一種四行程引擎結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四行程引擎結(jié)構(gòu)，包括一殼體單元、一汽缸及曲軸單元、一起動(dòng)馬達(dá)、一離合器和一減速單元；所述殼體單元包括一主殼體部分、一側(cè)殼體部分，側(cè)殼體部分與主殼體部分由螺栓組合或拆解；所述汽缸及曲軸單元設(shè)于主殼體部分內(nèi)；所述起動(dòng)馬達(dá)設(shè)于主殼體部分外側(cè)，起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)汽缸及曲軸單元?jiǎng)幼?，起?dòng)馬達(dá)令火星塞點(diǎn)火；所述離合器由汽缸及曲軸單元的曲軸輸出帶動(dòng)動(dòng)作，離合器設(shè)于主殼體部分的側(cè)方對(duì)應(yīng)側(cè)殼體部分位置，離合器由側(cè)殼體部分封閉；所述減速單元與離合器輸出連動(dòng)，減速單元設(shè)于離合器外側(cè)，減速單元由側(cè)殼體部分封閉，減速單元具有齒輪、鏈條，鏈條帶動(dòng)齒輪減速。本實(shí)用新型能夠減小引擎體積并可便于維修。
【專利說明】
一種四行程引擎結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種四行程引擎結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可減小體積并可便于維修的引擎的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]習(xí)知使用于速克達(dá)機(jī)車、全地形車之四行程引擎主要于引擎殼體內(nèi)設(shè)置一汽缸體及曲軸單元、一傳動(dòng)單元、一減速單元，該汽缸及曲軸單元具活塞及連桿，并連桿連結(jié)之曲軸，又該傳動(dòng)單元具一曲軸帶動(dòng)之變速輪，該變速輪連動(dòng)一離心式離合器，又該減速單元具數(shù)減速齒輪，并該減速齒輪與離心式離合器輸出連動(dòng)，并減速齒輪輸出可傳遞至車輪軸動(dòng)作。
[0003]前述引擎配置方式因引擎殼體內(nèi)必須容置離合器、數(shù)減速齒輪，造成引擎體積較大不適于安裝在小型車體缺失，又該離心式離合器內(nèi)具摩擦傳動(dòng)之離合器蹄片，該離合器蹄片為消耗品使用一段時(shí)間后即必須更換，然而該習(xí)知引擎必須將整個(gè)體積較大之殼體拆下才能維修更換離合器蹄片，具維修不便缺失。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種四行程引擎結(jié)構(gòu)，能夠減小體積并可便于維修。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種四行程引擎結(jié)構(gòu)，包括一殼體單元、一汽缸及曲軸單元、一起動(dòng)馬達(dá)、一離合器和一減速單元;所述殼體單元包括一主殼體部分、一側(cè)殼體部分，側(cè)殼體部分與主殼體部分由螺栓組合或拆解;所述汽缸及曲軸單元設(shè)于主殼體部分內(nèi)，汽缸及曲軸單元用于進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)行程連續(xù)動(dòng)作產(chǎn)生動(dòng)力;所述起動(dòng)馬達(dá)設(shè)于主殼體部分外側(cè)，起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)汽缸及曲軸單元?jiǎng)幼?，起?dòng)馬達(dá)令火星塞點(diǎn)火;所述離合器為摩擦傳動(dòng)離心式離合器，離合器具有離合器蹄片，離合器由汽缸及曲軸單元的曲軸輸出帶動(dòng)動(dòng)作，離合器設(shè)于主殼體部分的側(cè)方對(duì)應(yīng)側(cè)殼體部分位置，離合器由側(cè)殼體部分封閉;所述減速單元與離合器輸出連動(dòng)，減速單元設(shè)于離合器外側(cè)，減速單元由側(cè)殼體部分封閉，減速單元具有齒輪、鏈條，鏈條帶動(dòng)齒輪減速。
[0006]作為優(yōu)選，所述側(cè)殼體部分具有一離合器蓋，離合器蓋外側(cè)設(shè)置一外蓋，離合器蓋與主殼體部分由螺栓組合，外蓋設(shè)于離合器蓋外側(cè)并由螺栓組合;所述離合器設(shè)于對(duì)應(yīng)離合器蓋的位置，離合器由離合器蓋封閉；所述減速單元設(shè)于離合器蓋外側(cè)，減速單元由外蓋與離合器蓋蓋合封閉。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的減速單元、離合器系設(shè)于殼體單元之主殼體部分外側(cè)，該主殼體部分內(nèi)不須設(shè)置如習(xí)知引擎之變速輪及減速齒輪組，可減少主殼體部分之體積，并該減速單元采用體積小于減速齒輪組合之鏈條減速結(jié)構(gòu)，整個(gè)引擎體積可更為減小，可更適于小型全地形車、速克達(dá)機(jī)車使用，又當(dāng)離合器之離合器蹄片因磨耗必須更換時(shí)只須拆下離合器蓋即可令離合器外露，不須拆解主殼體部分，可具更佳維修便利功效。
[0008]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【附圖說明】】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種四行程引擎結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型一種四行程引擎結(jié)構(gòu)的殼體內(nèi)引擎結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型一種四行程引擎結(jié)構(gòu)的殼體部分透視圖。
[0012]圖中:1-殼體單元、11-主殼體部分、12-側(cè)殼體部分、121-離合器蓋、122-外蓋、2-汽缸及曲軸單元、20-活塞、21-連桿、22-曲軸、23-凸輪軸、24-齒輪、25-內(nèi)鏈條、3-起動(dòng)馬達(dá)、4-離合器、41 -離合器蹄片、5-減速單元、51-齒輪、52-鏈條、6-螺栓、7-火星塞。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型，包括一殼體單元1、一汽缸及曲軸單元2、一起動(dòng)馬達(dá)3、一離合器4和一減速單元5;所述殼體單元I包括一主殼體部分11、一側(cè)殼體部分12，側(cè)殼體部分12與主殼體部分11由螺栓6組合或拆解;所述汽缸及曲軸單元2設(shè)于主殼體部分11內(nèi)，汽缸及曲軸單元2用于進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)行程連續(xù)動(dòng)作產(chǎn)生動(dòng)力;所述起動(dòng)馬達(dá)3設(shè)于主殼體部分11外側(cè)，起動(dòng)馬達(dá)3帶動(dòng)汽缸及曲軸單元2動(dòng)作，起動(dòng)馬達(dá)3令火星塞7點(diǎn)火;所述離合器4為摩擦傳動(dòng)離心式離合器，離合器4具有離合器蹄片41，離合器4由汽缸及曲軸單元2的曲軸22輸出帶動(dòng)動(dòng)作，離合器4設(shè)于主殼體部分11的側(cè)方對(duì)應(yīng)側(cè)殼體部分12位置，離合器4由側(cè)殼體部分12封閉;所述減速單元5與離合器4輸出連動(dòng)，減速單元5設(shè)于離合器4外側(cè)，減速單元5由側(cè)殼體部分12封閉，減速單元5具有齒輪51、鏈條52，鏈條52帶動(dòng)齒輪51減速再輸出至車輪單元(圖中未顯示)動(dòng)作。
[0014]具體的，所述側(cè)殼體部分12具有一離合器蓋121，離合器蓋121外側(cè)設(shè)置一外蓋122，離合器蓋121與主殼體部分11由螺栓6組合，夕卜蓋122設(shè)于離合器蓋121外側(cè)并由螺栓6組合;所述離合器4設(shè)于對(duì)應(yīng)離合器蓋121的位置，離合器4由離合器蓋121封閉;所述減速單元5設(shè)于離合器蓋121外側(cè)，減速單元5由外蓋122與離合器蓋121蓋合封閉。
[0015]請(qǐng)參閱圖3，當(dāng)離合器4的離合器蹄片41因磨耗必須更換時(shí)只須拆下虛線所示離合器蓋121S卩可令離合器4外露，不須拆解主殼體部分11，可具更佳維修便利功效。
[0016]本實(shí)用新型，減速單元5、離合器4系設(shè)于殼體單元I之主殼體部分11外側(cè)，該主殼體部分11內(nèi)不須設(shè)置如習(xí)知引擎之變速輪及減速齒輪組，可減少主殼體部分11之體積，并該減速單元5采用體積小于習(xí)知減速齒輪組合之鏈條52減速結(jié)構(gòu)，因?yàn)檎麄€(gè)引擎體積可更為減小，可更適于小型全地形車、速克達(dá)機(jī)車使用。
[0017]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四行程引擎結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括一殼體單元(I)、一汽缸及曲軸單元(2)、一起動(dòng)馬達(dá)(3)、一離合器(4)和一減速單元(5);所述殼體單元(I)包括一主殼體部分(11)、一側(cè)殼體部分(12)，側(cè)殼體部分(12)與主殼體部分(11)由螺栓(6)組合或拆解;所述汽缸及曲軸單元(2)設(shè)于主殼體部分(11)內(nèi)，汽缸及曲軸單元(2)用于進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)行程連續(xù)動(dòng)作產(chǎn)生動(dòng)力;所述起動(dòng)馬達(dá)(3)設(shè)于主殼體部分(11)外側(cè)，起動(dòng)馬達(dá)(3)帶動(dòng)汽缸及曲軸單元(2)動(dòng)作，起動(dòng)馬達(dá)(3)令火星塞(7)點(diǎn)火;所述離合器(4)為摩擦傳動(dòng)離心式離合器，離合器(4)具有離合器蹄片(41)，離合器(4)由汽缸及曲軸單元(2)的曲軸(22)輸出帶動(dòng)動(dòng)作，離合器(4)設(shè)于主殼體部分(11)的側(cè)方對(duì)應(yīng)側(cè)殼體部分(12)位置，離合器(4)由側(cè)殼體部分(12)封閉;所述減速單元(5)與離合器(4)輸出連動(dòng)，減速單元(5)設(shè)于離合器(4)外側(cè)，減速單元(5)由側(cè)殼體部分(12)封閉，減速單元(5)具有齒輪(51)、鏈條(52)，鏈條(52)帶動(dòng)齒輪(51)減速。2.如權(quán)利要求1所述的一種四行程引擎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)殼體部分(12)具有一離合器蓋(121)，離合器蓋(I21)外側(cè)設(shè)置一外蓋(I22)，離合器蓋(121)與主殼體部分(11)由螺栓(6)組合，外蓋(122)設(shè)于離合器蓋(121)外側(cè)并由螺栓(6)組合;所述離合器(4)設(shè)于對(duì)應(yīng)離合器蓋(121)的位置，離合器(4)由離合器蓋(121)封閉；所述減速單元(5)設(shè)于離合器蓋(121)外側(cè)，減速單元(5)由外蓋(122)與離合器蓋(121)蓋合封閉。
【文檔編號(hào)】F02B61/06GK205477927SQ201620168812
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月7日
【發(fā)明人】許榮祥
【申請(qǐng)人】金華市隆泰動(dòng)力有限公司