的減振性，有利于保護(hù)振動傳感器7及其相關(guān)零配件，降低設(shè)備故障率。
[0026]所述的套環(huán)81采用厚度為2毫米至5毫米的耐熱鋼弧形金屬環(huán)，有利于提高氣門傘8的密封性，便于更換和檢修，降低設(shè)備成本。
[0027]所述的托板83采用厚度為3毫米至6毫米的曲面金屬板;所述的托板83通過螺紋連接在套環(huán)81的下部，結(jié)果簡單，便于損壞后更換，可以根據(jù)使用要求更換相適宜的板材。
[0028]工作原理
[0029]本實(shí)用新型通過振動傳感器7實(shí)時檢測氣門桿3的運(yùn)動狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常時及時向控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息，套環(huán)81作為連接結(jié)構(gòu)將托板83與傘柄82連接為一整體結(jié)構(gòu)，有利于根據(jù)工作使用要求選擇適宜的材料，延長了使用壽命。
[0030]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，其特征在于，該新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門包括鎖片(I)，氣門鎖夾槽(2)，氣門桿(3)，外氣門彈簧(4)，上氣門彈簧座(5)，下氣門彈簧座(6)，振動傳感器(7)，氣門傘(8)，內(nèi)氣門彈簧(9)，氣門油封(10)和阻尼墊(11)，所述的鎖片(I)安裝在氣門桿(3)上部的氣門鎖夾槽(2)中；所述的外氣門彈簧(4)安裝在上氣門彈簧座(5)和下氣門彈簧座(6)之間；所述的振動傳感器(7)通過阻尼墊(11)安裝在上氣門彈簧座(5)的上部;所述的氣門傘(8)固定在氣門桿(3)的下部;所述的內(nèi)氣門彈簧(9)安裝在外氣門彈簧(4)的內(nèi)部;所述的氣門油封(10)固定在鎖片(I)的下部;所述的氣門傘(8)包括套環(huán)(81)，傘柄(82)和托板(83)，所述的托板(83)通過套環(huán)(81)固定安裝在傘柄(82)的底部。2.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，其特征在于，所述的內(nèi)氣門彈簧(9)采用直徑為2厘米至5厘米的合金彈簧鋼彈簧。3.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，其特征在于，所述的振動傳感器(7)采用電阻應(yīng)變式傳感器。4.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，其特征在于，所述的阻尼墊(11)采用厚度為3毫米至8毫米的丁腈橡膠片。5.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，其特征在于，所述的套環(huán)(81)采用厚度為2毫米至5毫米的耐熱鋼弧形金屬環(huán)。6.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣門，其特征在于，所述的托板(83)采用厚度為3毫米至6毫米的曲面金屬板;所述的托板(83)通過螺紋連接在套環(huán)(81)的下部。
【文檔編號】F01L3/00GK205477801SQ201620073815
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】陳煥道
【申請人】陳煥道