汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，包括鋼管本體，鋼管本體具有外管壁和內(nèi)管壁，外管壁和內(nèi)管壁之間開設(shè)有中空腔體，外管壁外周面上開設(shè)有若干第一通孔，第一通孔與中空腔體連通，鋼管本體的一端開設(shè)有若干第二通孔，第二通孔與中空腔體連通，中空腔體中設(shè)有螺旋板，本實(shí)用新型具有良好的冷卻性，冷卻速度快，冷卻效率高，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】
汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的日益發(fā)展，對汽車排氣管所用管材的性能要求也越來越高，現(xiàn)有用作汽車排氣管的管材多為普通不銹鋼管，散熱性能不強(qiáng)，排氣管內(nèi)壁在長期高溫高壓氣體的作用下易受蝕損，造成使用壽命縮短。例如中國專利CN 203809879 U公開了一種汽車排氣管用高散熱性無縫鋼管，包括無縫鋼管本體，其特征在于:在無縫鋼管本體的內(nèi)壁沿圓周均勻間隔焊接有若干條沿?zé)o縫鋼管本體的軸向平行延伸的吸熱翅片條，在無縫鋼管本體的外壁沿圓周均勻間隔焊接有若干條沿?zé)o縫鋼管本體的軸向延伸的散熱翅片條。雖然通過吸熱翅片條對鋼管進(jìn)行散熱，但單靠翅片的作用進(jìn)行散熱，仍然無法滿足大功率汽車排氣管散熱，散熱速度仍是有待提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決汽車排氣管單靠翅片的作用進(jìn)行散熱，仍然無法滿足大功率汽車排氣管散熱，散熱速度仍是有待提高的問題，現(xiàn)提供了一種汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，包括鋼管本體，所述鋼管本體具有外管壁和內(nèi)管壁，所述外管壁和內(nèi)管壁之間開設(shè)有中空腔體，所述外管壁外周面上開設(shè)有若干第一通孔，所述第一通孔與所述中空腔體連通，所述鋼管本體的一端開設(shè)有若干第二通孔，所述第二通孔與所述中空腔體連通，所述中空腔體中設(shè)有螺旋板，冷卻空氣從第一通孔進(jìn)入，通過螺旋板導(dǎo)向作用，使空氣螺旋流動，提高空氣整體流動速度，熱空氣從第二通孔排出，提高了鋼管整體的冷卻性。
[0005]為了使內(nèi)管壁有足夠的冷卻空間，進(jìn)一步地，所述中空腔體為環(huán)形中空腔體，由于中空腔體為環(huán)形中空腔體，保證了冷卻空氣又足夠的空間與內(nèi)管壁接觸帶走熱量。
[0006]為了使鋼管本體具有良好的冷卻效果，進(jìn)一步地，所述第一通孔沿所述鋼管本體外周面均勻分布，由于第一通孔沿鋼管本體外周面均勻分布，保證鋼管本體外周面冷卻空氣能夠均勻進(jìn)入，達(dá)到良好的冷卻效果。
[0007]為了提高冷卻空氣進(jìn)入時流速，進(jìn)一步地，所述第一通孔呈螺旋狀分布在所述鋼管本體外周面上，由于第一通孔呈螺旋狀分布在鋼管本體外周面上，外部冷卻空氣在進(jìn)入時，隨著第一通孔螺旋狀進(jìn)入，提高了冷卻空氣進(jìn)入時流速。
[0008]為了使熱空氣排出的速度，進(jìn)一步地，在鋼管本體上所述第二通孔表現(xiàn)為傾斜狀，所述第二通孔的傾斜方向與所述第一通孔的螺旋方向相同，由于在鋼管本體上第二通孔表現(xiàn)為傾斜狀，第二通孔的傾斜方向與第一通孔的螺旋方向相同，熱空氣隨著第二通孔傾斜方向呈螺旋狀，提高了熱空氣整體流動速度。
[0009]為了使熱空氣能夠快速排出，進(jìn)一步地，所述第二通孔沿所述鋼管本體端面周向均勻分布，由于第二通孔沿鋼管本體端面周向均勻分布，熱空氣快速從第二通孔排出。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管在使用時，冷卻空氣從第一通孔進(jìn)入，通過螺旋板導(dǎo)向作用，使空氣螺旋流動，提高空氣整體流動速度，熱空氣從第二通孔排出，提高了鋼管整體的冷卻性；由于中空腔體為環(huán)形中空腔體，保證了冷卻空氣又足夠的空間與內(nèi)管壁接觸帶走熱量；由于第一通孔沿鋼管本體外周面均勻分布，保證鋼管本體外周面冷卻空氣能夠均勻進(jìn)入，達(dá)到良好的冷卻效果；由于第一通孔呈螺旋狀分布在鋼管本體外周面上，外部冷卻空氣在進(jìn)入時，隨著第一通孔螺旋狀進(jìn)入，提高了冷卻空氣進(jìn)入時流速；由于在鋼管本體上第二通孔表現(xiàn)為傾斜狀，第二通孔的傾斜方向與第一通孔的螺旋方向相同，熱空氣隨著第二通孔傾斜方向呈螺旋狀，提高了熱空氣整體流動速度；由于第二通孔沿鋼管本體端面周向均勻分布，熱空氣快速從第二通孔排出；本實(shí)用新型具有良好的冷卻性，冷卻速度快，冷卻效率高，結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管的左視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管的右視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管的全剖視圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管的內(nèi)管壁外螺旋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、鋼管本體，2、外管壁，3、內(nèi)管壁，4、中空腔體，5、第一通孔，6、第二通孔，7、
螺旋板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1、2、4和5所示，一種汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，包括鋼管本體I，所述鋼管本體I具有外管壁2和內(nèi)管壁3，所述外管壁2和內(nèi)管壁3之間開設(shè)有中空腔體4，所述中空腔體4為環(huán)形中空腔體4，所述外管壁2外周面上開設(shè)有八排第一通孔5，所述第一通孔5呈螺旋狀分布在所述鋼管本體I外周面上，所述第一通孔5沿所述鋼管本體I外周面均勻分布，所述第一通孔5與所述中空腔體4連通，所述鋼管本體I的一端開設(shè)有八個第二通孔6，所述第二通孔6與所述中空腔體4連通，所述中空腔體4中設(shè)有螺旋板7。
[0021]如圖3所示，在鋼管本體I上所述第二通孔6表現(xiàn)為傾斜狀，所述第二通孔6的傾斜方向與所述第一通孔5的螺旋方向相同，所述第二通孔6沿所述鋼管本體I端面周向均勻分布。
[0022]上述汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管在使用時，當(dāng)汽車向前行駛，鋼管本體I外周面氣體流動，氣體流動方向與排氣方向一致，首先冷卻空氣從第一通孔5進(jìn)入環(huán)形中空腔體4，由于第一通孔5呈螺旋狀分布在鋼管本體I外周面上，外部冷卻空氣在進(jìn)入時，隨著第一通孔5螺旋狀進(jìn)入，提高了冷卻空氣進(jìn)入時流速，冷卻空氣在螺旋板7的導(dǎo)向作用下，在環(huán)形中空腔體4內(nèi)呈螺旋狀流動，提高了冷卻空氣流動速度，使內(nèi)管壁3的熱量能夠更加快速地帶走，最后熱空氣從第二通孔6排出，由于在鋼管本體I上第二通孔6表現(xiàn)為傾斜狀，第二通孔6的傾斜方向與第一通孔5的螺旋方向相同，熱空氣隨著第二通孔6傾斜方向呈螺旋狀流動，提高了熱空氣整體流動速度；由于第二通孔6沿鋼管本體I端面周向均勻分布，熱空氣快速從第二通孔6排出。
[0023]上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，其特征在于:包括鋼管本體(I)，所述鋼管本體(I)具有外管壁(2)和內(nèi)管壁(3)，所述外管壁(2)和內(nèi)管壁(3)之間開設(shè)有中空腔體(4)，所述外管壁(2)外周面上開設(shè)有若干第一通孔(5)，所述第一通孔(5)與所述中空腔體(4)連通，所述鋼管本體(I)的一端開設(shè)有若干第二通孔(6)，所述第二通孔(6)與所述中空腔體(4)連通，所述中空腔體(4)中設(shè)有螺旋板(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，其特征在于:所述中空腔體(4)為環(huán)形中空腔體(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，其特征在于:所述第一通孔(5)沿所述鋼管本體(I)外周面均勻分布。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，其特征在于:所述第一通孔(5)呈螺旋狀分布在所述鋼管本體(I)外周面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，其特征在于:在鋼管本體(I)上所述第二通孔(6)表現(xiàn)為傾斜狀，所述第二通孔(6)的傾斜方向與所述第一通孔(5)的螺旋方向相同。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車排氣用高效冷卻型無縫鋼管，其特征在于:所述第二通孔(6)沿所述鋼管本體(I)端面周向均勻分布。
【文檔編號】F01P1/06GK205477861SQ201620096635
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月30日
【發(fā)明人】周飛耀, 包永力, 許健, 吳熙林, 郭威, 余慶文
【申請人】江蘇迪歐姆股份有限公司